V6 3.0 LF1 освободить 23 лошадей

[PyKa]

после обкатки займусь этим вопросом. Насколько я понимаю помимо всего прочего они оптимизируют работу АКПП! это очень важно, т.к. на Тушкане 2,7L например АКПП работает мягче, хотелось бы такой же работы у Антарки добиться.

Сейчас прокатился в Шереметьево, по моему с каждым днем машина все больше адаптируется под мой стиль вождения, как и заверяли, все четче работет. Переключения передач почти не чувствуются, покрайней мере в эко режиме, не DSG конечно, но стало лучше однозначно. Раньше замечал в городе, при маневрировании бывало нажимаешь резко на газ и тут же сбрасываешь и снова резко нажимаешь, в эти моменты коробка не всегда успевала сообразить какую передачу воткнуть и происходили толчки и тыкания... Сейчас ничего подобного, все происходит моментально и тихо. Это по моим же ощущениям конечно, а так каждый сам для себя сделает выводы...

[NERSKY]

Сейчас прокатился в Шереметьево, по моему с каждым днем машина все больше адаптируется под мой стиль вождения, как и заверяли, все четче работет. Переключения передач почти не чувствуются, покрайней мере в эко режиме, не DSG конечно, но стало лучше однозначно. Раньше замечал в городе, при маневрировании бывало нажимаешь резко на газ и тут же сбрасываешь и снова резко нажимаешь, в эти моменты коробка не всегда успевала сообразить какую передачу воткнуть и происходили толчки и тыкания... Сейчас ничего подобного, все происходит моментально и тихо. Это по моим же ощущениям конечно, а так каждый сам для себя сделает выводы...

вы часом не сотрудник АБС-маркета? как то прям нахваливаете прошивку... а минусов совсем нет? типа возросшего расхода топлива... то, что двигло работает постоянно с обедненной смесью...

[melbu]

вы часом не сотрудник АБС-маркета? как то прям нахваливаете прошивку... а минусов совсем нет? типа возросшего расхода топлива... то, что двигло работает постоянно с обедненной смесью...

 

3,0 и так в штатном режиме на холостых работает на обедненной смеси.

[PyKa]

 

вы часом не сотрудник АБС-маркета? как то прям нахваливаете прошивку... а минусов совсем нет? типа возросшего расхода топлива... то, что двигло работает постоянно с обедненной смесью...

Нееет, вы что))) Не нахваливаю я, просто никак не нарадуюсь, если честно сам долго сомневался, делать или нет, стремно было... Да и не знаю я что будет дальше, риск всегда есть.

Расход у меня стал падать сразу как я выехал от туда, было 17.6, сбросил стало около 14, возможно еще из за того что полностью перешел на 98 бензин, до этого иногда заливал только.Все просто, на этом форуме уже почти год и засветился в других разделах, если что)

Да и вообще люблю поэкспрементировать, живем один раз...

Если есть желание можем погонять на досуге, если что, то только у меня на белой Антарке, стоит черный спойлер от Сатурна, посигналите, одного раза будет достаточно)))

Edited July 21, 2013 by PyKa

[NERSKY]

да куда уж мне на 3,2, да еще с пробегом под 80 тыс (скорее всего подвытянутыми цепями), да еще и не шитому, гоняться с Вами... Но посигналить посигналю при встрече :cool:/>

[shark]

Теперь мощность как у Кэдди,только у SRX стоит более прочная коробка,а наша шестиступка и без доп нагрузки имеет слабые места и нагружена до предела по температуре.Как минимум нужно ставить доп.радиатор охлаждения АКПП.Об этом можно почитать здесь: http://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html Очень много познавательного материала.

[hedgehog]

Один момент не совсем понятен:

OPEL/VAUXHALL ANTARA 09-11 PRK 6 SP F/AWD l4 2.0L V6 3.2L 6T45

 

Так у нас же вроде Antara 3.0, на 3.2 пяти ступенчатый автомат стоял.

Помоему наша коробка 6Т50.

 

Линейка АКПП Опель Антара разработана ведущими специалистами из General Motors. Модель GM 6T 50 работает в паре с турбодизелем и топовой бензиновой V-образной «шестеркой». Для бензинового мотора LE 5 2,4 ECOTEC предусмотрена модель GM 6T 45. По мнению испытателей, эти автоматические коробки функционируют настолько плавно, что совершенно справедливо могут считаться одним из главных достоинств современного Опель Антара.

Ссылка на источник: http://quto.ru/Opel/Antara/If/suv5d/

Edited July 22, 2013 by hedgehog

[shark]

Там же на этом сайте есть справочник выбора АКПП по марке машины.3.0 там нет, но на 2,2 указана 6Т-70.На 3,0 видимо она же. http://www.transakpp.ru/232/main/ford/6t70.html .Вообще эти коробки одноплатформенные ,в том числе с фордовскими.

[hedgehog]

Там же на этом сайте есть справочник выбора АКПП по марке машины.3.0 там нет, но на 2,2 указана 6Т-70.На 3,0 видимо она же. http://www.transakpp.../ford/6t70.html .Вообще эти коробки одноплатформенные ,в том числе с фордовскими.

Похоже на то: SRX 2009 - 2011 3.0 передний 6T70 инфо

 

Соответственно делаем вывод что с кади SRX коробасы у нас одинаковые.

[ValeTT]

а если так то по идее ничего страшного, если перепрошить под SRX

[ValeTT]

Расход у меня стал падать сразу как я выехал от туда, было 17.6, сбросил стало около 14, возможно еще из за того что полностью перешел на 98 бензин,

а на 95 уже будет ездить невозможно или как?

[PyKa]

 

а на 95 уже будет ездить невозможно или как?

