GREEN

Хорошее масло, мне такое нравится. Которое made in EU. Я бы не менял на другое.

Как бы я действовал на Вашем месте. 1. Не вскрывая поменял бы местами датчики углов, сбросил ошибки, прокатился, если ошибка с 8-ой не меняется на другую значит датчики живы, идем дальше. 2. Слить масло, промывка двигателя промывочным маслом от Лукойл, слить, заменить масляный фильтр. Не присадка, а именно промывочное масло! Можно два раза. Строго по инструкции. Просто обалдеете какой гудрон сольется. Сливаем, вскрываем крышку. 3. снимаем все натяжители и башмаки, смотрим. Если башмаки без канавок износа, можно оставить. Если есть ямки выдеров - натяжитель закусывает. замена башмака и натяжителя. В любом случае замена всех натяжителей и башмаков - идеальный вариант. 4. Если шток натяжителя сильно выдвинут, меняем цепь. У Вас на фото сильно выдвинут. Маркировки цепей на фото похожи на оригинал. Чтобы советовать по маслу напишите какое используете и как часто меняете. Только честно желательно )

Цепи под замену ? Это что за цепи в сервисе поставили что через 20т.км они умерли ? А их точно меняли? Натяжители меняли? Если нет, закусывающие натяжители убьют новые цепи гораздо раньше. Вместе с зубьями шестерен. Процедуру замены цепей у наших россейских мастеров к сожалению нужно наблюдать воочию. И не кроить "это меняем, а это вроде не надо". Цепи менять все вместе со всеми башмаками и натяжителями, тогда и пробежит не меньше чем с салона.

Рассмотрел внимательнее, если на 2 и 3 фото разные ряды, обе цепи просятся на замену. Нижняя нормальная. Но это только после ревизии башмаков и натяжителей. В идеале все натяжители поменять на новые.

Да товарищ не жалуется на компрессию. а я пошутил. ) Конечно двигатель должен упираться если вращаешь вал не выкрутив все свечи.

Поздравляю, компрессия с цилиндрах явно выше нуля ) Сфотайте штоки всех натяжителей, и зубья нижней ведущей звезды. Крышку которую сняли обратную сторону. Что за масло используете? Кошмар какой-то внизу... апд: шестерню нижнюю вижу. шток натяжителя утоплен хорошо, кажется всё отлично. а вот на втором фото шток далековато вылез, возможно цепь на замену. странным выглядит разная маркировка цепей. вам не все поменяли? снимайте все натяжители, мойте, проверяйте все штоки на закусы во время движения. поверхности башмаков должны быть гладкие, не сожранные. увидите иное - напишите. крутить вал можно только в рабочую сторону, там одностороннее натяжение. если хоть раз крутили в обратную и услышали щелчок, снимайте цепи и выставляйте заново.

Вот и я думаю, как это жабеель басит как штатная бумажная ветошь. )

На всякий случай. Вот этот на миды. И провода 2,5кв честная медь в силиконе. https://auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=GTA%20275 Если без усилка, в магнитоле нужно добавить первому большому кондесатору еще один такой же, и желательно заменить кондесатор питания цап на силмик вдвое больше емкости. Ну и проводочки к динам таки заменить. Прибавку в басе будет трудно не услышать. ВЧ звено не трогать.

Насчет басов про усилок теперь подумай, хотя бы двухканальник на миды. Блау очень дружат с JBL, проверено. И проводочки потолще к мидам от усилка. Оно того стоит.

viktorkup Одобрямс, всё правильно сделал, и динамики правильные купил, JBL в бюджетном сегменте вне конкуренции, проверено. :cool:

Попробуйте сами разобраться или обратитесь к толковому автоэлектрику. Спалить сигнальную слаботочку при неудачном подключении легко. При правильном подключении будет работать исправно и безопасно. Тут всё в теме разжевано, даже со схемами.

Где ж она "описанная"? Никто не знает что там за блок согласования у Лидера Плюс. У дорестайлов должны быть силовые инвертирующие реле. Напрямую нельзя лампочки поворотников запитывать, это сигнальная слаботочка.

Пробег серьезный. Предыдущий хозяин мог и заглушить ошибку. Я бы открыл крышку да посмотрел что там с натяжителями и башмаками. Коррекции смотреть на холодную, сразу после запуска двигателя. И на горячую минут через 5, на прогазовке. На холодную большие коррекции - нормально. На горячую - нет.

Отлично.

Правильный результат. Еще лучше применять усилитель специальный для сабов, с высоким депмпфер-фактором, можно D-класса. Фазу или задержку настраивали?

Всё верно. Но не шумка а вибра нужна.Баса не меньше и не больше, он четче. Шумка для снижения слышимого с улицы шума.

и 10 и 12 и 15 все что возможно послушать.Какой-то понравится.

Не помыли систему тем же Лавром перед заменой помпы? У меня ой как много ржавчины вымылось... Какую помпу поставили? Интересен будет отзыв тысяч через 25.У себя не менял ни разу, но когда то же придется...

Правильно, не будут. Там минусы с блока приходят.

На передение дины двухканальник, на задние - четырехканальник (два канала на задние, два мостом на средний динамик).С задержками вряд ли. Я б не стал всего этого городить. Процессорная магнитола своит сцену без всяких средних динамиков.

Отключать конечно. Можно и усь отдельный. только стоит ли оно того...

На плоттере пилятся основания по лекалу основания штатных. Затем пилится несколько штук колец, склеиваются клеем по дереву в тоннель, режем его ножовкой как колбасу наискосок, получаем два тоннеля со скосом с с одной стороны. Подклеиваем тоннели к основаниям. Сверяем схожесть подиумов со старыми. Я уже писал. Эти микросхемы не рассчитаны на мост. Но можно попробовать. Огнетушитель держать рядом. И деньги на новую магнитолу.

Штатные подиумы одинаковые сзади и спереди. Но сзади пофигу,, там доворот не нужен. Задача задних (если уж их ставить) - басами подпердывать. А низам направление не нужно.

Чек сохранился? Верни его. Самый простой способ если сам электролобзиком не изготовишь - вырежь из старых динамиков подиумы и прикрепи к ним. И с установкой проблем не будет.

Ну если, как и большинство, сперва покупаешь а потом спрашиваешь... ) Примерь. Если б не написал что это подиумы... На вид похоже на теплый стульчак для дачи.