S@chok

К сожалению, как я понял, затяжка не поможет. Болт и материал к которому он крепится самое слабое место. Решается всё установкой нового жгута. Как он выглядит я не в курсе. Но подозреваю, что просто уже пораздельности будут идти провода к стартеру и генератору.

На фото всё хорошо, но я не знаком с электросхемой дизельной Антары, а у вас же ещё и фен стоит в печке, он же тоже от чего-то питается.

Заезжаете на яму, эстакаду, подъёмник, снимаете защиту (если есть) и смотрите. Стартер и генератор находятся со стороны моторного щита, затрудняет обзор редуктор переднего моста.

Это скорее всего сальник привода заднего моста правый. Скорее всего вот он - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1AC05FA1&sr=81&Cat=Opel

Плохо следите за темой. Причём тут передок? Это вам не ВАЗ-2109...

ОД просто будет посредником между вами и GM...

А дилер-то тут причём? Он ни в разработке, ни в производстве машины не участвует. И вообще ни сном ни духом про какие-то косяки. Я уже писал как-то на форуме, что даже техподдержка GM сама никаких решений по проблеме не рожает, а пользуется решениями, которые рожают дилеры.

Ну вот это и говорит о том, что первые партии машин с косяком и он рано или поздно проявится, а видимо выпущенные ближе к осени уже доработаны. Видимо тогда уже в Европах уже меняли стартера с проводкой.

Да, об этом уже вторую страницу трём. Контроль качества деталей, поставляемых в запчасти не такой жесткий как на конвейер.

Ну вот, а у forester_73 вроде августовская. Значит у вас доработана на производстве. Я же говорил, что бюргеры в курсе, т.к. в Европе с этим уже столкнулись.

Значит вам повезло. Когда машину купили?

Видимо, на стартере написано Мейд ин Кореа, это многое объясняет... Примерно так, как только набрался приличный процент обращений, так и выпустили отзывную компанию.

Его мнение - сечение болта слабое и пластмасс корпуса втягивающего хлипкий, к тому же ещё и легко плавящийся. Проблема именно в этой перемычке, которую непонятно зачем там сделали. Теперь провода пойдут по классической схеме - один на стартер, один на генератор, ну и тонкий на замок зажигания. Я рассматривал втягивающее, под крышкой всё ОК, контакты чистые, нагара нет. Получается чисто плавится пластмасс в месте установки болта.

Где-то я этот баян уже видел...и читал.

В этом и заключается. В экономии...

Пока процент отказов по стране маленький, никаких отзывных компаний не будет. Будут чинить штатно, по гарантии. Сомневаюсь, что у вас так легко получится посмотреть, а тем более сфоткать. Он находится со стороны моторного щита.

Только melbu это не показывайте.))))

Диагност мне сказал, что скорее всего скоро будет наплыв Антар с этой проблемой.

Так всё изнашивается. И машины...и даже, о боже, мы сами...

Сам-то Витя тоже не удержался...

Тоже самое, только в лучшем виде выкладывали на предыдущей странице.

Это было сделано видимо в целях экономии. Пускай трактористы (и не только) глянут, что у них приходит-уходит с аккумулятора. Пока проблема только у тракторов с АКПП.

Это может пройти по программе лояльности GM, ну и соответственно за счёт GM.

В лучшем случае можно выбить какие-то бонусы на прохождение ТО. На счёт снижения покупной цены я сильно сомневаюсь.

Вот стартер с машины forester_73