GREEN

вот в этом и проблема нынче. Как раз кетай Китаю - рознь ) можно такую стряпню кетайскую прикупить что еще до установки в руках развалятся, а очистят разве что кошелёк когда-то на каждом углу был настоящий BOSH и иже с ним, и подобные темы действительно смысла не имели.

Не знаю что с ценами в Болгарии, но в Воронеже диагностика подвески на подъемнике 500 - 1000 руб. Много чего интересного видно становится. И списочек дефектовки появляется. Раз в 6 дешевле чем бак бензина заправить.

Если аморт обычный без подкачки, не понимаю при чём тут может быть он. Аморт - амортизирует, а не держит высоту. Пружину и обвязку смотреть куда они упираются. Подвеску вокруг - рычаги и сайлентблоки. Замерять на ровном полу.

Это Вы вовремя спросили. ) Месячишко назад поставил эти, впечатления строго положительные. Хотя уже много лет на многих машинах ставил обычные каркасы. Попробовал вернуться к бескаркасу - удачно. Выбрал эти потому что дешево, но хоть какое то имя есть производителя. https://ozon.ru/t/ho7U7G4

Мои муки выбора закончились вот этой резиной Marshal Matrac MH22 Шины всесезонные 235/55 R18 104V Это типа кумхо, льют в кетае для Европы. Зацепил дизайн протектора. На двух шиномонтажах одобрили резину когда увидели. Геометрия после установки и балансировка - отличные. будем летом покатать посмотреть

тоже в копилочку - с заменой резины родные датчики заменены на этих венгров, прописались кетайским приборчиком моментально, на сколько хватит - покажет только время на фотке сумма за 4шт. на озоне и али брать не решился, это в емекс

Читал и офигивал ) Боюсь увидеть в каких условиях тут в Воронеже предложат. Лет 10 назад когда увяз в теме автозвука, заезжал в нашу самую крутую контору по аудио инсталляциям, директор - судья российских соревнований автозвука, грязища пылища, салон автомобиля открыт - рядом пилят строгают, машинка вся в слое пыли-грязи, сбежал оттуда в ужасе )

Буду благодарен за товарную ссылку, предполагаю что лента какая-то, но плаваю в теме

Всем отдуши за мысли, думаю дальше, еще от советов и мыслей особливо по опыту не откажусь. Сегодня включил свет, да вроде ничотак еще. Стекла у меня не пошкрябанные, строго бесконтактные мойки были все 15 лет, без протирки, только смахивал воду силиконовым скребком.

Вот думаю может быть удастся еще и маленькую лед лампу в полость отражателей ближн-дальн света вкорячить, и проводочек на зажигание, типа ДХО получится.

Мастера предлагают за минимум 30 тыр только ЛЕД линзы вкорячить в старые фары, мне кажется это полумера, а цена уже близкая к 38 тыр...

Да там как я понял деградируется и засирается все - лампы, линзы, отражатели, стёкла с обеих сторон. Сейчас текущий план такой - купить две новые фары DEPO (2 х 13.5 тыр), комплект линз Aozoom К3 (10 тыр), переходные рамки для линз (1 тыр), общая смета 38 тыр - всё будет новьё и ЛЕДовое станет, дома повозиться собрать всё, и за час на машину. Не знаю как можно эту сумму скроить, думаю дальше...

По шлангам и трубочкам, клык даю )

Други, есть успешные кейсы замены ксенон (или би-ксенон, что там у меня...) на линзы Aozoom? Чтоб световое пятно не улетело, корректор высоты не пропал и т.д. Вижу на трассе что свет уже не тот, и левая как-то желтить начала. К тому же вроде как леды меньше жрать должны...

Не проданы колёса, торг уместен? Друг может заехать куда скажете (лучше в удобной Вам шиномонтажке - покрутить за мой счет на предмет геометрии) выкупить если по цене сойдёмся. пысы: ждал ответа 10 дней, уже не актуально, куплена новая резина.

Пробег забыл написать для общей картины. А вообще если при разгоне, то первое - свечи переставить 5-ю с любой скинув ошибки, посмотреть новую. Со сечами оригами сейчас беда. Затем поменять местами катушки, или как их там, на свечи которые натыкиваются, опять проследить ошибки. Затем замер давления бенза в рампе при прогазовке. Затем смотреть в сторону форсунок, как выше сказано.

