Топливный насос и фильтр: обсуждение и ремонт

[Noo]

Помощника нет. Сдернул фишку с насоса и мерял. Насос отключается после нагнетания давления(в нормальном режиме). На насос приходит 7 вольт. Где то есть обрыв. Помогите мне парни!!!!!!!!!!!!!!. Хочу за руль. Парни помогите с распиновкой контактов на бензонасосе

а чего там с распиновкой? ты же уже померял напругу, другие два провода это уровень.

 

Так ты насос достал? Чего там с фильтром?

 

Про 7 вольт, раз на насос приходит мало, проверяй на реле насоса которое нашел (только не на катушке а на замыкающих контактах), вытащи реле и на одном должно быть 12в, на другом само собой ничего так как нет реле, заодно до кучи проверь и сколько приходит на катушку реле только надо зажигание включать (типа насос запускать). В итоге если есть напруга 12в везде то смотри первым делом разъем на насосе сами контакты (окислены или нет) ну и проводку от насоса до реле. рад бы посмотреть у себя да гаража нет, на улице -30

[Noo]

Точно серый плюс, черный минус на насосе в разъеме.

На реле насоса (переверни реле и посмотри номер контакта) контакт 30 на нем +12в должно быть это вход, 85(+) и 86(-) это катушка реле, 87 это выход с реле +12в (когда оно сработает). Меряй относительно массы как на разъемах так и на железе, может масса где плохая.

Проводка возможно от насоса идет на правую сторону в багажнике где стойка и там разъем переходящий.

смотрел по каптиве здесь http://www.prsl.ru/

О, нашел как тебе проверить цепь насоса, по пунктам, номера контактов как и выше писал совпадают с руководством. Давай делай как написано диагностику и что получилось в итоге.

http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f23.ru.html#c1f2fprcc

[Noo]

если ошибка 2533 то протерся или замыкает проводка, как раз у тебя проблема с 12в, что делать написано пошагово в инструкции, чуток прокрути вниз и найдешь свою ошибку и решение проблемы

http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_5a06.ru.html#c5a0p2533

[лерыч]

Точно серый плюс, черный минус на насосе в разъеме.

На реле насоса (переверни реле и посмотри номер контакта) контакт 30 на нем +12в должно быть это вход, 85(+) и 86(-) это катушка реле, 87 это выход с реле +12в (когда оно сработает). Меряй относительно массы как на разъемах так и на железе, может масса где плохая.

Проводка возможно от насоса идет на правую сторону в багажнике где стойка и там разъем переходящий.

смотрел по каптиве здесь http://www.prsl.ru/

О, нашел как тебе проверить цепь насоса, по пунктам, номера контактов как и выше писал совпадают с руководством. Давай делай как написано диагностику и что получилось в итоге.

http://www.prsl.ru/online/opel_antara_manual_remont/ru/documents_2007/captiva/sm-c/7c2_1f23.ru.html#c1f2fprcc

классная диагностика.. 

откуда можно такую инфу дергать?

касаемо проверки насоса:

надо проверить предохранитель №9... если живой, то просто проволочкой перемкнуть две фишки реле... то есть вынуть реле расположенное правее предохранителя... и вставить перемычку в пазы куда входит реле. ток по любому без всякого зажигания должен пойти на насос.... 

Р.S       прошу обратить внимание на установку не родной сигнализации... в 90% случаев на пути к насосу стоит реле разрыва питания насоса управляемое сигналкой... 

я на другой машине долго мучался со случайной остановкой движка.. резко глох сначала на полицейских, потом просто на трассе. причем после пуска все было в норме, даже не дожидаясь остановки авто. Диагностика ничего не выявляла, пока совсем машина не встала на прочь.... добрался до сервиса соединив провода к насосу на прямую от аккуммулятора. 

В сервисе уже мастер прозвонив прямой провод от реле к насосу сделал заключение что возможно реле сигналки стоит и у него ослабли контакты и.. действительно нашел его под панелью... соединил провода вместо реле  на прямую и я был счастлив....))))))

