S@chok

Допускаю, что эта мойка может быть неплохим решением в помывке авто. Просто возникает ряд проблем - как ей пользоватся зимой, если нет теплого гоража с водопроводом. Да и летом, если тоже нет ни помещения, а брать воду из водоёмов или луж - это утопия и неуважение к ЛКП??? ;)/>

Ну может как-нить попробую плеснуть 92-го.

Согласно мануалу - 1000-1500км не надо вжаривать, вот и вся обкатка... :lol2:/>

Вчера был звонок от ОД, говорят датчик пришёл, а у нас как назло времени нет поехать к ним. Значит замена датчика будет на следующей неделе. :rolleyes:/>

На Астре тоже было просто в плане алгоритма управления климатом. Может вам к ОД сгонять на предмет проверки прошивки климата???

Нифигасе, что-то новенькое из глюков... :rolleyes:/>

В омывателе точно есть, про расширительный не в курсе...

Прикольные штукенции...

Ну-ну, расскажите ка нам про отправку брака в Кетай, очень интересно послушать... ;)/> У моей жены фирма работает с Кетаем, никто этим не будет заморачиватся, т.к. вся прелесть бизнеса сходит на нет. С китайцами обычно работают на условиях компенсации брака с их стороны, это касается серъёзных фирм как правило. А брак никто не будет отправлять, т.к. гиморно и невыгодно.

О чём и речь, липучка как-то дисциплинирует, немного свой стиль езды на ней. Вполне устраивает. Зря вы так, никто себя не обманывает, а то, что тествы практически все заказные уже давно не секрет. Юзал в своё время у жены на Корсе Хакку 4-ю, отличная резина, но в один прекрасный момент подвела при торможении, пролетел как на коньках поворот, в который на липучке входил без проблем, после этого ещё больше убедился, что для меня липучка милее. ИМХО.

8 лет езжу по зиме исключительно на липучке и исключительно на Бридже. До этого ездил 2 года на шипах. Преимуществ не обнаружил. А Бридж выбрал по потребительским качествам, достойно едет, достойно тормозит, жёсткая боковина противостоит пробоям на наших дорогах, а дороги сами знаете какие, особенно сейчас по весне начнут ямы вылазить.

Я давно уже понял, что шипы не панацея, к тому же их предназначение не торможение по льду или снегу, а как раз троганье, чтобы пробуксовки не было.

Пардон, затупил, это как раз и есть штатный режим и его если и можно изменить, то только программно, я так думаю...

Аналогично, только в первые, в прошлом году съездили на авто на юг, так сразу оценили такой вид отдыха, заграница отдыхает. Нынче собираемся повторить поездку. Только скорее всего на Пассате... P.S. Фотки зачот.

Уродыпляяяяяяяяя, ведь не трудно было выйти и помочь, а не смотреть как она в Форда упирается. Тоже стараюсь парковатся задом, чтобы потом удобней выезжать было и жену заставляю так делать.

Читайте внимательнее - это масло для Фордов - http://www.mobil1.ru/products/ow30/default.aspx http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx - а у этого уже есть наша спецификация. Надо смотреть не только класс API, но и спецификации и одобрения производителей. Как правило на Форд масло идут только с их спецификацией, больше никакого одобрения других производителей там не бывает.

Но судя по накатанной дороге, туда уже народ гоняет, правда может там сады находятся, не узнавал я, да и желания нет узнавать...

А чо тут выкладывать, когда до нас уже всё выложено - http://astra-h.ru/test_bk.html Читайте - смотрите.

Тут проскакивала информация, что такой режим разряжает аккумулятор...

А я вторую неделю... ;)/>

Ну видимо надо выйти из этого режима, т.е. нажимать кнопку BK пока не отобразится показатели расхода топлива, потом стрелками на магнитоле или на руле слева дойти до того, что на BK высветится внизу слова Main или как-то так и затем нажать кнопку OK, после чего BK перейдёт в штатный режим.

Дык нет коротких антен, а если поставить покороче, то может ухудшится приём радио.

Ну тогда и Антара в другое авто превращается, ни на один класс выше!!!!!!!! :lol2:/> :lol2:/> :rofl:/> :lol2:/> :lol2:/>

Нет, такого опыта у меня не было, т.к. и потребности в этом не было, нет у меня гаража.

Странно, обычно это показывает только тестовый режим БК... :pardon:/>