S@chok

Ну не надо так уж драматизировать, видал я и похуже покрытия дороги. Хотя конечно, по сравнению с Тюменью, у нас дороги на порядок хуже.

По каким например? Наверное потому что сейчас масла лучше?

Поэтому сейчас и рекомендуют без промывки менять масло, а 30-40 лет назад и масло меняли гораздо чаще и двигатель промывали когда отработкой, когда керосином. Короче у кого, что под рукой было. Включая и масло.

Машина на ХХ может и без масла работать. Как в общем промывка и используется, никто же не говорит про промывки длительного действия в маленьких баночках.

На самом деле нет.

Обычно в качестве промывочного масла и используется индустриалка И-20.

Похоже плохо искали, вот здесь посмотрите - http://app.autoxp.ru/pscomplex/catalog.aspx?clstep=catalog&salerind=137&mark=op&codaxp=lSNjzbgrcW25tw2dl24ckg==&grnum=6&pdgrnum=656720

Какие полунамёки, вы о чём? Я ясно сказал, что лично у меня с Башкирией и её гайцами проблем не было. А вспоминать, что мы оплатили проезд до Анапы в 2010-м году даже и не хочется. Сейчас езжу нормально, проблем с гайцами нет. В машине есть и видеорегистратор и антирадар. От антирадара пользы больше.

Да, гайцы больше лютуют южнее, чем Башкирия. Первая поездка нам стоила 10500руб с 2-х машин.

Какбэ и не удивительно, что лейблы на сидениях Антары корейские.

Сомневаюсь, что повезло.

Ну у вас стояли наверное Мейд ин Германия, а тут в лучшем случае Корея.

Что-то не понял, толи до Вити фотка не дошла, толи как?

А смысл в этой промывке какой?

2 раза гонял на юг и один в Минск, всё через Башкирию. Ни разу в Башкирии гайцы не останавливали.

Ну у ОД конечно слесаря косячат, но чтобы прокалывать пыльники на ШРУСах - до этого даже полные дебилы не догадываются у ОД. У кстати по з/п - на примере моего ОД, окладная часть у слесарей маленькая, где-то 5тыр., но есть специалисты, которые зарабатывают и 60 и 70 тыр. при графике работы 2/2. Для нашего региона более, чем неплохо.

Это може ваши южные ОД жируют, а про наших не сказал бы. На хороших машинах ездит только директорат. А сотрудники довольно часто ездят на ТАЗах и далеко не новых.

Как вариант - считать ошибки как описано в тех разделе форума.

Это вроде штатно идёт, если учесть, что 3,0 начинается с Cosmo.

Всё просто, вы активировали режим обучения, а обучение не смогли закончить из-за неисправного датчика. Поэтому и прочерки.

Это распространённый вариант у неумных шиномонтажников. Второй датчик у меня тоже приклеили, только у ОД и он сразу не работал. Шиномонтажник прилип на 3000рублей с з/п. Прибор действительно дилерский, отличается по принципу работы только тем, что как в нашем случае, не надо спускать каждое колесо. А две кнопки на ключе также нажимаю для активации обучения.

Их так же надо обучать. Я может не в курсе, но причём тут Tech-2? Он только может продиагностировать неисправность датчика.

Если не работает один датчик, то причём тут блок?

Ну вообще в обоих моих случаях датчики умирали сразу или почти сразу. С первым была такая катавасия - перебортовался, всё нормально. На следующий день поехал в область, через 50км датчик отключился, приехал на место, машина постояла, собрался ехать датчик заработал, через 50км опять отказал. Приехал в шиномонтаж, разбортовали колесо и тут я увидел, что отломили шляпку винта, а датчик приклеили на клей к ниппелю и даже шляпку от другого винта сверху приклеили.

Между ключами разницы я думаю нет. А вот с датчиком похоже беда, я думаю его сломали при разбортовке, вернее не его, а винт, который его крепит к ниппелю. Но гадать смысла нет, покажет только вскрытие, т.е. разбортовка колеса.