[Noo]

Я искал и попал у нас

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/&do=findComment&comment=170018

 

Выше данную ссылку укоротить и попадаешь в самое начало там и будешь выбирать какую схему смотреть и для какого двигателя, вся проводка где лежит куда идет

[лерыч]

с замерами напряжения я вообще не догоняю в Антаре... тестер много где показывает напряжение 4 -7 вольт...  это не силовое... может тестер сам слаббый потенциал показывать.. 
надежнее искать "контролькой".

[tsv37]

Здорово Всем! Короче братаны! Проверил все что мог, нет прихода напряжения на катушку реле :unknw: . Бензонасос на прямую не включал,не в курсе где и что( я если правильно понял то 2 контакта насос, 3 контакта датчик уровня). Зад отморозил и нет результата. Пригласил на завтра автоэлектрика,будем колдовать пока -30 не жахнуло. Аккум поменял на новый. За сцылки всем огромное! :privet:

[Noo]

на катушку подается при включении зажигания только первые несколько сек потом пока не запустишь двигатель, или спустя сколько-то минут между выключением зажигания и повторным включением. Может ты не успел замерять?

На катушку реле питание приходит с блока управления

[tsv37]

(на катушку подается при включении зажигания только первые несколько сек потом пока не запустишь двигатель). Прошу прощения Noo, но вы не правы. Несколько секунд это пока насос не создаст давление в системе и не более. А если насос не включается? Напряжение будет постоянным.А у меня там 7 вольт(контролька не горит, тестер показывает)  :unknw: .хрень какая то. В общем завтра будет видно. Фотик приготовил что бы зафиксировать этот .лядский момент.

Изменено 4 января, 2015 пользователем tsv37

[tsv37]

Здорово Всем! Короче моя эпопея закончилась.Привёз машину на эвакуаторе в сервис, и через 2 часа уехал своим ходом. Диагноз: кончились щетки в бензонасосе.Насос был поставлен от Таза( бош). Встал как родной.Больше времени заняла диагностика.На будущее всем у кого есть подозрение на насос, диагностировать нужно в 4 руки. Для определения прихода напряжения нужно крутить стартером.Если честно я так и не догнал эту хитрую систему электрики в наших тачках.Вопрос цены: 1400р эвакуатор,1100 насос Бош,1100р за работу электрикам.Желаю всем успехов. Изменено 7 января, 2015 пользователем tsv37

[Noo]

Отлично, до конца праздников уложился. Про то что от таза подошел это просто хорошо.

[Алекс-47]

Вот уже неделю нахожусь в не понятке, или у всех так? я так обратил внимание только не давно. По утру снимая машину с охраны, начинает качать насос топливный, и качает где то секунды четыре, так же при открытии двери, когда машина постоит на базе пару часов, тоже сам по себе насос качает.

[Convert294]

Вобще насоса не слышу.

[*DIAMOND*]

Пробег на авто 110 т.км.

Стала "подтупливать" машина и "проваливаться" на холостых в начале движения.  

Кроме прочего решили поменять сеточку-фильтр.

 

Так как тему создать не могу, выложу ссылку здесь, надеюсь кому-либо пригодится https://www.drive2.ru/l/5336330/?m=97324680&page=0#a97324680

 

По данной информации заказал указанную там сеточку с номером 96183953

Пришла с exista

General Motors 96183953 Фильтр топливный грубой очистки - 155,19 р.   

Сейчас в сервисе разобрали авто.

Установленная на авто идентичная той, которая размещена на фотках сайта.

Но та которая пришла с номером 96183953 совсем другого вида и размера и она совсем не подходит (фото размещу позднее).

Поиск по всем основным магазинам города "З/части для иномарок" чего-то похожего и подходящего к оригинальной сеточке не дал.

У ОД также ничего подобного нет. "Все спрашивают, но у нас нет, и мы не знаем номера этой сетки. Промойте-почистите". 

Ставить старую сетку уже как то не комильфо. Погнули ее несколько, растрясли имеющуюся там грязь...

Остался еще один магазин где может быть подобный фильтр-сетка.

:-(   

Изменено 10 марта, 2015 пользователем *DIAMOND*

[S@chok]

Так на драйве человек и не писал, что сетка один в один как у Антары. Он видимо по посадочному подключению подобрал. А не по геометрическому сходству.

