GREEN

Они производители натяжных башмаков на конвейер GM и по программе афтемаркет продают наборы для замены, приобретая цепи у надежных производителей.

Cloyes не продает отдельно цепи. Скорее всего это левак кетайский от рос "продавцов".

Ну вот собственно решение и последствия. Да еще и "России", где фейк суют налево и направо. Извините если что не так написал. И искренне сочувствую проблемам. Тем более что они только начинаются...

Да, сорри, не подумав дал не те ссылки, там киборги с АльфаЦентавры ставили цепи.

Погуглите, народ ставил - все довольны. И отзывы буржуев на том же амазоне почитайте, все 5 балов. И отзывы на кетайские ноунеймы там же почитайте - барахло левое. Заказывайте смело, на амазоне эти комплекты продает сам Cloyes. Очень серьезная афтемаркет контора в штатах. Вот картинка возможно о чем то вам скажет Впрочем давайте погуглю за вас, у меня в поисковике премиум аккаунт, вбиваю запрос, сразу что-то находит, просто волщебство какое-то. Первые же строчки: https://www.drive2.com/l/461027425623475402/ https://www.drive2.ru/l/517123134483071612/ https://www.drive2.ru/l/473300174412710110/ Везде есть комментарии о работе комплекта через несколько лет эксплуатации.

В машине дочери пока тупик, седан Шевроле Кобальт, звук по качеству плохой, искажения - нет натуральности. То ли процессорный ГУ Пионер 580 такое вытворяет, то ли проводку плохую к динамикам положил, то ли отвратный по акустике салон. Только сабовое звено великолепно, и миды недорогоие но басистые. Весной вернусь к Кобальту. А вот салон Антары для музыки просто великолепен. Но миды нужно искать обязательно с высокой мех. добротностью, т.к. двери большие и пузатые.

там 2 вида датчиков.У них разная посадка, перепутать невозможно. Все с правого блока на левый, а с левого соотв. на правый. Для начала нужно открыть капот. Можно дальше не буду продолжать?

Если бы проблема была в этом, изнашивались шарнирные пары - звенья и пины. Берем наши снятые цепи и смотрим на поперечный провис - его нет. Цепи просто вытягиваются. А кетайский фейк еще и лопается. Не нужно тут притягивать злые провидения и прочую эзотерику, просто цепи плохого качества. Да все перекинуть для начала. они там держатся на 1 винте, снимаются легко.

Фольксваген БМВ AUDI Opel Corsa это первые же ссылки в гугле Skrul, цепи все похожи, и по строению, и по цвету, и же по запаху если очень принюхаться. ) А вот качество разное. Зависит и от состава металла, и степени и глубины закаливания, и еще много от чего.

Возможно и в подводе смазки дело. Кто знает. Но цепи у нас не от DID или RK. Они бы и стоили гораздо дороже. А производители авто всегда ищут компромисов, чтобы цена автомобиля была конкурентной.

Ну может быть еще густое масло нужно держать на максимуме, потому что дольше стекает обратно в поддон, соотв. его там будет меньше в рабочем режиме, соотв. маслонасос может хватануть воздух не достав до уровня. Но это нужно очень густое масло и уровень на щупе срвсем низкий. Ну и на засранном двигателе как на фото выше. Масло по забитым каналам и загаженным стенкам очень плохо стекает, уровень в поддоне низкий. Да я вот почитываю отзывы про другие авто, не только мы на пробеге к 100ткм меняем, про новых японцев даже читал. А так, да, цепи у нас скорее всего не из самого правильного металла.... Ну вот просто сравнить с мотоцепями. Там нагрузка на цепь несравнима, на много порядков выше. Наверное если им дать нашу цепь, они бы её меняли еженедельно.

ну, честно говоря, не всегда. ) Частенько и на минимуме катал. Тут нужно понимать про эти уровни, минимальная отметка - это чтобы насос бесперебойно всасывал масло, заборная трубка должна быть погружена при любых кренах. Максимальная - чтобы коленвал НЕ доставал до масла, иначе будет вспенивать. Если насос достает до масла, не важно что там на щупе,количество смазки поднимается одинаковое, и зависит только от оборотов двигателя и перепускного клапана (если он там есть как на АКПП). Можно конечно прислюнявить теорию о лучшем охлаждении ДВС на отметке максимум, но это вопрос скорее дискуссионный, охлаждением занимается не масло, потому что нигде не охлаждается.

