S@chok

Вообще тема называется Ксенон. То, что галоген обычно живет 1,5-2 года с завода - это нормально.

Для фанатов неФилипс. Возможно это Антара чем-то обделили, но на Вольво штатный Филипс отработал 6 лет и заменённый 2,5 года потом машина была продана. Все отлично освещало. На Пассате штатный Филипп отработал также 6 лет и теперь 2 года стоит заменённый Филипс. Отлично светит.

Ну вообще-то у меня ещё на Нексии отваливался контакт, его тупо припоаяли паяльником и замазали такой хренью, которая типо восстанавливает эти контакты. Но на самом деле от неё толку не было, но зато защищала пайку и обогрев работал.

Можно ещё карты Таро попользовать....

Попробуйте сначала контакты проверить и аккумулятор отключите минут на 20.

Я думаю, что там нет проблем с ней. Иначе бы на форуме уже давно бы выли владельцы V6.

Я так понимаю надо впускной коллектор снимать чтоб добраться до них ? Да я тоже думаю промыть но бывают если у них сильный люфт то они могут отлететь и попасть в двигатель и тогда будет .... Так что снимут и посмотрим что с ними делать . Я же вам сказал - нет там никаих они, там одна лопатка и отлетать нечему. Коллектор снимают для удобства. А отлететь - это из других форумах о других марок машин. И я ошибся, позиция №9 в каталоге. Вот ваша заслонка.

Да там "заслонки" - это громко сказано. Просто шаговый электродвигатель с лопаткой, которая и есть заслонка. Доступ к нему есть и вынимается не сложно. Мне его просто промыли и обратно поставили. А чтобы прошивать машину с отключением этой приспособы - такое я впервые слышу.

А можно по подробней? Разве диски чугунные? А какие же еще.

С возвращением!

Ну так-то да, мне показывает 13000 рублей на рестайл насос.

При условии, что собираетесь машину эксплуатировать хотя бы год - это правильное решение.

Ну приедешь на встречу, похвастаешься.

Логично.

Ну так и угомонитесь, что вас понесло? Это констатация факта. Но вы можете убиться. Можете об дерево.

Т.е. даже никто припомнить не может, а сообщений про поломатый коробас на рестайле сколько угодно. Это типа зависть или что?

Забейте. Ну разумеется все это происки и слухи. Только оба этих бренда изготавливаются на одном заводе в Чехии, принадлежащем Джонсон Контрол. И уже давно никто не хвалит эти бренды. Хотя да, у меня на Пассате стоит оригинальный аккумулятор ФВ (Варта), ему 8 лет, буду менять по сроку, т.к. он уже не тот и может подвести в любой момент. Только вот ФВ теперь в оригинале поставляет только Exide. Спрашивается с чего бы такому концерну как ФВ слазить с проверенного бренда Varta.

Да есть по ним поломки, даже в этом форуме. Где? Может я что-то пропустил...

Тут передавали, что какой-то русский турист в Таиланде украл 6 порций шашлыка и скрылся на лодке. Я надеюсь это не ты Вова так косячишь?

Не надо показывать, что у вас мысль опережает действие. Уроком будет не приобретать подобные аккумуляторы этой марки. 2-3 года обычно живут аккумуляторы на автомобилях с Вебасто. Но там хоть причина их выхода из строя понятна.

Ставил Филипс в замен штатных Филипс, что на Вольво, что на Пассат. Цветовая температура 4600К, отлично светит, никаких проблем. Цена конечно не радует. Но это Филипс.

Значит это будет вам уроком.

Так и у нас по хорошему полноприводные машины по сход развалу будут стоить в районе 2500.

Скорее всего. Аккумулятор почил в бозе и нехватало напруги для возбуждения генератора. Не надо покупать всякие Варты и Боши.

Кто ругал? У нас на форуме я даже не помню ни одной зафиксированной поломки их. Ну пинается иногда, так она может пропинаться до 300-400 т.км пробега. Масло менять только каждые 60 т.км или как рекомендует Айсин каждые 20 т.км. и сносу ей не будет. В отличии от этого китайского не пойми что на рестайле.