melbu

Вам оба менеджера рекомендовали ерунду. Сначала внимательно прочитайте вот это Очень рекомендую заехать в профильный, но не официальный сервис, с целью проверки наличия и уровней масел в коробке, раздатке и в заднем редукторе.

Тогда нам придется предположить, что на отработке кислотное число снизилось, по сравнению с исходным маслом. Так что я предлагаю анализ свежачка выкинуть и больше о нем не вспоминать.

Я что-то решил сравнить анализ с паспортом масла, который размещал S@chok давеча. Там щелочное 8,0, а у нас 5,48. Оке, думаю. Короче, у них TBN определяется по ASTM-D2896, а в МИЦГСМ по ASTM D4739, который аналогичен ГОСТ30050. А гадатели с ойлклуба гадают на щелочное число именно по ГОСТ30050. У них щелочное у свежатины от GM Dexos2 составляет 7,04, (а, например, у Мотюля с тем же допуском 7,23). Ну ладно, залили допустим 7,04, а через 100 км уже имеем 5,48. Минус 1/3 потенциала моющих свойств только из-за смешивания с остатком предыдущей отработки.

Вряд ли производитель начал вносить изменение в масло с модификатора трения. Возможно, но почти невероятно. В пробе свежачка молибдена вполовину меньше, чем в Mobil1. Т.е. одним ковшом это не объясняется. Короче, анализ свежака предлагаю признать дивом дивным и отправить в помойку, так как это не Dexos2. Или может у кого-то вдруг появятся логическое объяснение сему явлению. Я правильно понял, что свежачек был выдан дилером по просьбе владельца? Т.е. это не анализ содержимого товарной емкости 1 ил 5 литров. Что касается отработки, то она отличается от типичного Dexos2 (любого производителя) только наличием молибдена и группой металлов, которые в таблице определяются в таблице как индикаторы износа. Это от того, что масло поработало немного. Молибден спишем на "один ковш".

Чтобы поиметь такой молибден в свежем масле, нужно смешать дексос наполовину с мобил1, например. Чтобы в отработке оказались следы молибдена с таком количестве, вполне достаточно просто использовать Мобил1 до замены. Как раз несливаемый остаток даст такой молибден. В свежаке кроме молибдена и кремния, повышенная концентрация свинца, магния, бора. Интересно, что это за загрязнение такое.

Проблема в том, что модификаторов трения на основе соединений молибдена в dexos2 небыло никогда. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=9248 http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9553 В маслах других брендов с допуском dexos2 молибдена нет http://www.oil-club.ru/forum/topic/3461-liqui-moly-top-tec-4600-5w-30-svezhee-maslo/page__p__105348__hl__dexos2__fromsearch__1?do=findComment&comment=105348 http://www.oil-club.ru/forum/topic/3460-motul-specific-dexos2-5w-30-svezhee/page__p__105322__hl__dexos2__fromsearch__1?do=findComment&comment=105322 Кроме того случая, когда dexos2 "замёрз" http://www.oil-club.ru/forum/topic/6221-gm-dexos-2-5w-30-otrabotka-tot-kotorii-zamerz-u-mnogih-po-mos/page__p__166329__hl__dexos__fromsearch__1?do=findComment&comment=166329 А вот в Мобиле 0w-40 он действительно есть в концентрации не такой что бы уж очень, но всё же. Интересны предположения, откуда молибден взялся в заметной концентрации в пробе нового масла и откуда его следы в отрабоке?

Если трактовать буквально, то в коня засыпали песок с маслом, но он его отфильтровал. :-) Вы в предыдущий раз когда меняли масло? Какой средний расход, какая средняя скорость? И когда вы накатаете хотя бы пять тыщ еще? Душа же простит продолжения.

Ну и как это выглядит?

Откуда в масле молибден? Особенно непонятно откуда молибден в пробе свежачка .Его там, кстати, еще больше. Необходимы профессиональные гадатели по грязи. После замены щелочное упало почти на единицу за 100 км. Это была первая замена?

Как это можно было из канистры перелить в бутылочку масло и загадить образец? Может лаборанты криворукие? Ну да ладно .Будем считать это эпическим невезением. Надеюсь дилерскую емкость оправдает анализ отработки на 100 км. Кстати, где она?

Комфортность определяет не только температура. Температура только один из параметров. Есть еще влажность. Чем ниже влажность воздуха, тем человеку прохладней при одной и той же температуре. Это связано с тем, что с понижением влажности влага с кожи быстрее испаряется, а процесс парообразования, как известно, протекает с поглощением тепла. Зимой в нагретом салоне автомобиля воздух очень сухой. Не превышает 10% относительной влажности. А летом при включенном кондиционере примерно 60%. Кроме есть такой параметр комфортности, как радиационная температура. Оно определяется разницей температуры человеческого тела и окружающих предметов. Т.е. интенсивностью теплообмена посредвом теплового излучения. Зимой человек в машине наполовину окружон практически прозрачным для теплового излучения остеклением, за которым, собственно, зима. Еще есть подвижность воздуха и его химический состав. В общем, параметры комфортности, это поле значений как минимум из четырех параметров. И нет ничего удивительного, что легко одетому человеку летом и и тепло одетому зимой комфортно при одинаковой температуре, потому как другие параметры воздуха меняются очень сильно.

Даже не очень интересно сравнивать цифры из разных источников. Гораздо интереснее посмотреть динамику изменений этих цифр, полученных в одной лаборатории.

Так в основном этот мужичек и приезжал с гастролями в Москвабад. Меняет диодики прям во дворе. Только хозяина просит отвалить подальше или прикинутся ветошью и не отсвечивать. Но я наверное буду зверски оригинален, но мне рыжий цвет за семь лет опелеводства не надоел не разу. А вот красный свет на ауди утомил довольно быстро.

Я с ним знаком ещё по астраклубу. Действительно человек делает всё четко. Но вот с лампой на зеркале была какая-то засада.

Ну таки что отдано? Свежачок из дилерской канистры и проба на 100 км?

Вроде разклинило тормоза на форуме. Вторую минуту уже нормально у меня работает.

Деньги отправил

Подсветку с зеркала тогда придется менять еще.

У меня вектра с прямым впрыском. Я с ней ... устал, короче. Можете поиском посмотреть инет .двигатель Z22YH. Не все двигатели настолько "удачные", я надеюсь. Залог успеха - чистота системы и грамотный моторист.

У меня сейчас жена ездит строго дом-работа-дом. скорость средняя 30 расход 16.

Нигде Но вакантное место для того, кто в состоянии взять процесс в свои руки, по прежнему свободно

А какими ништяками они вас за это собираются одаривать?

В принципе, проба после 100 км, это ОК. Не совсем по методике, но в принципе сойдет. Прочти уверен ,что эти 100 км были по загородным дорогам. По сравнению со свежачком, мы там сразу увидим некоторое снижение щелочного числа. Интересно еще знать где и сколько подопытный проехал на предыдущем масле. На ойлклабе в принципе есть анализ свежачка. Но там непонятно какая лаборатория. Нам для чистоты эксперимента идеально было бы проверить исходное масло. Я за то, чтобы сделать все правильно.

Там ответная часть гриля с доворотом. Кроме того, посадочный диаметр стандартного динамика ненамного меньше, чем диаметр расположения отверстий на двери. По последней причине стандартные то же придется дорабатывать.

Просто основная часть потенциальных покупателей живут в юго восточно Азии. На их вкус и ориентирован дизайн.