S@chok

Вы не им смотрите, правый привод идёт из раздатки, а не коробки.

Ну так Тойота с Лехусом народные автомобили. У нас их тоже как грязи.

Ну уж нет. Я лучше на наших б/у поезжу, чем на китайцах.

Так вроде на многих машинах, не только Опель, меняют МСК без снятия ГБЦ.

Если найдут причину, то сами предложат решение.

Или ATF не течёт в трансмиссионку?

Интересно, кому понадобилось их удалять? Номера этих деталей не проскакивали на форуме.

Менял на заднем дворнике резинки, что на Вольво, что на Антаре, неоднократно. Всё ОК. Тоже стоит вопрос по резинкам в дворники Bosch, но при нынешних ценах на резинки от ФВ, проще дворники сменить.

Я думаю, что это бензонасос. Но ошибки надо посмотреть.

Естественно.

А при чем тут фишки? В общей массе у трактористов это сбрасывается только диагностическим прибором.

Сливают конденсат. Проще простого.

По биению надо разбираться, вряд ли тут кто-то может по интернету дать диагноз. А чек я так подозреваю - это ошибка P0500. Либо по цепям. Короче надо список ошибок.

Вот именно. Тут гляжу, даже TRW уже по цене обгоняет оригинал на Вольво.

Будете удивлены, но у Вольвы и родные быстро ржавеют.

Я вот для Вольвы смотрю на Optimal, правда задние. Что-то отзывов плохих не нашёл.

С Праздником!

Последнюю цену на Кантри видел в районе 1,8 млн.рублей со скидками. Не самая дешёвая, если учесть, что машина сжата с боков и довольна тесна внутри. Даже Алтрек больше имеет пространство в салоне. Да, он дороже. Но и Инсигний не валом на дороге ездит, что и говорит о их невостребованности. Считаю вообще провальный проект у Опеля в России.

По-моему там жалеть было не о чем. Обычный универсал в обвесе, с никаким просветом, что непонятно при его позиционировании. Даже Алтрек или Скаут и то выглядели выше.

Так отправляют думаю не в таре, а в цистернах. Тару возможно отдельно, но скорее всего на месте делают. Что уже разливают - неизвестно.

Может и отправляют, только доходит ли.

А я в Вольву залил Opel AW-1. Вроде ездит.

Вроде бы он брал у знакомого, не думаю, что стал бы брать машину, бывшую в такси. Сейчас спросить нет возможности - не общаемся уже толком, но сам тоже только до работы и обратно.Про восстановленный двигатель - возможно, всех нюансов не знаю.. В тему - когда выбирали подруге авто, то сравнивали цену на ТО-3 (по-моему) для ауди а3, бмв 1, и астры джей. У ауди порядка 13000, у бмв около 18000, а астра 8-9..как-то так.. Ну смотрите, пишите, что приятелю поменяли двигатель с 50% скидкой на пробеге в 230000км. Это уже существенный пробег, чтобы машина попадала под программу лояльности. В этом случае у него наверное очень хорошие отношения с дилером, иначе о какой лояльности может идти речь, когда даже хозяин не первый. Даже со стороны Ауди.

Машина была в такси?

Напишите пожалуйста во сколько ему эти 50% вышли...сразу все вопросы отпадут Если двигатель в сборе новый, в чем правда я сомневаюсь, скорее всего такой же вариант как у меня. Двигатель восстановленный в условиях производства, идёт блок с головкой, впускной коллектор на нём, форсунки, насос высокого давления, помпа. Больше навесного нет. По документам это стоило 390 тыр. 2 года назад.