Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Серго]

Пользуясь случаем,хочу ПРЕДУПРЕДИТЬ любителей " запустить" руки в двигатель

и почистить там все карбклинером и щеткой.

Для ДМРВ заканчивается ПЕЧАЛЬЮ.

Он и так чувствителен к загрязненности.

Особенно если на активный элемент датчика попадает масло. Его цена может Вас удивить!

[Евгений26]

Он стоит там, где масла и грязи не бввает у нас.

[Rodos166]

Кто что скажет про бюллетень GM 2906 ?

Ведь именно он и выдаёт ошибку P200A

Утечка в вакуумной системе турбонагнетателя A22DM_H-1.pdf

[Серго]

Бывает достаточно невовремя поменять воздушный фильтр или покататься по южным просторам,где пыль столбом и все привет.

Жди сюрпризов.

Был такой бюллетень. Он связан с утечкой в

вакуумной системе. Переставал работать должным образом актуатор лопаток турбины или привод вихревых заслонка. Заслонки у Вас уже смотрели.

[Rodos166]

Минут через 30 поедем тестить, мастер просто пока занят!

[Евгений26]

Я за то, что ничего не изменилось.

А что GM ответил?

[Rodos166]

Тестили с аппаратурой, цокот поймали не один раз, ВСЕ КАЛИБРОВКИ ИДЕАЛЬНЫЕ!!! ВСЕ ПОКАЗАНИЯ ИДЕАЛЬНЫЕ!!! Сняли в цокот разъём EGR, ушла в аварийный режим с большим постоянным расколбасом (сильным цокотом), одели разъём, не получилось, расколбас, заглушили, сбросили чек, все системы обновили и откалибровали, завели, без изменения! Сняли разъём с датчика давления топлива на рампе, завелась с 3 или 4 раза, погазовали, работа движка восстановилась! Проехали ещё 20 км., много делали остановок! ЦОКОТА НЕТ! НИФИГА!!! ОТВЕТ ОТ GM будет в понедельник!!!

Цокот уже постоянный при снятии разъёма EGR усилился раз в 5 !!! При соединении фишки разъёма ничего не изменилось!!!

[bolex]

Неожиданный поворот! Очень любопытно что скажет GM/

[Rodos166]

Евгений, при снятии разъёма EGR вообще ехать не возможно, такое ощущение что двигатель на 2-х цилиндрах!!!

[Евгений26]

Я чего то прям даже растерялся... что я обычно говорю?

О как!

Видимо меня это ждет в дальнейшем. Пока у меня попроще.

Родион, в момент цокота значения балансировки обновляются?

Может мне записать видео со своего сканера?

Только как это показать мастерам?

 

Раз уж форсунки не при чем, то нужно спросить у мастеров, что влияет на состав смеси на холостых.

К примеру на бензине состав регулируется по датчику кислорода. У дизеля не так, у него только при газе в пол работает датчик кислорода.

Может действительно подкинуть другой ДМРВ?

И кстати, пусть попробуют подменный эбу.

Может в нем ключи форсунок дохнут. Ну как вариант. Только его придется перешивать и vin вбивать...

 

И я так понял, в GM тоже изображают большую рыбу руками?

[Rodos166]

В момент цокота значения балансировки в норме, но я сначало увидел как будто они замерли, но нет на следующем моменте цокота они очень очень мало меняли свои показания!!!

Сейчас по форсункам эталон!!!

[Евгений26]

Завтра постараюсь записать, свое видео по балансировке.

А пока повторю - https://youtu.be/TWhYAYIp6ng

[Rodos166]

Уже за неделю на ногах похудел на 3 кг., хоть какая-то польза!!! :-)

[Серго]

Ну с датчика давления сняли разъём это понятно. С 3 и 4 попытки неудачного запуска эбу переходит в аварийный режим. Далее двигатель запускается,работает,плоховато правда,но работает. А с ДМРВ то,что несняли? Должен работать и холостые будут завышены,хорошо так.

А по форсункам эталон, какие показания?

[Rodos166]

С ДМРВ не снимали, у него вообще показания в цокот мало меняются. Касательно балансира форс во время цокота 1-я(+12), вторая (-5), третья (+11), четвёртая (+15)

[Евгений26]

Подкинуть другой эбу.

Просто, что исключить его из списка.

Завтра попробую дмрв отключить во время цокота.

[Rodos166]

С 1 по 3-ю форсунки новые! Ставим новую 4-ю, показания сразу резко все изменяются в худшую сторону!!! И двигатель работает с перебоями!

[Евгений26]

Ну так я и говорю, мало ли что там с выходными ключами форсунок в эбу случилось...

Раз уж начали подменять, пусть все исключают.

Настораживает одна вещь - большинство машин 13 года и симптомы и цокоты одинаковы.

То есть какая то деталь у нас у всех ...... (слово матом на п).

[Серго]

Ну это форсунка может такая,даром,что новая. Вероятно она льет в обратку и достаточно хорошо. Просто не даёт создать оптимального давления для нормальной работы. Показания "поплывут".

А посмотрите ещё какой год изготовление Вашего эбу, на нем хорошо видно. Там цифра в кружочке.

[Rodos166]

Вся машина большая П. Номер ЭБУ посмотрю как в следующий раз буду рядом с ней.

По номеру VINa корейского выдаёт в GDS2 что машина 2012 года, а по нашему VINу 2013 такое может быть?

[Серго]

Rodos166, а ведъ у Вас так было. Тоже как-то завелись несразу, раза с 4. Потом газанули, как следует и вроде было все хорошо какое-то время.

Или как?

[Rodos166]

Так именно и было!

[Серго]

Вы знаете по поводу вина,была такая тема.Народ спрашивал про топливные фильтры,по вину бился один номер,а устанавливали другой. Отвечал, так:

берёте линейку и измеряет высоту корпуса фильтра. Там всё понятно,кому длинные,кому короткие. А вообще попробуйте позвонить на Джи-эм Склад.

У них база данных приличная. ш.Щелковское ул.Монтажная. Игорь.

[yt62]

С ДМРВ не снимали, у него вообще показания в цокот мало меняются. Касательно балансира форс во время цокота 1-я(+12), вторая (-5), третья (+11), четвёртая (+15)

Никогда не цокотало: 1 -(-59), 2-(+16), 3-(+26), 4-(+15)

[Евгений26]

Блин ребята, на дизеле есть на тнвд регулятор  топлива, на х.х. степень его открытия одна идет в процентном отношении от 100. Давишь педаль - регулятор приоткрывает канал больше и давление ч тнвд увеличивается.

Есть. Только тут не при делах клапан. Давление во всех режимах в норме. На холостых - требуемые 30 кПа.

Я даже в момент цокота увеличивал давление до 50кПа.

И цокот все равно остается, только чуть мягче становится.

Вообще, как это не смешно, все в норме.

 

И куда прикладывать стетоскоп, если источник звука - все 4 цилиндра?

 

Когда авто плохо заводится, может форсунка не держать давление.

Перед пуском нужно померить давление, должно быть около 20 кпа.