S@chok

А зачем их трогать?

Ну вроде "Тигры" не на столько и протипы, сам видел в нашем городе не сколько штук. Вот только ценик на них что-то нисколько не бюджетный.

3-й Опель у нас, с подобной проблемой не знакомы.

Вы видимо плохо читаете или не понимаете, он у Антары полностью не обслуживаемый и крышка не снимается. Наверное потому что не Бош. Поменять не проблема, только зачем это делать за свои деньги в гарантийный период?

В Антаре некуда доливать, необьслуживаемые акумы стоят...вообще.

У меня сосед - перекуп, в свое время юзал Гелена. Говорит вообще не убиваемое авто, только ценик скотский даже за 10летние экземпляры, да движки там в основном бензиновые и с немалым объемом.

Если вы мне назовете хоть одного автопрозводителя, который выпускает под своей маркой ГСМ, а еще и рекламирует эту продукцию, то вы меня сильно удивите. Вы сами попадали под бодяжное дилерское масло?

Значит надо смотреть контакты в тех местах на которые жалуется диагностика.

Чем же это должно быть опасно для АКПП??? Впервые слышу такой бред...

Теперь поясните, что вы видите в этом косячного??? :)/>/>

Так вроде человек уже определился с авто. У человека есть и Антара и УАЗ.

Сам был удивлён. Но интересующихся было в избытке.

Я про свой опыт пишу. Кстати ОСРАМ сгорает ровно через год. Так что Филипс робит дольше, но и стоит дороже.

Филипс традиционно сгорает через 1,5 года эксплуатации, проверенно на 2-х машинах - Астре и Пассате.

Да, в А-З как раз стоит в шоу-руме в полной комплектухе на АКПП и с коричневым салоном. Цена 1299000руб, люк, электрокресла, Тач-Коннект. Портала нет, но это я так понимаю объяснимо тем, что он шёл в купе с Блютуз - блоком, который цеплялся к DVD-100 или CD-30. А у Тач-Коннект Блютуз встроен в голову.

Оба раза сгорали сразу оба задних стопаря. Сигналка при этом давала знать отказом автозапуска.

И не только у вас, у нас такая же ерунда. Я уже забил на это.

За 2,5 года 2 раза заменены лампы стоп-сигнала. 1 раз сигнальщики меняли, 2-й раз у ОД. А выкладки нашего Уважаемого Админа просто бесценны. Так что зря вы так говорите.

Думаю, что в сборе лучше, всё-таки заводская посадка салентблока надёжней сервисной. Да и можно просто взять GM-ский, разница не существенная, мне экзист показывает разницу в 300-400рублей.

В том-то и дело, что GM на рекламу своего масла вообще не тратится. И кстати у ОД оно стоит порядка 2100 за 5л. канистру. Ничем не ниже других именитых брендов.

Видимо любой, кроме GM. Как вариант выбрать из Gates, Dаyco или Contitech.

Так этот кожух должен стоять у вашего двигателя, он же ремень ГРМ защищает. А свистит обычно приводной ремень, который крутит генератор, компрессор кондиционера, ГУР.

Ни разу не видел 25л у нас, вот 21 было позапрошлой зимой.

У всех разные режимы эксплуатации. У нас например БК кажет летом около 15, а зимой около 17, а в реальности по заездам на заправку 19-20 выходит (зимой), летом может на 1-2 литра поменьше. Нынче ездил в Минск, БК (основной монитор) опустил расход с 15,7 до 14,5 (я просто не обнулял его) и средняя скорость была по БК 58км/ч. В тест-режиме БК однажды увидел цифру 9,8л/100км. А навигатор нештатный показал среднюю скорость 80км/ч за 3700км.