zloi_kot

вязкость масла на цепи влияет чуть меньше чем никак. зная конструкцию наших натяжителей можно про это не переживать.

0w20 в турбо ваги штатно. 5w30 в новые атмосферники или 5w40 после 100 тык или раньше. Примерно так на мой вкус.

Туроператоры раньше в отелях выкупали номера оптом, и выходило дешевле чем на месте покупать. Но это кто к чему привык. Если есть возможность летать регулярными рейсами и покупать на месте - то почти ничего и не поменялось.

Валютные сбережения совсем мало помогут - расчет в рублях, а курсы продажи покупки сильно различаются. А с куплей за бугром думаю не все просто.

все прально - цены выросли и кредиты подорожали. вот и умножай.

И магазинчика при заводе нет? Чтоп еще теплое купить?

дык тебе наверно проще будет с завода в розлив купить? завод где то у тебя под боком.

Это у нас все это есть. Но пока нет электричек. У них есть электрички. Но нет остального.

сторонники есть. электричества нет. и скоро совсем не будет.

логистика сыпется и проблемы расчетов с забугорьем. и желание создать минимальную финансовую подушку. центробанк процент поднял - кредиты резко подорожали. хотя очень многие вещи (то же масло шелл) далаются здесь и остается только подушка (а может и жадность) и кредиты. на этот случай в какой то арабской стране есть хороший рецепт - неважно сколько продавцов в цепочке, итоговая наценка в рознице не должна превышать определенный процент (например 15) от отпускной цены завода.

основной вид деятельности этих контор - торговля. закупают партию веретенки, клеят свои этикетки - и алга.

суровые вы ребята - такие коктейли мешаете. я по старинке шелл ух 5-40 сп взял. мне нравится как на нем работает и в сервисе одобрили. к маю поменяю.

а сам факт попытки угона у соседа и массовые глюки на сигналках не напрягают?

стесняюсь спросить - где столько водорода взять?

это изделие с разных сторон.

про насос есть что новое?

тоже 5 коп вставлю. давно перед отпуском хотел машину закрыть а аккумулятор снять. открыл капот, закрыл машину на два нажатия. как только отцепил клемму - чуть не оглох от штатной сирены, ее ни с чем не спутать, на редкость противный звук. пришлось все обратно цеплять. кончилось всё плохо. открыл машину, снял аккум и закрыл всё ручками.

на старом 2,4 может и так. но мерять один пень надо под нагрузкой - иначе как раз производительность и не оценить. пробовал газовать на парковке (отсечка на 4000 об) и на ходу - кардинально отличаются результаты на дохнущем насосе.

давление должно быть 4, мерять под нагрузкой (на ходу).

про какой двигатель разговор идет? а то на некоторых и обратки нет. есть клапан на насосе сразу в баке.

Полиуретановая пленка. 20 см. И на фары. Хатя на балой могут быть проблемы - по разному выцветает.

Скорость развития впечатляет, а вот производство образцов в промышленных масштабах пока не очень. Похоже это обратная зависимость от скорости развития.

Местные обезьяны как были так и останутся с голыми жопами. Или еще более голыми.

Построить и запустить завод безусловно реализуют. Посмотрим что с остальным будет.

В этой экономике замкнутого цикла упущены две маленькие детали - где брать электричество (скорее всего из розетки) и процесс появления новых аккумуляторов. А так все шоколадно про переработку буферные аккумуляторы и прочее бла-бла. Производство и переработка литиевых батарей - не сильно экологичное производство. Под бредни зеленых прибалты перешли знаете на что? На деревянную щепу для отопления - типа экологично и возобновляемо. Ага. А сажа и прочий углерод - это мелкие детали. В общем все это глобальное налюбилово.