S@chok

Что-то типа да, только корейского производства.

А что тут объяснить - это настройки клапанов такие, которые не дают стойке просесть. Типа сообщающегося сосуда.

Присоединяюсь, с Днюхой!!! Здоровья и бабла!!!

Ну вот, видимо в вас тоже есть возможность пополнить ряды заменивших стартер.

Это уже было, машина на американский рынок.

Вся информация в открытом доступе, я указал раздел где её искать. Что ещё не так? Мы не дети малые, чтобы за руку водить. Мне знакома эта ситуация, когда человек приходит с проблемой и ему тупо лень мозгами и руками пошевелить, поэтому начинаются вопросы, которые уже обжеваны на 500 раз и поэтому это называется уже флуд. Поэтому мне непонятны обиды новеньких, если они не хотят ничего делать.

Если честно, то я бы за такие речи тупо банил. Чтобы не плодили одни и теже вопросы по форуму, а хотя бы пытались пошевелить пальцами и найти ответ на свой вопрос самому. Это к вопросу о лояльности и толерантности к новичкам.

Чушь они вам спороли, масло старое в ноль можно удалить только разобрав коробку по гайкам и промыв все детали. У меня вполне нормально поменяли на оборудовании используя 10литров масла.

С чего бы это надо покупать в 3 раза больше масла если меняешь при помощи оборудования? Чушь какая-то... Ну на дизеле может щуп и можно увидеть.

Нифига вы заморачиваетесь... А не проще на 13т.км сделать ТО-1? У меня так и получалось примерно...

Запросто.

К сожалению, как я понял, затяжка не поможет. Болт и материал к которому он крепится самое слабое место. Решается всё установкой нового жгута. Как он выглядит я не в курсе. Но подозреваю, что просто уже пораздельности будут идти провода к стартеру и генератору.

На фото всё хорошо, но я не знаком с электросхемой дизельной Антары, а у вас же ещё и фен стоит в печке, он же тоже от чего-то питается.

Заезжаете на яму, эстакаду, подъёмник, снимаете защиту (если есть) и смотрите. Стартер и генератор находятся со стороны моторного щита, затрудняет обзор редуктор переднего моста.

Это скорее всего сальник привода заднего моста правый. Скорее всего вот он - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1AC05FA1&sr=81&Cat=Opel

Плохо следите за темой. Причём тут передок? Это вам не ВАЗ-2109...

ОД просто будет посредником между вами и GM...

А дилер-то тут причём? Он ни в разработке, ни в производстве машины не участвует. И вообще ни сном ни духом про какие-то косяки. Я уже писал как-то на форуме, что даже техподдержка GM сама никаких решений по проблеме не рожает, а пользуется решениями, которые рожают дилеры.

Ну вот это и говорит о том, что первые партии машин с косяком и он рано или поздно проявится, а видимо выпущенные ближе к осени уже доработаны. Видимо тогда уже в Европах уже меняли стартера с проводкой.

Да, об этом уже вторую страницу трём. Контроль качества деталей, поставляемых в запчасти не такой жесткий как на конвейер.

Ну вот, а у forester_73 вроде августовская. Значит у вас доработана на производстве. Я же говорил, что бюргеры в курсе, т.к. в Европе с этим уже столкнулись.

Значит вам повезло. Когда машину купили?

Видимо, на стартере написано Мейд ин Кореа, это многое объясняет... Примерно так, как только набрался приличный процент обращений, так и выпустили отзывную компанию.

Его мнение - сечение болта слабое и пластмасс корпуса втягивающего хлипкий, к тому же ещё и легко плавящийся. Проблема именно в этой перемычке, которую непонятно зачем там сделали. Теперь провода пойдут по классической схеме - один на стартер, один на генератор, ну и тонкий на замок зажигания. Я рассматривал втягивающее, под крышкой всё ОК, контакты чистые, нагара нет. Получается чисто плавится пластмасс в месте установки болта.

Где-то я этот баян уже видел...и читал.