GREEN

Отлично. Даже цветовая маркировка как на конвейерных. Вот такую и покупать. Нафига я до сих пор подписан на эту тему? ) После замены уже 15 т.км, пол-года, Антара прет как истребитель, никаких ошибок, 9-ти летняя машина как с салона. ) Отписался, всем удачи.

Впрочем, я наверное ошибаюсь, продают они отдельно цепи. Вот цепь от другого авто. https://www.amazon.com/Cloyes-9-0387SA-Multi-Piece-Timing-Kit/dp/B000C0AIMI

Они производители натяжных башмаков на конвейер GM и по программе афтемаркет продают наборы для замены, приобретая цепи у надежных производителей.

Cloyes не продает отдельно цепи. Скорее всего это левак кетайский от рос "продавцов".

Ну вот собственно решение и последствия. Да еще и "России", где фейк суют налево и направо. Извините если что не так написал. И искренне сочувствую проблемам. Тем более что они только начинаются...

Да, сорри, не подумав дал не те ссылки, там киборги с АльфаЦентавры ставили цепи.

Погуглите, народ ставил - все довольны. И отзывы буржуев на том же амазоне почитайте, все 5 балов. И отзывы на кетайские ноунеймы там же почитайте - барахло левое. Заказывайте смело, на амазоне эти комплекты продает сам Cloyes. Очень серьезная афтемаркет контора в штатах. Вот картинка возможно о чем то вам скажет Впрочем давайте погуглю за вас, у меня в поисковике премиум аккаунт, вбиваю запрос, сразу что-то находит, просто волщебство какое-то. Первые же строчки: https://www.drive2.com/l/461027425623475402/ https://www.drive2.ru/l/517123134483071612/ https://www.drive2.ru/l/473300174412710110/ Везде есть комментарии о работе комплекта через несколько лет эксплуатации.

В машине дочери пока тупик, седан Шевроле Кобальт, звук по качеству плохой, искажения - нет натуральности. То ли процессорный ГУ Пионер 580 такое вытворяет, то ли проводку плохую к динамикам положил, то ли отвратный по акустике салон. Только сабовое звено великолепно, и миды недорогоие но басистые. Весной вернусь к Кобальту. А вот салон Антары для музыки просто великолепен. Но миды нужно искать обязательно с высокой мех. добротностью, т.к. двери большие и пузатые.

там 2 вида датчиков.У них разная посадка, перепутать невозможно. Все с правого блока на левый, а с левого соотв. на правый. Для начала нужно открыть капот. Можно дальше не буду продолжать?

Если бы проблема была в этом, изнашивались шарнирные пары - звенья и пины. Берем наши снятые цепи и смотрим на поперечный провис - его нет. Цепи просто вытягиваются. А кетайский фейк еще и лопается. Не нужно тут притягивать злые провидения и прочую эзотерику, просто цепи плохого качества. Да все перекинуть для начала. они там держатся на 1 винте, снимаются легко.

Фольксваген БМВ AUDI Opel Corsa это первые же ссылки в гугле Skrul, цепи все похожи, и по строению, и по цвету, и же по запаху если очень принюхаться. ) А вот качество разное. Зависит и от состава металла, и степени и глубины закаливания, и еще много от чего.

Возможно и в подводе смазки дело. Кто знает. Но цепи у нас не от DID или RK. Они бы и стоили гораздо дороже. А производители авто всегда ищут компромисов, чтобы цена автомобиля была конкурентной.

Ну может быть еще густое масло нужно держать на максимуме, потому что дольше стекает обратно в поддон, соотв. его там будет меньше в рабочем режиме, соотв. маслонасос может хватануть воздух не достав до уровня. Но это нужно очень густое масло и уровень на щупе срвсем низкий. Ну и на засранном двигателе как на фото выше. Масло по забитым каналам и загаженным стенкам очень плохо стекает, уровень в поддоне низкий. Да я вот почитываю отзывы про другие авто, не только мы на пробеге к 100ткм меняем, про новых японцев даже читал. А так, да, цепи у нас скорее всего не из самого правильного металла.... Ну вот просто сравнить с мотоцепями. Там нагрузка на цепь несравнима, на много порядков выше. Наверное если им дать нашу цепь, они бы её меняли еженедельно.

ну, честно говоря, не всегда. ) Частенько и на минимуме катал. Тут нужно понимать про эти уровни, минимальная отметка - это чтобы насос бесперебойно всасывал масло, заборная трубка должна быть погружена при любых кренах. Максимальная - чтобы коленвал НЕ доставал до масла, иначе будет вспенивать. Если насос достает до масла, не важно что там на щупе,количество смазки поднимается одинаковое, и зависит только от оборотов двигателя и перепускного клапана (если он там есть как на АКПП). Можно конечно прислюнявить теорию о лучшем охлаждении ДВС на отметке максимум, но это вопрос скорее дискуссионный, охлаждением занимается не масло, потому что нигде не охлаждается.

Лью строго 95-ый на Лукойле, ошибки загорелись примерно на 75т.км пробега 8 лет машине, заменил цепи на 80т.км. Срок службы цепей, думается, зависит от, кроме качества самих цепей, еще от стиля вождения. Я часто езжу в агрессивном стиле - быстрый разгон.

Не нашел стоимость в сообщении... Но подтверждается еще раз - мобилу от мытищинских бутлегеров в машине не место. Жуткое гуталини на фото. И пробег до замены не 10 а 6-7 т.км. даже на неподдельном масле.

Так ведь я написал уже и не один раз самый простой метод- перекинуть поменять все датчики на крышке местами с одного блока на другой. Если коррекция уйдет на другой блок - покупаем неисправный датчик. Если ошибки останутся прежними - вскрываем крышку и ищем косяки установки - погнутая звезда, натяжитель, метки. Но сперва прочитать коррекции другим прибором. Одна коррекция -24 остальные три - ноль это парадокс. aleksILL темой не ошибся? Походу сайт совсем не модерируется.

При коррекции -24 двигатель уже нормально и тихо не работал бы. Я думаю у тебя или прибор врет или датчики накрылись. Также исправный датчик может снимать кривые показания если крышку снимали не по тису распорным болтом а обычным методом - монтажкой за края. Таких случаев полно в инете. Иван в тему пришел, 100500 цепей уже поменял, интересно его послушать.

Найдите кто правильно цепи поменяет. Большинство ответят "да хофно вопрос" и вскроют крышку фомкой даже не заглянув в ТИС. И потом долгие муки с коррекцией -21 )

жуть ) https://www.ozon.ru/context/detail/id/141242664/

25т комплект на цепи, 15т.р. работа, ролики с ремнем еще тыщ 5 и работа 1-1,5 тыщи. Это если не поёт гур, помпа или генератор.

Skrul Датчики углов распредвалов или приборчик с кривыми протоколами.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=835694 http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=885383 вот эти две у меня стоят, обеими смотрю, не помню какая больше нравится.

blazer_xxx Ремень, ролик, гидрач, помпа и прочее навесное. Стетоскопом с трубкой можно послушать каждый узел. Жижа гидрача давно менялась?

Ну если топливоподача и зажигание с компрессией в норме то чудеса или всё-таки криво поменяли. Или не исключено даже что половину нового комплекта по карманам распихали. Не хочу ни на кого наговаривать но злые времена и чудный менталитет - неиспаряемая гремучая среда нашей реальности. Мерьте компрессию и проверяйте воздушный фильтр. При замене цепей хорошо было бы оценить износ кулачков распредвалов.