S@chok

Через нас не едешь.

Тоже как-то пользовался штатным домкратом, вполне добротное изделие. А если не знать за что поднимать, то можно и не только пороги загнуть...

Врядли Витя, это именно охлаждение магнитолы должно быть.

Спасибо, может как-нибудь и посмотрю, пока потребности не возникает ни в экспериментах, ни в ТИСе.

Как этот ответ привязан ко мне??? :rolleyes:/>

Если честно, то понятия не имею... Нас сия кара миновала (тьфу-тьфу-тьфу!!!)

Ну повезло вам, что сказать... А стабилизатор не течёт, просто течь нечему, там резинка просто с железкой. А вот на него может натечь со шланга.

Согласен, кстати я так понял, что и в Египте есть производственные мощности различных автогигантов, типа Мерседес, Шевроле и т.д.

Конечно сильно, особенно когда она мимо проехала с характерным дизельным звуком и я уже начал понимать, что что-то не так, а когда увидел на двери багажника шильдик Disel, то ваще в ступор вошёл. Она ещё короткокрылая была.

Узнавал в своё время у ОД по поводу шлангов, сказали, что ни разу не меняли, только хомуты ставили.

Была у меня девятка, как раз 2002 г.в., брал новую, откатал 2 года, никакой ржавчины не видел. А так-то я реэкспортную девятку дизельную как-то видел, был несколько шокирован.

Честно, не знаю, надо по форуму порыть, кто-то вроде разбирал магнитолу, может там и есть инфа.

А он скорее всего к магнитоле и не должен крепится, он должен дуть на неё, для охлаждения.

Магнитолы, чего же ещё...

В субботу прошли ТО-2, пробег 28000км, т.к. собираемся на юг в июне, то решили сделать ТО раньше. Делали ТО у нашего ОД Автобан-Запад, в принципе цена ТО устроила, обошлось в 5400рублей (это только работы). Перед ТО сам поменял фильтра - воздушный (оригинал) и салонны (неоригинал - угольный). Масло и маслянный фильтр (оригинал) были мои, заодно поменял тормозуху, которую тоже привёз с собой (на всякий пожарный). Заменили обе лампы стоп-сигнала (за полгода второй комплект!!! :rolleyes:/> ), лампы ОД. Сделали схождение колёс (по моей просьбе, т.к. руль был повёрнут влево, а машину тянуло вправо). Ну и в принципе всё. Из рекомендуемы работ исключил только замену фильтров - салонного и воздушного (естественно!!! :P/> ) и проверку свечей. В итоге примерно ТО-2 нам обошлось в 8600рублей (вместе с расходниками). Это подороже чем ТО-1 нам обходилось, но и работ больше было сделано. Ещё забыл - поменяли по гарантии ручку внутреннюю открывания водительской двери. Походу ручка теперь меняется отдельно от обивки двери, т.к. обивка осталась старой.

Да сомневаюсь я, что из-за перевозки может что-нибудь быть. Просто машины делают по климату, в котором они будут эксплуатироватся. От этого зависит их антикоррозионная обработка кузова. И если в Африке машины не гниют, то зачем их цинковать??? Кстати в Египте реально невидел ржавых развалюх. А сколько машин из Эмиратов приходила к нам, в морозы не заводятся, ржавеют - этоже о чём-то говорит.

:rolleyes:/> :P/> :D/> А чего ожидали от самой дешёвой машины в линейке АвтоВАЗа??? :D/>

Видимо и мне надо отписатся по поводу DSG, т.к. пользую Пассат с этим девайсом уже полгода. Коробка отличная, если и есть подёргивания, то они обычно бывают на холодную и при переключении с 1передачи на 2-ю, больше я не замечал. А так коробка переключается плавненько и не заметно. Я в полном восторге от работы этого робота. Всё работает ка на автомате, отпускаешь педальку, машина тронулась. По поводу откатывания назад, тут welcome вам в мир "Auto Hold" - функция отключающая сцепление коробки и включения заднего тормоза. Нажимаешь эту кнопочку и усё, подъезжаешь к перекрёстку, тормозишь и можешь вообще убрать ногу с тормоза (автоматы этим похвастатся не могут, по крайней мере на Антаре), а если доехал до пункта назначения, остановился и отстегнул ремень, то эта функция ещё и машину на ручник поставит автоматически. Не знаю, может эта функция и опция, но у меня она стоит. Так что не надо Alexx нам тут всякую чушь рассказывать про работу DSG. А вот уважаемый melbu правильно всё говорит.

Да разумеется, подвески-то одинаковые.

Я бы не стал экспериментировать.

У нас эта хрень горела по причине неисправности датчика ABS.

Ну так если вопрос о квалификации персонала у ОД, то тут же возникает наш менталитет, только человек более-менее набрался опыта, так его сразу переманивают в частную контору, не имеющую к ОД отношения, ну или человек начинает работать на себя, по принципу - "зачем мне работать на дядю?" По крайней мере в нашем городе так, у ОД персонал меняется как перчатки и при чём молодеет на глазах. Из тех людей у ОД, с которыми сталкивался в гарантийный период когда владел Астрой остались сущие единицы, по пальцам одной руки пересчитать.

Ну и что??? Автомир я так понимаю просто торговая марка, а юр.лица обычно имеют другие названия, у наших дилеров так же. Причём у автосалона и сервиса юр.названия могут быть разными, и даже у автомойки, которая есть у ОД. Это связано с налогообложением.

Так это симптомы не только рейки, также может быть люфт в тягах рулевых, да и в подвеске.

Всё правильно, так и есть.