Пара мыслей по куче заведомо прочитанных отчетов на Драйве. 1. Народ меняет сами ленты ремней на красивые кетайские с алика (уже есть и на озоне) - синие, красные, черные в красными краями и т.д., ну очень красивенькие, пацаны нарайоне на заниженных приорах зареспектили бы, проходу не дали. Делов то - срезать родной, сунуть эту кетайскую красотень взамен (плевать что тоньше и соткан из коры чайного дерева в нищих кетайских подвалах), прошить крепления гнилыми нитками кривыми руками, и на стрелку нарайон. Сразу отмел этот идиотизм, моя жизнь и семьи дороже дешевых понтов. 2. Один очень толковый рукастый головастый гаражный ютуб-автомеханик сказал и показал - убирайте шарик, и без него ремень будет стопорить при резком вытягивании, но перестанет закусывать когда не надо. Я проверил - так и есть, стопорит если дёрнуть. Но если чуть напрячь извилины, глядя на этот "шарик" и понять что как и когда он сделает в аварийных ситуациях, резко отметаешь и эту идиотскую идею. Всем добра и разума.

Заменил, отпишусь. Узнать номер ремня по модели авто в инете оказалось хреновой идеей, инеты выдали 95473474. Он и был куплен б/у на авито за примерно 3 тыр, фото в предыдущем сообщении. Кстати, левые передние (водительские) на авито расхватывают как горячие пирожки, по понятным причинам они хиреют быстрее правых (если не в такси). По факту на моей антарке 3.2 оказался номер 408022, без всяких контактов и вспомогательных эл. приблуд, просто пружина с шариком. Редкость на авито. И у меня есть предположение - у девайсов с этим номером изначально слабоватые и недолговечные пружины - я его обслужил, пружина чуть сильнее, но всё равно дохловатая. Для сравнения купленный б/у 95473474 после обслуживания собирает ремень сильно быстро и уверенно. Номер родного ремня был оказывается был спрятан недалеко - достаточно было снять резиновую заглушу в нижнем статичном креплении ремня и посмотреть шильдик, доступ свободный без разборок обшивки, просто двигаем кресло вперед. Проблема была не в шарике, он сам и его "домик" в девственной чистоте, точно ослабла пружина. Обслуживание свелось к вытягиванию ремня, погружению его в тазик с фейри, потом с шампунем, отмывка губкой для мытья посуды, ремень стал как новый чистый ароматный. Все пазы через которые проходит ремень отмыты ушными палками с изопропиловым спиртом, да, было грязновато, и это тоже помогало тормозить ремень. Общий конструктив родного 408022 и купленного 95473474 абсолютно идентичный по установочным и крепёжным габаритам и самому ремню, купленный встал в штатное место как родной, но в паре деталей есть отличия: 1. верхнее ухо-щель, которая регулируется по высоте, и через которую ремень скользит при вытягивании, отличается по дизайну, но не критично. Высокая установочная шайба оказалась короче, поставил от старого ремня, все встало гуд. 2. а вот ухо нижнего статичного крепления ремня к раме авто (крайний свободный конец ремня) отличается кардинально - диаметр отверстия гораздо меньше, болт не входил, пришлось рассверливать ступенчатым сверлом. В итоге всё встало и работает, наконец-то ремень собирается как надо. На фотах родной ремень и процесс промывки.

Всем исправных саней и снегурок в попутчицы! )

История "с шариком", как кажется на первый взгляд, это про закусывание ремня. А у меня явно отработанная пружина, у неё вообще не осталось сил скрутить ремень. А с номерами, если номер другой, от рестайла, но он подходит, почему бы не поставить запчатсть посвежее.

Вот вижу на Авито такое например предложение, вроде моё по номеру? Хочу понять что там за история с пиропатроном, у меня он не срабатывал, как там его переставлять, возможно ли, и достаточно ли откинуть клемму акк. Хочется в один заход поменять, чтоб утром выехать с ремнем, но картинка замены пока не складывается... Еще вижу в продаже 96474657, пишут для LO7, вроде тоже моё, но не до конца понятно

Совсем перестал у меня водительский ремень "убираться". Кто-н. решал проблему? Что за узел пружинный у нас, где искать?

Я к тому что Вы продаёте антарку 2013г, выходит датчикам тоже 12 лет?

Про датчики расскажите пожалуйста, штатные не менялись, или новые куплены, какие, видит ли их БК.

Вместо рыбы попробую предложить удочку (с) - я бы объехал 3-5 мотористов чтоб послушали и высказали свои профессиональные предположения, вместо собирания по форумам невероятных историй хомячков - автолюбителей. Но это я ... А уже потом с локализованной проблемой сюда за историями замены конкретного узла. Или, (опять - но это я), если предположения хотя бы 3-х из 5-и мотористов совпали, вскрытие двигла у того кто показался наиболее компетентным и пообещал тут же быстрый ремонт потому что "не ссы Славик я уже тысячу раз так делал". Это алгоритм "на результат" в моём понимании.