GREEN

Набрал поиск в теме "Lynx" и "Линкс" - ноль результатов. Никто не ставил их колодки / диски?

Да, собственно почему радость от "без карданчика", прошлую замену затягивал с карданчиком, контроль усилия никакой, вроде затянул, а в итоге тыщ через 5 троение, диагностика - 5-ый цилиндр, свеча оказалась не затянута, такой вот цирк с конями

На третью замену свечей тут сделал для себя открытие - замена проблемной под доступу дальней правой свечи (5-ый цилиндр) на моторе 3.2 без снятия коллектора оказывается простая как и остальных, просто нужно подобрать удлинители трещотки. Сборка ключа и удлинителя - общая длина на фото над рулеткой, вместе со свечой заводим сверху - слегка слева в колодец, накидываем сверху короткий удлинитель, сверху трещотку, БЕЗ всяких карданчиков. Затягивание свечи удобное, штатное как остальных свечей. Нюансы: - уплотнительную резинку ключа (захват свечи) приклеил к ключу космофеном (или другой клей-минутка), раньше были проблемы - резинка оставалась на свече. - на сборную конструкцию намотал изолентой и скотчем шайбу против критических люфтов (при первой замене мастер переломал мне две новых свечи) - скотчем примотал ключ к удлинителю (две предыдущие замены помню долгий трах достать удлинитель вместе с ключом, отцеплялся) Вдруг кому пригодится.

Спасибо, друзья, полиуретановые втулки заказал, в тему немного вник, там с диаметрами посадочными оказывается еще разночтения, буду пробовать. Аморты Каяба уже лет 7-10 стоят.

Да не, речь про втулки в самих амортах. Аморты менять не хочу, очень уж устраивает их работа, резинкам там конец

Подскажите пожалуйста кто в теме, сайлентблоки верхний и нижний на заднем амортизаторе одинаковые?

Респект за идею, Иванович, как то я сам не допер за паронит. ) Там же по сути ни температур особых, ни жидкостей не бегает. За ценник, ну, блин, принципиальная жаба меня взяла на удушающий, этой прокладке 500р красная цена, ну тыща в базарный день ( . Это при себестоимости рублей в 150 по хорошему...

Всем привет, решил в очередной раз снять и промыть заслонку, в этот раз с заменой прокладки, кто-н. может подсказать партнамбер аналога подешевле, родная для 3.2 партнамбер 12593360 вроде как, ценник конский.

А еще можно не локальных рукошопов с двойкой по химии, а импорт кто официально не ушел и с защитой на упаковке Тут согласен на 100

GM разное бывает. Помню попробовал залить маде ин наша, слил через 50км эту густую темную дрянь, машину как за задницу кто-то держал. Следом залил GM маде ин юроп, проверив оригинальность через представительство - потрясная жидкая светлая жижа, в точь как Neste, машина истребитель. Сейчас никой GM не стал бы лить, с уходом оф представителей наверняка всё контрафакт мытищи или кетай.

Бриллиантовые от Сваровски в ипотеку еще можно попробовать. Устанете спонсировать всю эту "драгоценную" дурь, попробуйте обычный никель TV16TT Меняю раз в 60т.км просто по сроку, сами повода не дают.

Жесть колхозная. Впрессовать нормальный фирменный подшипник в родной ролик и еще тыщ на 100 забыть. Попробуйте, рекомендую.

Меня тоже Т9 на смартфоне задолбал править :help:

Да вроде предлагают https://web.tecalliance.net/ngk-catalog/en/parts/cars/assigned?assemblyGroupId=100151&targetId=19700&typeNumber=19700&page=0#@brc/brands:Car;targetType:cars/assem:CHEVROLET%2520CAPTIVA%2520(C100%252C%2520C140)%25202.4;targetType:cars;targetId:19700;typeNumber:19700/lnkparts:Spark%2520Plug;targetType:cars;assemblyGroupId:100151;targetId:19700;typeNumber:19700;page:0

Ну так причем здесь "люфт", который нигде не обнаружен? Так же похоже на прогиб жестянки торца двери. Лечится регулировочным пропилом отверстий петель на стороне стойки проёма.

Серж43, спасибо, сейчас любая инфа пригодится. А что там за люфты оказались, реально штырь болтался в раздупленных отверстиях?

Серж43, информация имела бы хоть какую-то пользу с рассказом как именно и каким инструментом поменяли петлю не снимая крыло. Доступ к болтам на стойке проёма неочевиден. Я у себя не увидел никаких люфтов ни на одной петле, похоже на прогиб жестянки торца двери.

Однозначно. Как я понял можно петлю заменить (в моем случае верхнюю) вообще не снимая дверь, и даже не открывая. И болты петли затянутся четко в своё место. Заказал новую петлю, сразу рассверлю отверстия под регулировочный ход со стороны передней стойки. Купил под этого дело стойку-станину под дрель, давно хотел в хозяйство. Окупится за одну эту операцию )

Да, снять крыло видится правильным решением...

Вывесить не проблема, я когда музло ставил, фиксировал подставками. А вот за ссылку на тему такого снятия был бы благодарен.

Так что, братва, кто-н. снимал петлю передней двери? Получится без снятия крыла? Правая передняя провисла совсем неприлично...

Друг, при всём уважении, у тебя сбоят причинно-следственные связи ) Вот как раз падение температуры и вызывает изменение свойств масел, например поднимается вязкость. Убитое или левое масло может поднять вязкость критично. А какое-н. совсем левое говно может и вовсе расслоиться и подмёрзнуть.

С ближайшего НПЗ. Все эти мифы типа "Лукойл возит свой бензин со своего НПЗ за 1000км а не с ГПН в 100км" уже не вызывают даже улыбку.

Други, ставил кто-н. Ford 1 493 001? Это действительно аналог Denso TV16TT?

Вот тут Мельбу препарировал все трансмиссионные узлы Антары https://www.drive2.ru/l/494830261352006202/ Если верить написанному, вискомуфта у нас купается в трансмиссионной жидкости. Плохая жидкость = проскальзывание фрикционов = привет аварийный режим с гирляндой