S@chok
-
Постов
16836 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
239
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Ну Jet Li недавно утверждал обратное, то от тестера и статики подушку не активировать. Но я бы не стал экспериментировать.
-
По логике вещей этот насос тоже может вам подойти, т.к. судя по цифрам это обновлённый вариант.
-
Я в курсе, поэтому и написал, что нету там.
-
Вот кстати неплохой сайт с каталогами - http://eksin-retail.ru/katalogi Но в Валео вашего генератора нет.
-
Достаточно узнать, что за генератор стоит и поискать его деталировку. Если стоит Valeo, то там не так много генераторов на 150 Ампер. Сейчас глянул каталог, вроде всего 2. Только муфты не бьются в экзисте. Нечего вам там подбирать, есть конкретно на 2,2 дизель и не только у INA, а и в оригинале.
-
Он просто нашёл, это есть в каталогах заменителей, в INA/Ruville.
-
Ваш насос по каталогу - Opel 48 19 248 Насос топливный или General Motors 13579878 Насос топливный Никакого AC Delco я не вижу, даже если бы это было, то он был бы таким же, т.к. AC Delco входит в GMgroup. Это насос для дорестайла.
-
Да ничего собственно. Попробуйте и расскажите как прошло.
-
Обязательно снимать. Это же подушка.
-
Вот этот Opel 48 19 253 Подшипник (заменен на Opel 4819880) или General Motors 19209537 Подшипник -
Думаю, что да. Только ручной пресс может и не справится. А снимать двигатель с коробкой и подвеской - это уже паранойя. Вряд ли с этими салентами связан стук.
-
Там не столько конструкция, сколько установка их проблематична. Скорее всего надо снимать подрамник полностью.
-
Чтобы их менять, надо быть уверенным на 100%, что их надо менять. Я что-то не помню таких прецедентов, наверное потому что не Мерцедес у меня.
-
А это фича такая, писать на упаковке по английски? Или типа на экспорт фурами отправляем?
-
В вашем случае каталог показывает, что есть отдельный фильтр (поз.26). Отдельный от бензонасоса. И датчик давления топлива стоит в магистрали, до рампы (поз.5).
-
Этим надо заниматься, а так как таких желающих единицы, то дилеры и не заморачиваются этим. Однозначно ответить - можно или нет, нельзя. Т.к. прецедентов нет по этим запросам. Да и зачем?
-
Надо, чтобы сбросили адаптацию и провести её вручную.
-
Дилер не менее удачно прошивал и на дорестайловых машинах. Проверено лично.
-
Т.е. тяги не меняли рулевые? Амортизаторы и опоры тоже? Ещё проверьте затяжку рулевого вала к рейке. Помню на Астре Н такая беда была, мне товарищ устранил элементарной подтяжкой сочленения. А люди рейки меняли.
-
Полировали нам макитовской УШМ с какой-то пастой. Само собой фары на Вольво не корейские стоят.
-
Что-то не верится. Если речь идёт про тонкий слой, то после полировки фара без его нанесения должна быстро помутнеть. На Вольво я этого не вижу, хотя полировали 2 с лишним года назад.
-
Как выражается присутствие лака на поликарбонатной фаре? Что-то на Вольве полировали фары, никакого присутствия лака не обнаружил.
-
Я думаю, что концентрироваться на персональной теме не стоит. 2,4 всегда жрали бензин сопоставимо с V6. Единственный плюс был - налог. Двигатели и вообще агрегаты никогда у нас не собирали. Но тем не менее коробка на рестайле гумно. У нас Антара тоже была питерской сборки, совсем уж категоричных косяков не замечено.
-
А я разве говорил про Антару?
-
С чего ему там быть?
