S@chok

А зачем менять прошивку? Она на редуктор никак не влияет. Тут возможны только варианты с работой ABS, т.к. пробуксовок возможно будет меньше и срабатывание муфты будет реже в авральных режимах. Т.к. сам редуктор железка-железкой. К тому же если он у человека рассыпался, то почему бы не поставить самоблок, который ещё и дешевле оригинального редуктора.

Нормальных ксеноновых ламп дешевле 2000 рублей не бывает. А на счет Ваговских, мне тут менеджер по гарантии Ваг рассказывал, что начиная с Пассата B7 лампы на этих авто горят как свечки. Только успевают по гарантии менять.

Это какой должен быть магазин если бы он разъемами занимался, размером с приличный торговый центр. Не мучайте себя и закажите в интернет-магазине и через пару дней его получите.

Вообще не вижу смысла возить с собой литр масла, если машина его не жрёт. Вряд ли Premium сильно отличается от Claritech. Только тем, что это масло для СТО. Лить по максимум можно в бензин, в дизель смысла нет. У меня на Вольве даже лампа загорается когда масло нальешь по максимум.

А зачем долив? У вас мотор масло кушает?

Мне Эмекс показывает 5 дней. В Москве всяко быстрее.

Все обсуждения только в этой теме. Отдельных обсуждений по конкретным ошибкам я не припомню.

Конечно тут уже кто-то и имел такую ошибку на своём авто. Звучит она по другому правда, читаем здесь - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92412628.ru.html#4711 Похоже у вас клапан в коробке глючит.

Похоже тоже привет коробасу.

Ну правильно. Этот вопрос беспокоит шефа. Поэтому и симка.

Гидрокрекинг.

Ну так и надо было начинать с дерева. Посадить, вырастить...

Так Вова наверное на выделенку раскошелится.)))

Я тоже так думал, когда в 11-м году увидел, что девятка проехала в том месте где я хотел срезать путь. Я конечно проехал, но был мокрый как мышь и чуть пару раз под откос не улетел.

Пока не тороплюсь.

У Вольво датчик температуры топлива находится в корпусе ТНВД и если он глючит, то вентиляторы охлаждения ОЖ работают постоянно при любой температуре снаружи.

Значит у вас эксклюзив от GM.

Так там и старый Тигуан ехал неплохо. По крайней мере за Тигуаном 2,0 TSI я на Антаре V6 угнаться не мог.

Нет, только когда совсем горячо станет.

Так может и не масло, а могут газы выхлопные попадать в ОЖ.

Не всех газовых, а с приколхоженным газовым оборудованием. Моторы на газу с завода ходят хорошо и долго.

Ну во-первых, родные уже б/у, во-вторых, в них может стоять клапан ограничения хода штока. Лишь бы не стучали, а так ничего страшного не вижу.

Вообще ситуация не хорошая, надо искать причину. Возможно термостат.

Ну немного повыше, думаю ничего страшного не будет.

Ну и где тут вседорожность? Как была пузотеркой, так и осталась. Просто гаджет с колёсами.