kudan01

а это задний комплект на фото?

есть пыльник, а есть еще резинка на самом пальце.

с резинкой - вниз.

http://www.eurol.com/ru/116-products/140-oil-advisor/1-J6/Uj2iXY2z6wkKbggtSVyPBqeztJE2CLLfCxRss8cNgUzTfMw==.html

надо делать тада...

это гидрокрэк.... узел все таки нагруженный... И потом смотрел роллы , как люди лукойловскую трансмиссионку из новых патриотов сливали после двух тысяч км... Совсем печальная жижа лилась..

это все прекрасно для других авто.... мы говорим о нашем коне...

покажите нам это стекло с полным нитиевым обогревом.... и даже если таковое найдется, то пусть оно будет не российского литья, ибо китайцы лучше льют , без кривизны и засветов.

Пользуйте в раздатку хороший эстеровый продукт http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

на конвейер получше стеклышко идет....

Конечно разъёмы все у антары особенные.

на Антарах не было подогреваемой зоны щеток с завода, насколько я помню. И полноценного лобовика с обогревом тоже.

ну вот жеш недавно клубень поставил стеклышко с обогревом зоны щеточной и вынес его включение на общую кнопку подогрева всего на этой странице он слегка обрисовал https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1124-a-meniat-li-lobovoe/page-18

у рейщиков обычно куча своих прокладок , сальников, втулки точат , они сами под размер подбирают. Сколько жижи уходит?

особо заломы не увидишь, звонить нужно весь жгут.

gremih Вот видишь фильтрик на конце изогнутой трубки, в виде шайбы. Такой можно применить в торец ваккумной трубки. http://static.irr.by/img/catalog/i2/b9/9d/170f6aa36-1024x768-4950067-view.jpg Вот так я его применял на своем моторе: Его артикул : 90541133

Пробуйте, улучшает работу датчика.

Не осталось в этой ветке флуда. Все дискуссии по делу.

Ты совсем не допираешь мою мысль по первому пункту.

У тебя будет подавливать входящий воздух в тракт охладителя со стороны входного тракта. Если микрофильтр не поставить, то насосет пыли в вакуумную систему. Рычать 75 -ый будет если саморезом глушить. Знаю микрофильтр от GM , который я ставил когда- то в торец трубки. Его редко, кто правильно отличает, обычно давят ошибку в логах.

Это все половинчатые меры. У тебя клапан егр закрыт. Без вакуума тарелка клапана зажимает отв. Выхлопных газов в охладитель егр. По - правильному нужно ставить прокладку из хорошей стали под егр клапан и в конце охладителя егр, чтобы впускной воздух не заходил в охладитель со стороны дросселя. Далее, на фото выше электромагнитный клапан упр. Ваккумом. В народе называют 75 -ым. Просто заткнуть саморезом трубку , идущую от него к егр нельзя. Он начнет рычать. На конец трубки нужно надевать микрофильтр. Чтобы открутить два болтика нижних под клапаном егр. Нужно взять накидной ключик, взять длинную трубу, упереться ею в кпп, второй стороной трубы , через деревяшку упереться в конец ключа и получив такой рычаг сорвать болты. Далее они пойдут легко. Потом обратно посадить болты на форсуночную пасту, чтобы они не ржавели. А лучше заменить.

Хорошее решение , в фаг бы ты его скинул , описал. Артикул стёкла, реле, провода , преды , да пару фоток...

Братцы, а тыкните меня в тему по кодам цветовым на бампер, и его накладки. Два цвета по накладками было.

Я его его два раза снимал. Нужно нестандартно мыслить, чтобы открутить нижние два болтика, которые крепят его к трубке охладителя. Просто скинуть трубку не получится. Вернее получится, но будет система бить активную ошибку. Также вакуумное управление егром управляется электромагнитным клапаном, у которого есть свои причуды.

Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником. Зачем они снимали шкив тнвд, да ещё не сьемником.