S@chok

За 2,5 года 2 раза заменены лампы стоп-сигнала. 1 раз сигнальщики меняли, 2-й раз у ОД. А выкладки нашего Уважаемого Админа просто бесценны. Так что зря вы так говорите.

Думаю, что в сборе лучше, всё-таки заводская посадка салентблока надёжней сервисной. Да и можно просто взять GM-ский, разница не существенная, мне экзист показывает разницу в 300-400рублей.

В том-то и дело, что GM на рекламу своего масла вообще не тратится. И кстати у ОД оно стоит порядка 2100 за 5л. канистру. Ничем не ниже других именитых брендов.

Видимо любой, кроме GM. Как вариант выбрать из Gates, Dаyco или Contitech.

Так этот кожух должен стоять у вашего двигателя, он же ремень ГРМ защищает. А свистит обычно приводной ремень, который крутит генератор, компрессор кондиционера, ГУР.

Ни разу не видел 25л у нас, вот 21 было позапрошлой зимой.

У всех разные режимы эксплуатации. У нас например БК кажет летом около 15, а зимой около 17, а в реальности по заездам на заправку 19-20 выходит (зимой), летом может на 1-2 литра поменьше. Нынче ездил в Минск, БК (основной монитор) опустил расход с 15,7 до 14,5 (я просто не обнулял его) и средняя скорость была по БК 58км/ч. В тест-режиме БК однажды увидел цифру 9,8л/100км. А навигатор нештатный показал среднюю скорость 80км/ч за 3700км.

Мдяяяяяяя, от Антары походу только фары с решёткой...

А пробег какой у вас???

Странно, что ещё и G-Energy Газпромовский не участвует. Всё-таки в Италии льют. Ну или по крайней мере так заявляют.

Для трассы это действительно перебор, при такой скорости должно быть в районе 12 литров.

А что мешает взять Шерхан 9, там кан-модуль в блоке уже?

Вы вроде Ivan создавали впечатление вменяемого человека, ну зачем такую муть нести про масло GM, да ещё и привязывать его к топливу. Мы тут что, на 2-х тактных двигателях ездим. Ну почему всегда так, как неофициал, так рекомендованное масло начинает хаять. Я понимаю, что GM любит экономить, но вряд ли это касается оригинальных ГСМ. Попробуйте, вряд ли будет хуже, двигатель вполне переварит его. Если уж люди в турбовые Пассаты это льёт, а я только сегодня узнал, что у нашего двигателя на Пассате степень сжатия 9,6. Получается в него можно хоть 92-й лить. А на 3,0 у Антары степень сжатия больше 10, так что вполне можно как 95-й, так и 98-й лить.

А что хотите получить от прошивки??? Да и неплохо бы вам профиль заполнить, чтобы не возникало вопросов откуда вы...

Ну попробуйте эту свою штуку внедрить, производитель даже заявляет, что подойдёт именно к Антаре - http://www.dension.com/sites/default/files/car-compatibility/opel_12_06_2012.pdf

Это вы ещё с ФВ не сталкивались, там можно обгрейдивать голову блоками, например отдельно блок Блютуз, отдельно блок USB/Iphone, отдельно блок DVB-TV тюнер....но ценники не радуют нифига. Речь идёт конечно об оригинальных вещах. Причём у самого ФВ цены ваще шкалят неподетски.

Дык таких девайсов умотатся так-то, на B6club ребята себе устанавливали вот из этой серии - http://audiolink.ru/ Ценники примерно одинаковые. Правда на Опель только один девайс и идёт.

Не встречал такого и даже не слышал. Если мне не изменяет память, то об этой функции даже в мануале ни гу-гу.

Если вы имеете ввиду функцию AUTO, то не у всех она стоит только на водительском ЭСП. У нас например на всех ЭСП это есть. Но вот самой функции подъёма-опускания стёкол при закрытии-открытии авто к сожалению нет, имеется ввиду штатной функции.

Наши дилеры тоже не могли припомнить случаев замены цепей у Кадиллаков.

Можно пояснить, что плохого в масле GM???

Я бы даже не заморачивался, будем решать проблему по мере её возникновения. У нас Антаре 2,5года и пробег 48600км. Была где-то на форуме тема по замене крестовин, но это всё колхоз так-то.

Так у Волги и футорки были предусмотрены для этого, чего у нас нет конструктивно.

Каким образом??? Они вроде как неразборные у нас.