Лью строго 95-ый на Лукойле, ошибки загорелись примерно на 75т.км пробега 8 лет машине, заменил цепи на 80т.км. Срок службы цепей, думается, зависит от, кроме качества самих цепей, еще от стиля вождения. Я часто езжу в агрессивном стиле - быстрый разгон.

Не нашел стоимость в сообщении... Но подтверждается еще раз - мобилу от мытищинских бутлегеров в машине не место. Жуткое гуталини на фото. И пробег до замены не 10 а 6-7 т.км. даже на неподдельном масле.

Так ведь я написал уже и не один раз самый простой метод- перекинуть поменять все датчики на крышке местами с одного блока на другой. Если коррекция уйдет на другой блок - покупаем неисправный датчик. Если ошибки останутся прежними - вскрываем крышку и ищем косяки установки - погнутая звезда, натяжитель, метки. Но сперва прочитать коррекции другим прибором. Одна коррекция -24 остальные три - ноль это парадокс. aleksILL темой не ошибся? Походу сайт совсем не модерируется.

При коррекции -24 двигатель уже нормально и тихо не работал бы. Я думаю у тебя или прибор врет или датчики накрылись. Также исправный датчик может снимать кривые показания если крышку снимали не по тису распорным болтом а обычным методом - монтажкой за края. Таких случаев полно в инете. Иван в тему пришел, 100500 цепей уже поменял, интересно его послушать.

Найдите кто правильно цепи поменяет. Большинство ответят "да хофно вопрос" и вскроют крышку фомкой даже не заглянув в ТИС. И потом долгие муки с коррекцией -21 )

жуть ) https://www.ozon.ru/context/detail/id/141242664/

25т комплект на цепи, 15т.р. работа, ролики с ремнем еще тыщ 5 и работа 1-1,5 тыщи. Это если не поёт гур, помпа или генератор.

Skrul Датчики углов распредвалов или приборчик с кривыми протоколами.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=835694 http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=885383 вот эти две у меня стоят, обеими смотрю, не помню какая больше нравится.

blazer_xxx Ремень, ролик, гидрач, помпа и прочее навесное. Стетоскопом с трубкой можно послушать каждый узел. Жижа гидрача давно менялась?

Ну если топливоподача и зажигание с компрессией в норме то чудеса или всё-таки криво поменяли. Или не исключено даже что половину нового комплекта по карманам распихали. Не хочу ни на кого наговаривать но злые времена и чудный менталитет - неиспаряемая гремучая среда нашей реальности. Мерьте компрессию и проверяйте воздушный фильтр. При замене цепей хорошо было бы оценить износ кулачков распредвалов.

Цепь или её натяжитель. Странное решение не менять нижнюю звезду на 180т.км. Я бы поменял без всяких осмотров и мнений. Тем более новая была в руках. Еще раз спрошу - нижний натяжитель меняли?

Виталий С.В. Большие коррекции для новых цепей. Что кроме цепей меняли, натяжители, нижнюю звезду, башмаки? Все три цепи меняли? Двигатель не лязгает на холодную как только заведен? Оба блока примерно одинаково показывают, я бы с нижней цепи поиск начал. И заменил внизу ВСЁ - и цепь и натяжитель и башмак, и звездочку. Про отличное состояние нижней звезды на пробегах 100-150 т.км. не верю.Если она не лысая как череп Котовского это не значит что она уже не люфтит в зацепе. Причина большой коррекции может быть не только цепь, я бы проверил - свечи, форсунки, воздушный фильтр , компрессию в цилиндрах, дмрв. Skrul перекидывайте датчики местами. Показания ахтунг. Причем оба показания, кратковременная ноль это аномалия. Когда газуете тоже ноль? И прочитайте показания еще другой прогой, например автодоктор. Это снято видимо Торком. И, парни, напишите пробеги своих авто.