melbu

Кстати, если глянуть на оборудование нормальной СТО становится ясна причина (или одна из причин) применения клапана в глушителе.

Ха! А я наоборот. Не могу сказать, что мне грязно желтый цвет нравится и не надоел за фиг знает сколько лет опелеводсва. Но от подсветки в других машинах я быстро устаю. А опелёвая, какая то нейтрально успокаивающая.

Блин, а я закупил попкорна в надежде наблюдать очередной срач!

Если в автоматическом режиме ехать, то скорость 100 км/ч достигается на 3-й передаче. А если в ручную переключать, то до сотни машина едет на второй. В автомате действительно из десятки выехать не получается. Мерил по проге Torque, получилось на ручке 9,6. Машина при этом не пустая была. Torque берет инфу о мгновенной скорости из CAN шины и вносит заранее полученный коэффициент в соответствии с данными GPS. Т.е. информации можно верить. Не уверен я в паспортные 8.8, но в пустой машине со слегка перекаченными колесами и свежим воздушным фильтром разогнаться реально где-то на 9,2 в пределе. И потренировать придется момент переключения. Стартовать "с тормоза" мне ,честно говоря, ссыкотно. Хотя 8,8 получены именно так. Во всякие видео, где человек снимает приборку и выезжает из 9,0 я не очень верю. Во первых, реальные 100 км/ч это примерно 106 км/ч по приборке. А во вторых, может он с горки фигачит.

Опель украли мой аватар. Козлы, блин. Пусть горят фаду.

Это частный случай, который продиктован исключительно маркетинговыми делами. Параметры N54 на 535i всего на 10% отличаются от атмосферной бензиновой шестерки N53 на 530i. А так у BMW есть дизельная трехлитровая шестерка M-серии о 381 лошадях то же на N57, как на 535D.

Странные вы, дизелисты. И категории сравнения у вас странные Ну будет, допустим, трехлитровая турбодизельная шестерка, и вы будете её с атмосферной бензинкой сравнивать, да? А турбо бензин и турбо дизель с одинаковыми объемами вам религия не позволяет сравнивать, да?

Под маркой Лексус еще и пылесосы выпускают теперь?

какие-то все странные опели же

http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/18329061.1c/0_90b6a_f1e3859b_orig.jpeg :)/>

Вы просто мастер ссылок.

Сброс показаний счетчика службы моторного масла для рестайла. Из мануала для каптив на странице 9-17 для бензиновых 1) При неработающем двигателе повернуть зажигание в положение ON/RUN 2) Три раза полностью выжмите и отпустите педаль акселератора в течение пяти секунд Для дизельных 1) При неработающем двигателе повернуть зажигание в положение ON/RUN 2) Полностью выжмите педаль акселератора не менее чем на 2 секунды 3) Полностью отпустите педаль акселератора не менее чем на 2 секунды 4) Повторите пункты 2 и 3 три раза!

Пока традиционные выводы: 1. Кругом один обман. 2. Мы все умрём рано или поздно. 3. Dexos2 не смотря ни на что показало себя маслом. Ждем следующую отработку

У него от Антары CID

По идее, прожиг, это процесс нормальный, но при этом исключительный. Характерен для коротких поездок или движения в очень пробочных условиях. А у вас нет подозрения, что с двигателем что-то не совсем то? Ну, например, соединения между турбиной и впускным коллектором не совсем герметичные.

Ну а какая разница. Расход есть расход. А чем больше вы стоите в пробках, тем чаще у вас прожиги.

Можете на сайте Астроводов поспрашивать .От Астры H подходит сам монитор. Рамку можно купить на екзисте занедорога. Из недостатков - не будет показывать наружную температуру. Кто-то ставил тут вроде.

Слишком много лишних слов. Пишите расход с привязкой к средней скорости. Этого будет достаточно.

Мущщины, Йуноши, Админы, Алоха, яхонтовые! Одна из вещей, которые бесят меня оооочень сильно в этом вашем форуме, это то, что когда что-то случается из серии "трабл", вы сразу пропадете, прикидываетесь ветошью и как будто вас даже нет. Вы на выходные переключаете сервак с выделенки на диалап? С хрена ли вторую по выходным на форуме бодренько крутится только долбаный аплет в шапке? И что нам делать в выходные? Пыриться в ящик, пить пиво под футбол и новости и разговаривать с телевизором?

Можно, но не просто http://youtu.be/ZEcVyf6gzxE http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1149-kamera-zadnego-vida/page__view__findpost__p__78428

Города, ребят, у вас не одинаковые. Что для Инструктора трасса, для Самсона город.

Точно. Как в тяпницу рабдень заканчивается, то админы хостинга уходят в запой до понедельника.

Кремния в отработке 5 мг. Это столько же ,сколько в свежем масле Мотюль и на 2 мг меньше, чем в свежем масле GM. Я сравниваю с анализами, взятыми с ойлклуба. Короче, с кремнием всё в порядке (если мы забываем про свежачок наш неудавшийся) Бор и молибден испортить действительно ничего не могут. Это компоненты модификаторов трения. Дальше ИМХО. Эти присадки не растворяются в HC основе Dexos-а. Чтобы их ввести, обычно их растворяют в чисто синтетической основе (ПАО и/или эстеры), а синтетическая основа способствует удержанию присадок в масле при обычной эксплуатации. Я это к тому. что "шутка" или ошибка с маслом могла улучшить характеристики того, что плещется у Владимира в картере. В итоге мы увидим более оптимистические результаты. А машина Владимира и так в тепличных условиях, по сравнению с теми ,кто каждый день тошнит по Москве. Мы испытываем масло с привязкой к антарам (ну может быть каптивам) . У нас по сути три двигателя, при чем не самых агрессивных по отношению к маслу. Вот на них и будем испытывать. Я, как и обещал, намерен за свой счет испытать то масло, на котором сам езжу. Но мой пример не характерен. Я на плановом ТО заливаю Dexos. Сразу его меняю на "другое масло с присадкой". Примерно на половине межсервисного пробега опять меняю на "другое масло с присадкой". Ну вот через две-три тысячи мне пора будет ехать к ОДу масло менять, тогда и возьму пробу. Я надеюсь, что кто ни будь еще захочет узнать, что плещется у него в картере.

Понятия не имею.

Очевидно, что это чей-то косяк или шутка. Меня расстраивает это всё. Оке, конечно, мы дальше будем смотреть динамику, отталкиваясь от первой отработки. Но просто эта отработка похоже тюнингована. Молибден - хрен с ним. Но есть еще бор, который в пробе 30 мг/кг, а в других анализах свежаков dexos2 бора 1-2 мг. Надо несколько машин тестить одновременно.