[kudan01]

сетка от грязи прекрасно чистится очистителем карба. неделю назад снимал бак в одной машине

вычистил сетку.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем kudan01

[*DIAMOND*]

Все что успел сфотать и для себя понять по общению с сервисменами.

Ставить сетку после 110 т.км. пробега и 8 лет эксплуатации все таки уже не стали. Полдня отмачивали, брызгали разной химией. Но там уже "вековая" грязь.

Вот так выглядит родная сетка

Ее размер: длина - 12 см., ширина - 3 см., высота посадочной трубки - 1 см., внешний диаметр трубки - 1,1 см., внутренний - 1,5 см.

 

Вот так выглядит сетка с экзиста 96183953

Пытались всячески ее поставить. И размер - не размер. И ложится она не очень приемлимо. И главное что у нее слышком большая высота посадочной трубки, может пережимать при подаче топлива, т.к. будет стоят очень сильно вплотную к пластиковому корпусу насоса. Грязная она из-за попыток установить и различных примерок. 

Ее размер: длина - 9,5 см., ширина - 5,5 см., высота посадочной трубки - 2 см., внешний диаметр трубки - 1,1 см., внутренний - 1,5 см.

 

Сервисмены на глаз сказали - покупай фильтр от ВАЗ-2110. В ближайшем магазине за 50 р. куплен. Вот так она выглядит 

Ее размеры не успел отмерить. Ее и вставили. И по сути она подошла.

Ведь главное это высота посадочной трубки - 1 см., внешний диаметр трубки - 1,1 см., внутренний - 1,5 см. Т.е. как у родной.

Якобы пришлость ее тоже немного прижать-ужать для установки. Но по словам сервисменом все встало нормально. Хотя внешне Вазовская сетка смотриться проще и ресурс у нее думаю меньше чем у любой "иномарочной".

 

А теперь самое главное почему не подошел экзистовский 96183953.

Высота посадочной трубки. В оригинале 1 см. (и у Вазовской тоже), а у экзистовской 2 см.

См. разницу на фото

 

Возможно кто то подберет-найдет более удачный вариант. Но у меня из-за ограниченности времени и разобранной машины не было другого варианта кроме как установка Вазовской сетки-фильтра. 

По ходу пьесы дроссельную заслонку почистили.

Поездим-посмотрим как все будет.

 

П.С. В очередной раз поражаюсь "заботой" разработчиков узлов и создателей авто GM: "нереально" сложная задача разнести все детали авто по номерам, чтобы были по любому каталогу. Сетка ведь копеечная, но вот найти и подобрать ее нереальная задача. GM (да и ОД) легче и проще взять и заменить весь узел целиком. "Не беда что все в насосе работает и лишь сетка забита, выкидывай весь узел, покупай за 30 т.р. новый насос, ставь и езди в удовольствие. Зачем тебе менять отдельную сетку" - вот позиция GM.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем *DIAMOND*

[Noo]

вообще-то такая позиция практически у всех производителей

[MaksimA]

Обидно будет если через 5к насос крякнет?

[*DIAMOND*]

Обидно будет если через 5к насос крякнет?

А какие у меня были варианты кроме как поставить старый грязный фильтр или новый от ваза?

В чем обида? Все имеет свой определенный ресурс, срок службы и запас прочности.

Ну Крякнет насос хоть завтра, хоть через 5 т.км. - будем покупать-менять...

Изменено 12 марта, 2015 пользователем *DIAMOND*

[Иванович]

Обидно будет если через 5к насос крякнет?

Насос скорее от забитого фильтра крякнет, чем от нового, пусть от ВАЗа.

[MaksimA]

Я не про это, забитый фильтр своего рода индикатор ресурса насоса..

ежели не лить ослиную мочу :)

Изменено 12 марта, 2015 пользователем MaksimA

[Jeck84]

как думаете такая конструкция фильтра подойдет от тойоты?
http://s017.radikal.ru/i437/1503/04/e9979cf4a656t.jpg

[batyamg]

Что-то мой насос стал громко жужжать, на дизелях есть эта сетка?

[Jeck84]

на дизелях другой фильтр, он под капотом около дроселя