Давайте не будем путать Европу и Россию, т.к. в России владелец среднестатистического авто в техническом плане подкован лучше, чем сервисмен оф. дилера в Европе. Катают машины в оф. сервис и чинятся там, благо доходы позволяют. И французов в Европе просто завались.
Ещё какие годы начнем вспоминать? У меня в свое время были друзья в сервисе и я нередко там бывал и видел, что можно сделать на Опеле и как это делается на тех же французах и фордах. Все расположено крайне неудобно и ремонт из-за этого трудоемок. Люди в сервисе не очень любили эти марки. Но чинили, есть тоже хочется.
Ну собственно это мое дело, что я купил. Я не услышал про опыт эксплуатации аналога, а то скупой как правило платит дважды. А как устроен насос я и сам знаю.
Вся эта писанина этими ребятами чистой воды утопия. Можете с таким же упоением русские народные сказки почитать. Сомневаюсь, что такой каталог есть в свободном доступе. Завтра посмотрю, что можно найти.
А у вас есть опыт эксплуатации этого аналога?Вот например, у Вольво оригинал стоит 35-40 тыр,, восстановленный Бош - 20 тыр, а аналог стоит 14 тыр. Исходя из этого у Антары насос стоит просто копейки даже в оригинале.
Вам-то наши СМИ чего исполоскали-то? Ну и собственно куда вы со своей экономикой денетесь, если она полностью заточена на РФ? Да и общайтесь ради боба с кем угодно.
а где? в Эуропе? или в союзном государстве? и вопрос личного характера можно? вы специально переключаете клавиатуру, чтобы написать на европейский (или скорее литовский) манер букву "i", вместо нашей православной "и"? или есть специальная Белорусская раскладка клавиатуры? Ага, вместо Enter Понеслася.
На картинках все новые модели выглядят ух. Пока не пощупаешь сам. Надеюсь Тушкан довели до разумного в салоне. А то выглядел как Акцент, хотя стоил не как Акцент.
Ну а муфты сцепления у вас точно нет. :) Как знать, в свое время диагносты ОД просто с пеной у рта мне рассказывали как к ним приезжала Антара V6 3.2 на палке. :D: Был сильно удивлен.