melbu

Вот тут образцы регламентов

Вы сказали, что для антар нет нулевиков, я вам дал ссылку на нулевик для антары. Теперь вы стали говорить, что нулевик вам не подходит. Но вообще работа самого фильтровального материала на бумаге и х/б немного не такая, как вы себе представляете. У бумаги, помимо меньшей пропускной способности, есть проблема, что мелкие частицы, уже застрявшие в фильтре, начинают проскакивать сквозь него с ростом дифференциального давления на фильтре. Т.е. то, что застряло в нём на холостых оборотах, может проскочить сквозь него при максимальных оборотах. В х/б фильтре это явление то же имеет место быть, но в меньшей степени. Тем более что само дифференциальное давление на х/б фильтре будет меньше. Сама по себе пылеёмкость у ХБ фильтра так же выше. То что ХБ фильтр менее технологичен в сервисном обслуживании, это факт. Само по себя снять его, почистить, смазать и поставить назад проблем не вызывает. Вызывает проблему заставить себя делать это регулярно. Дополнительно замечу, что в системах вентиляции зданий практически не используется бумажный фильтровальный материал.

Гораздо проще поставленную задачу решит БЕНЗОпила.

Я что-то не понял. Чем такой фильтр отличается от штатного в плане "промывки" и "риска пылесоса"?

Сегодня же пьянка-гулянка у дизелистов. Жду новый розжиг в этой ветке

Есть просто нулевик взамен штатного http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2956

Если не идеализировать инженеров (а у нас и вез этого есть основания их не идеализировать), то причина этого провала как раз и может являться воздуховод на пол капота, вызванный компоновочными соображениями. Я вот то же иногда как вспомню свои косяки, к врачу идти страшно.

C ру_чп передуют Комментарий автора видео: Купил регик, поставил в авто и заснял себя при вылете из магазина ))

Не знаю. Знаю ,что прирост будет на самых верхах. Что у нас собственно изменится. Массовый расход увеличится, при том же самом объемном. Смесь будет бедниться, что отиграется дросселем. Т.е. на коллекторе мы получим то же самое разрежение ,что и было на стандартном фильтре.

Можно же ток померить на аккумуляторе с сигналкой и без. Если ток отличается мало, то проблема в аккумуляторе.

Или устройства на андроиде.

Вот, кстати, да Простой процесс обмена музычкой между собственными устройствами превращается в геморр ,если одно из этих устройств яблочное. Я конечно может быть что-то не умею ,может быть не установил какое-то приложение, но я честно искал все способы, но не нашел ни одного простого. А ужа в том, что яблочные устройства в принципе как бы жены, т.е. я ими пользуюсь изредка. Поэтому просьба жены закачать ей в айфончик "вон ту папочку с музычкой" превращается для меня в очередное испытание. И всё потому, что все начинается с обновления айтюнса, а заканчивается тем ,что приходится вспоминать как им вообще пользоваться. Может быть ,если бы я постоянно пользовался яблочными устройствами части проблем не было бы. Но пока это невозможно. Количество глюков примерно одинаковое, принципиальных проблем с андроидом не заметил, по крайней мере в своих задачах. Китайскими устройствами правда не пользовался. Возможно недовольство народа андроидами пошло от них.

Мне лично аплфоны идеологически нравятся. Правда решение моих задач у них ограничено их же идеологией. Купил iPad в первый раз. Фоточки на него загрузил с фотоаппарата, думал в самолете отберу. Сначала они загружались несколько часов, а в итоге оказалось, что отобранные фотки выгрузить нельзя. Андроидное устройство, от стока отличается только карточкой microSD на дофига гигабайт. Просто подключаю к компьютеру, закидываю на него, как на флешку, фильм в пофиг в каком формате и какого размера и потом смотрю стоковым предустановленным плеером. На i- устройствах такое не реально. Даже больше. Жена закачала штатными средствами с какого-то ресурса себе фильмец, чтобы посмотреть в оффлайне. В итоге, нет соединения с интернетом, просмотр невозможен. Это при том, что фильм физически на устройстве. Ну и т.д. В общем в итоге в iPad у меня несколько переодических журналов, навигатор i-Go (в основном для поездок и выступает в роли резервного оффлайн навигатора), кот какой-то еще, которого нужно кормить и выписывать. Все остальные задачи на андроидных устройствах.

Завтра днем попробуйте

У Альфы то же довольно длинная труба до фильтра и эпический коллектор. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Alfa_Romeo_Brera_V6_engine.JPG Хрен его знает. Может и есть в нём смысл. Хотя мне её разворот колхозный несколько бесит. И непонятно, почему на 3,6 обошлись без трубы.

Нужно взять свой вин и пробить комплектацию вот тут. Если не получается пробить, можно аккуратно поддеть форсунку за переднюю часть и вынуть. Два проводочка к ней должно идти. Аккуратно поятянув за проводочки можно вынуть греющий элемент. ну и дальше Включить зажигание и пальцами пощупать.

Ему просто сложно представить, что антароводы чем-то жили семь лет, до его появления.

Фреон при нормальном давлении и при -40 является газом. На стеклах то, что вы надышали. Чтобы этого не было, нужно уходя проветривать машину и не пользоваться рециркуляцией, когда в машине кто-то сидит.

Компоновка только. Но вообще там сзади особо нечего не поставить. Но вот фото нашего двигателя с коллектором на переднюю сторону, например. http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i22/2264_4mg.jpg

http://www.autocentre.ua/ac/service/expert/legkoe-dykhanie-17367.html

Нет. Просто у нас в Мордере нужно после слов new life обязательно поставить звёздочку и внизу написать. *Нью лаф - новая жизнь (англ.)

В финляндии (и вооббще в иоропе), например, так и продолжает идти new life http://www.mobil1.fi...life-0w-40.aspx

Это всё отговорки. http://youtu.be/DADc8dumlFQ