gremih

я использую ее именно для удаление ошибок по ABS. нормально удаляет.

странно, что он принял такое решение....

Позвони Михаилу, контакт я отправил ранее

Да, если не трудно. отправил в личку

если надо могу дать координаты хорошего спеца по эл.блокам в т.ч. Антары, мне он восстанавливал ВСМ

по фото похоже что Да, болт оказался источником проблемы

года 3 назад приятель продавал гараж по сумашедшей цене, ну просто раза в 2.5 больше чем надо в данном месте. Я был уверен что не продаст ( а я снимал этот гараж), ну нет таких покупателей- "идиотов". Через 3 месяца он продал его!!! Год назад я продавал авто знакомой, в убитом состоянии движок и коробка (но авто двигалось, просто надо было все перебирать и менять как сальники так и вкладыши и т.д.), поставил среднюю цену+5% рынка. Продавал месяца 1.5-2. Раза 4-5 приезжали люди смотрели, даже со сканером приезжали :), но не покупали! Решил снизить цену в понедельник, а в субботу, накануне снижения цены, авто было куплено :) Мораль сей басни - на каждый товар есть свой покупатель, иногда супер странный :)

ну, на вкус и цвет товарищей нет ) к тому же до сих пор нет единого мнения у спецов, что и при каком пробеге лучше.

при "принудительном" сливе масла путем замещения - да, движок должен работать, но при частичной смене при 2-х этапных работ: 1 этап- сливаем жижу, 2 этап -заливаем, движок останавливать надо

внимательно читаем выше вопрос "...что ДВС при сливе масла должен работать,...." согласен, пишут (или переводят) "профи по физкультуре или вышиванию", вот и результат... :D:

имхо, это ошибка. на работающих агрегатах жидкости не сливают иначе кирдык наступит неотвратимо.

это же не значит что могу где удается. Здесь вам разрешено именно потому что это Библиотека. А так читайте правила форума. там написано как где и почему

Ну и зачем в разделе Библиотека эта тема? Чел не думая ее вписал где ему удобнее, что глаза первое увидели. Переносить надо эту тему в раздел Ремонта

да, к сожалению это так. тут важно "не перебдеть", а то и исправное сломать можно. катализатор не отключается программно ибо у него нет никаких датчиков, он физически или есть или его проломили, есть датчик на выходе катализатора, он важен,но он не катализатор! сажевый и ЕГР...они при перепрошивке ЭБУ отключаются, определить откл или нет сажевый можно тем что его показания не меняются, у меня Торкью его не видит, ор-сом постоянно показывает что то около 9%. но физичкски сажевый должен быть вырезан ибо только программное отключения приведет к его засорению и к ухудшения выпуска. ну а ЕГР, тут сложно определить отключен программно или нет, думаю надо физически закрыть его обратный ход во впускной коллектор ( у меня этот патрубок заглушен) и если ничего не меняется в показаниях сканера, то он отключен. Возможно есть и другой способ, но я сейчас вечером после коньячка его не помню :)

ездил в гараж, снял показания ХХ и 63 км/ч, можно посмотреть МАФ (нижний ряд) и т.д. здесь МАФ в единицах = гр/сек а есть еще кг/час тогда показания на ХХ=43, а 60 км/ч = 150 , т.е. у вас МАФ нормальный

но лучше бы вы записали этот звук, а то не то можно найти :)

1) клапан неисправен 100%. 2) показания МАФ зависят от того какой программой смотрели, у меня на ХХ Торкью = 12-15, а ор-сом 29-35. Скорее всего надо МАФ чистить, но не он явно причина звуков. 3) Если движок задыхается и патрубки сминаются- подсоса нет. Так что - менять клапан, хотя когда у меня не исправен он был чмокающих звуков не было - потом искать дальше, возможно чел из вашего видео прав- что то внутри движка

движок выключен. можно снять, а можно отсоединить трубку выхода, надеть на этот конец свою трубку/шланг и через тряпку создать ртом в этой трубке разряжение несколько раз. Если исправен-услышите звук мембраны. Так проще чем снимать клапан, но если сняли, все тоже самое + входное отверстие закрыть ладонью или другим предметом предотвратив доступ к атмосфере.

за секунд 10 до завершения видео, когда втыкают патрубок к фильтру слышно изменение звука- "чмокание" было, а тут пропало. а так, Да, нифига не разобрать нормально

редактируйте (просматривайте) свои сообщения перед отправкой на форум, а то впереди пустоты много да и постоянно эту ссылку зачем выкладывать? "очень похожий" и "такой же" это не одно и тоже. Кроме того вы не ответили на вопросы выше о ХХ до перекрытия воздуха и после. + показания МАФа? Сканер что показывает или не подключали? и какой пробег авто и год выпуска?

послушал, слышно не очень отчетливо, но в конце видео ясно слышно звук который исчез в момент соединения с фильтром. там ведь ниже указана причина: "..... поменял распредвал. Стерся один кулачок. Заодно поменял все компенсаторы и коромысло. Стук ушел. ...." вы уверены что у вас такой звук?

а как MAF проверяли? типа на ХХ расход в Торкью показывает около 12-15, а при скорости 60 км/ч не помню сколько, но больше 25 точно. Тогда ОК маф работает. Когда закрыли впускной тракт около воздушного фильтра - звук исчез, а движок нормально работает на ХХ - понятно. А когда не закрывали какие обороты на ХХ и насколько они "плавают"? и какие показания МАФ в этом случае? Желательно услышать этот звук ибо не понятно из описания звук засасывания или выход наддува! Однако пока считаем что у вас дыра в впускном тракте до турбины. Что там может быть - 1) клапан вентиляции 2) патрубок от клапана вентиляции до турбины 3) патрубок от МАФ до турбины Пока поиск в них дыры , а далее нужен звук и ответы на вопросы выше

Сегодня на КАДе попал всеми колесами в хорошую колею с водой на скорости около 100. произошло аквапланирование. Удалось выйти из него, но... зажглась гирлянда - и полный привод и абс и спуск с горы. Считывание ошибок Торкью результатов не дало, ошибок нет (хотя все горит) Запустил ChevroSys и появилась ошибка С0040 или в переводе "Цепь датчика скорости переднего правого колеса" Одна из возможных причин - если скорость на одном колесе будет равняться 0, в то время как на другом колесе скорость будет выше 40 км/час (25 миль/час). Что видимо при "акве" и произошло, т.е. оба передних колеса потеряли контакт с твердой поверхностью и одно из них (в данном случае -правое) перестало вращаться, т.к. момент был на левом колесе. Вот такие бывают ошибки, умное у нас авто ) После сброса ошибки все погасло, авто ехало без проблем.

точнее, должен ставится, а не поставил ) точнее, сам пластиковый стакан фильтра одевается на 1 крепление метал кожуха, однако в этом креплении есть боковой люфт примерено 2-3 мм, из-за этого и появляется стук

сегодня жена отдала авто, поехал менять колеса. обратил внимание на стук спереди справа на не большой скорости по ямкам полевой дороги. частота звука не совсем(!) совпадает с ямками, т.е. ямку проехали, а стучок может обежать дальше, а может и нет, "мелкий" такой, но глухой и внятный. начал разбираться, оказалось топливный фильтр "болтается" в метал кожухе!