S@chok
-
Постов
16933 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
246
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Да не, нынешняя Каптива не такая пластиковая, как раньше.
-
Скорее покататься на фоне ротозейства хозяина.
-
Впервые слышу про какие-то стартовые коврики на Опелях. У нас ничего плёнкой не заклеено и за 3,5 года фары имеют пристойный вид. Сигналка на любителя, у нас бензинка и сигналка стоит для автозапуска. Про угоняемость Антар вообще не слышал, за 3 года на форуме пару штук угнали всего.
-
У Пассата вообще нафиндиперсенная конструкция маслоотделителя, но всё равно масло во впускной коллектор попадает. У Табурега примерно как у Мерса, только я видел как его меняют, после чего понял, что Табурег нахер мне не сдался с такими заморочками.
-
Такая же фигня, обратил внимание когда заслонку мыл. Кстати, прокладку не менял.
-
После ФВ Опель уже не кажется гумном.
- 2307 ответов
-
- 1
-
-
- Расход топлива
- Мультимедиа
- (и ещё 6 )
-
Да тут мануальщиков можно по пальцам одной руки пересчитать. Остальные все на АКПП ездят. 7% это наверное очень чувствительно?
-
Я бы на вашем месте лучше бы присматривался к машине с автоматом. Всё же это не Астра и не жип.
-
Сейчас не только на Антары ремонтируют и не только у GM. Общался тут у ОД с инженером по гарантии, он говорит, что уже давненько не припомнит замену АКПП, возят на ремонт в Тюмень, в основном АКПП с Астры Н, J и с Круза. У ФВ вообще забавная ситуация, уже почти год идёт отзывная акция по передним сидениям на Поло-седан. Суть такова - возможность ржавления в месте соединения спинки с сидушкой у каркаса сидения. Раньше приходили спинки отдельно, сидухи отдельно (каркасы), потом в сборе - всё новое. Теперь приходит б/у (то что отсылали по гарантии), но в проблемном месте покрытые какой-то краской-антикором.
-
Значит померла, ждут решения от представительства. Или замена, или ремонт. Походу АКПП теперь реально китайские стоят.
-
Связи тоже не просто так берутся.
-
Впервые слышу об этом, обычно аутсорсинг заключается в том, что штатский караулит комплекс, а данные передаются в передвижной экипаж, который и казнит нарушителя. А письма только со стационарных комплексов идут.
-
Помогаю, потому что есть возможность. А проблем с ОД у меня как правило нет.
-
Сделайте, многим будет полезно. Только мне кажется, что дело не в регуляторе.
-
Тренога обычно в комплекте с экипажем идёт. А они письма не шлют, а на месте казнят.
-
По-моему имеет смысл проверить генератор. Может как раз он и убил старую батарею.
-
Тут похоже есть некоторое недопонимание, на той фотографии лишь список бюллетеней, а не сами бюллетени. А в конце каждого бюллетеня есть приписка - воспроизведение, распространение или изменение не разрешено. Что лишь говорит, что это внутренний документ GM. И ОД не должен им делиться с клиентами.
-
Может тогда проще поставить пыльники и отбойники от дорестайла. У нас таких проблем нет.
-
Забыли добавить, есть ещё клиенты, которые не умеют общаться не только с ОД, но и вообще с людьми и думают, что им все должны и обязаны. А потом возникают темы в инете, что эти рукожопые официалы не хотят им ничего делать. В принципе я выкладываю информацию в виде фоток, чтобы помочь клубням в информационном плане, а не чтобы они припирали ОД распечатками с форума. Т.к. после таких действий лавочка может и прикрыться и мне закроют доступ к этой информации.
-
Конструктивные? Ехать к ОД и решать проблему, это подходит? Или вы ждёте когда они сами изволят к вам приехать? По-моему недостатка в ОД в Москве нет.
-
Ну и какие ваши действия? Постить по форумам болячки своей машины?
-
Это как?
-
Конечно, поменял салентблоки у Пассата на передних рычагах и помыл машину на халяву. -
Это естественно, всё масло до капли не сольёшь.
-
Скорее дело не в масле, а в прошивке.