Возможно, ничего страшного не будет, я спрашивал, хотя и прошивка затачивалась под 98 бензин, просто будет чуть выше расход и чуть меньше тяги...

[NERSKY]

а мне они сказали в телефонном разговоре, что 95-98 без разницы... ну про 92-ой точно можно забыть

[PyKa]

Ну 98 бензин сам по себе дает большую энергию при сгорании, вне зависимости от прошивки. Если лить качество, то будет только лучше. Я на одной заправке только лью, 98эктоспорт и разница чувствуется по сравнению с 95, в приемистости, что до чипа, что после....

Да, литр стоит 36 рублей где то, но в итоге, учитывая меньший расход, получается тратишь те же деньги, только машина лучше едет, чем на 95.

Edited July 25, 2013 by PyKa

[ValeTT]

я почему уточняю по поводу 95 или 98, как известно в регионах далеко не везде есть честный 98 бенз, там и 95 не везде хороший....а то что про 92 можно забыть, то я и сейчас этой придерживаюсь этой позиции.

На сегодняшний день проехал 1150км, попробовал дать ей под ж..пу, да, тяги на низах ей явно не достает, да и коробка дергает когда в пробке ползёшь...полагаю что прошивку нужно сделать чем ранбше тем лучше, ибо АКПП целее будет.

[PyKa]

Ну если честно, то этот американский движок переваривает все без проблем, сам попадал в глухие места, люблю путешествовать. Для себя выявил оптимальный вариант при дальних поездках на охоты и рыбалки, за недельку до выезда перехожу на 95 одной кампании и в дороге заправляюсь только на этих заправках. На мой взгляд, самый нормальный 95 в регионах и по трассе это татарский, да и заправки их везде есть. Бывало ездил и на 92, это не критично, мотор то тот же)

[triton102]

Я тоже собираюсь замутить сие новшество, но как говорится я "чёй то очкую!". РуКа, а можно пересечься и прокатиться, пиво с меня?

[shark]

Похоже на то: SRX 2009 - 2011 3.0 передний 6T70 инфо

 

Соответственно делаем вывод что с кади SRX коробасы у нас одинаковые.

Нужно проверять вживую.GMу доверять нельзя.Несмотря на то ,что на 2,2 указана коробка 6Т-70,на самом деле стоит 6Т-45.Делайте выводы:

[PyKa]

Triton. Ответил в личку. Да и вообще надо больше клубных встреч проводить) Edited July 26, 2013 by PyKa

[asbel]

Паспортный разгон до сотни у Cadillac SRX 3.0 литра - 8.5 сек при 270лс. У Antara 3.0 литра - 8.6 сек при 249лс. Паспортный вес у Antara 1967кг, у кадиллака 2015кг. Такое впечатление, что у нас особо ничего не украли в плане мощности. Просто Опель молодец - уменьшил наши налоги.

[din]

Паспортный разгон до сотни у Cadillac SRX 3.0 литра - 8.5 сек при 270лс. У Antara 3.0 литра - 8.6 сек при 249лс. Паспортный вес у Antara 1967кг, у кадиллака 2015кг. Такое впечатление, что у нас особо ничего не украли в плане мощности. Просто Опель молодец - уменьшил наши налоги.

 

ИМХО так оно и есть.

Прошивка видимо во первых меняет реакцию двигателя на педаль газа (убирает демпфированность) и во вторых добавляет 20-30 л/с где-нибудь на 6500-7000 об/мин.

Джеттер отчасти делает первое и после эксплуатации его в течение 3 недель могу сказать про джеттер что только положительно.

[asbel]

ИМХО так оно и есть.

Прошивка видимо во первых меняет реакцию двигателя на педаль газа (убирает демпфированность) и во вторых добавляет 20-30 л/с где-нибудь на 6500-7000 об/мин.

Джеттер отчасти делает первое и после эксплуатации его в течение 3 недель могу сказать про джеттер что только положительно.

 

Думаю секрет в том, что прошивка кадиллака позволяет крутить двигатель до 7000, а прошивка Антары до 6000. На этой тысяче и теряем 20лс. Зато сохраняем ресурс двигателя. Для меня ресурс важнее выигрыша в динамике в 0.1 сек. Ради интереса посчитал: при разгоне до 100кмч кадиллак в теории обгонит нас примерно на 1м

[21658]

Нужно проверять вживую.GMу доверять нельзя.Несмотря на то ,что на 2,2 указана коробка 6Т-70,на самом деле стоит 6Т-45.Делайте выводы:

Очень полезное фото, убил 2 часа времени в инете, пытаясь найти различия между 6Т45 и 6Т45HD, и если по 6Т45 информация есть, то по исполнению HD (Heavy Duty) нифига не нашел. Может знает кто в чем отличие ??? Понятно что для тяжелых режимов, то есть - усиленная, а вот на сколько ???

[din]

Думаю секрет в том, что прошивка кадиллака позволяет крутить двигатель до 7000, а прошивка Антары до 6000. На этой тысяче и теряем 20лс. Зато сохраняем ресурс двигателя. Для меня ресурс важнее выигрыша в динамике в 0.1 сек. Ради интереса посчитал: при разгоне до 100кмч кадиллак в теории обгонит нас примерно на 1м

 

У меня до 6800 примерно крутит и без прошивки (может из-за с jetter`а, надо отключить проверить)

[asbel]

У меня до 6800 примерно крутит и без прошивки (может из-за с jetter`а, надо отключить проверить)

 

Может я ошибся... Почемуто у меня в памяти красная зона тахометра начинается с 6000...

 

Но все равно на сайте Опель написано, что 249 лс у нас на 4000 оборотов. А у Кадиллака 268лс на 7000 оборотов. Так что все лошади на месте)