S@chok

У видеорегистратора другое напряжение должно быть ~5Вольт. На фотках человек просто зажал провод предохранителем.

А какая разница, коробасы одинаковые стоят.

Надо адаптацию АКПП делать, тогда будет комфортней ехать.

А больше и некуда.

Смотрят их вдвоём, один ложит руку на опору, а второй раскаивает машину (можно дёргать за релинги на крыше). Тем самым проверяют люфт в опорах.

Может верхние опоры стоек, шаровая или салентблок рычага.

Что-то мне подсказывает, что не смогу я завтра посетить ОД. Может в среду получится.

Это чисто индивидуально.

Конечно владельцев Хитрил значительно больше. Просто не надо забывать, что когда вышел первый Хитрила, то тогда на рынке в основном из конкурентов были Rav 4 и CR-V. Больше и конкурентов особо не было.

Так-то тоже задумался - а причём тут генератор. Он действительно со стартером по определению не должен связан. Если удастся во вторник попасть к ОД, то провентилирую данный вопрос. Чтобы было тематическое общение, то предлагаю комраду rus_75 скинуть мне в личку свои данные и данные авто.

У Хитрилы есть переключатель в салоне, можно выставить 2WD, 4WD и Auto (когда электроника сама решает когда подключить полный привод). Никаких других блокировок нет отродясь. У Антары ТОЛЬКО электроника решает какой привод задействовать. Бытует мнение, что это не абсолютно, т.к. 5% на зад передётся постоянно.

Мохнатых годов? Я не мазохист...

Не на что пересаживатся, ЛуАЗ почил в бозе уже давным давно. Да и Антара покупалась не для говен.

Сомнительно, что крепёж разный, смысла нет в этом.

Проверить у вас уровень масла в АКПП не сложнее, чем в дорестайле. В обоих случаях надо снимать защиту.

Мне просто интересно, что будут делать с машиной, но узнать я смогу только во вторник.

Не факт, как-то помнится то же ЗР сравнивали внедорожные качества УАЗа и ЛуАЗа. УАЗ нервно курил в сторонке. Ну это частности. Я катался ещё на первом Хитриле, вот там потенциал был неплохой и машина мне нравилась. Короткие свесы и сам такой поджарый. А нынешний выглядит как сундук, какое там внедорожное оснащение я не понимаю, это тоже самое как у нового Аутлендера.

Думаю, что проверят цепь всё-таки, ну может новый стартер протянут и всё. Больше там нечего делать. Кстати родные стартера Valeo. Каптивовские не знаю чьи, но наверняка эти же.

Я и не спорю, просто считаю, что тоже Хитрила из того же разряда, что и Антара. Вряд ли наличие принудительного включения полного привода даёт ему повод быть более внедорожным.

Какую, если не секрет? Принудительное включение полного привода? Что ещё?

Концевики у Опеля (и не только) встроены в замки. Jet Li выкладывал тут схему электропроводки.

Конечно, вроде даже в мануале написано как это сделать.

За 3 года мною не замечены перечисленные вами неудобства. Машина вполне справляется со своими обязанностями. По воли случая у меня сосед ездит на X-трейле. Не сказал бы, что вау какая проходимость у него, хотя допускаю, что это зависит от прокладки.

Что в нём невнятного, в нашем приводе?

Как я буду что-то предлагать, если это вам надо. Наша семья вообще на данный момент не видит альтернатив Антаре на рынке. Поэтому и менять в ближайший год не собираемся. Сделают вам машину, не переживайте. Это сейчас видимо как раз и полезли детские болячки рестайла.