kudan01

Задний комплект другой.... однозначно.

а это задний комплект на фото?

есть пыльник, а есть еще резинка на самом пальце.

с резинкой - вниз.

http://www.eurol.com/ru/116-products/140-oil-advisor/1-J6/Uj2iXY2z6wkKbggtSVyPBqeztJE2CLLfCxRss8cNgUzTfMw==.html

надо делать тада...

это гидрокрэк.... узел все таки нагруженный... И потом смотрел роллы , как люди лукойловскую трансмиссионку из новых патриотов сливали после двух тысяч км... Совсем печальная жижа лилась..

это все прекрасно для других авто.... мы говорим о нашем коне...

покажите нам это стекло с полным нитиевым обогревом.... и даже если таковое найдется, то пусть оно будет не российского литья, ибо китайцы лучше льют , без кривизны и засветов.

Пользуйте в раздатку хороший эстеровый продукт http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

на конвейер получше стеклышко идет....

Конечно разъёмы все у антары особенные.

на Антарах не было подогреваемой зоны щеток с завода, насколько я помню. И полноценного лобовика с обогревом тоже.

ну вот жеш недавно клубень поставил стеклышко с обогревом зоны щеточной и вынес его включение на общую кнопку подогрева всего на этой странице он слегка обрисовал https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1124-a-meniat-li-lobovoe/page-18

у рейщиков обычно куча своих прокладок , сальников, втулки точат , они сами под размер подбирают. Сколько жижи уходит?

особо заломы не увидишь, звонить нужно весь жгут.

gremih Вот видишь фильтрик на конце изогнутой трубки, в виде шайбы. Такой можно применить в торец ваккумной трубки. http://static.irr.by/img/catalog/i2/b9/9d/170f6aa36-1024x768-4950067-view.jpg Вот так я его применял на своем моторе: Его артикул : 90541133

Пробуйте, улучшает работу датчика.

Не осталось в этой ветке флуда. Все дискуссии по делу.

Ты совсем не допираешь мою мысль по первому пункту.

У тебя будет подавливать входящий воздух в тракт охладителя со стороны входного тракта. Если микрофильтр не поставить, то насосет пыли в вакуумную систему. Рычать 75 -ый будет если саморезом глушить. Знаю микрофильтр от GM , который я ставил когда- то в торец трубки. Его редко, кто правильно отличает, обычно давят ошибку в логах.

Это все половинчатые меры. У тебя клапан егр закрыт. Без вакуума тарелка клапана зажимает отв. Выхлопных газов в охладитель егр. По - правильному нужно ставить прокладку из хорошей стали под егр клапан и в конце охладителя егр, чтобы впускной воздух не заходил в охладитель со стороны дросселя. Далее, на фото выше электромагнитный клапан упр. Ваккумом. В народе называют 75 -ым. Просто заткнуть саморезом трубку , идущую от него к егр нельзя. Он начнет рычать. На конец трубки нужно надевать микрофильтр. Чтобы открутить два болтика нижних под клапаном егр. Нужно взять накидной ключик, взять длинную трубу, упереться ею в кпп, второй стороной трубы , через деревяшку упереться в конец ключа и получив такой рычаг сорвать болты. Далее они пойдут легко. Потом обратно посадить болты на форсуночную пасту, чтобы они не ржавели. А лучше заменить.

Хорошее решение , в фаг бы ты его скинул , описал. Артикул стёкла, реле, провода , преды , да пару фоток...

Братцы, а тыкните меня в тему по кодам цветовым на бампер, и его накладки. Два цвета по накладками было.

Я его его два раза снимал. Нужно нестандартно мыслить, чтобы открутить нижние два болтика, которые крепят его к трубке охладителя. Просто скинуть трубку не получится. Вернее получится, но будет система бить активную ошибку. Также вакуумное управление егром управляется электромагнитным клапаном, у которого есть свои причуды.