Антара и бездорожье

[Vladkhar]

Ну если любите порысачить по ухабам , то поставьте себе СБ диф.

https://www.youtube.com/channel/UCCB73Brd-DWz-udh96G08cA/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0

На видео Шевики но если задний редуктор С-100/С-140  то он и к Антаре подходит 3,2 точно знаю.

так есть у нас на форуме кто уже ставил, тема то не новая.

[Алексан]

 

 

так есть у нас на форуме кто уже ставил, тема то не новая.

 

Знаю, Влад ставил (Питер), и я тоже закал .

Изменено 10 апреля, 2017 пользователем Алексан

[Vladkhar]

Алексан отпишите пжл. в теме как поставить и возможно процесс установки

[AVTR]

Алексан отпишите пжл. в теме как поставить и возможно процесс установки

 

обратись к первоисточнику с каптива форума. может быть он и поставить поможет.

[Алексан]

 

Алексан отпишите пжл. в теме как поставить и возможно процесс установки

 

обратись к первоисточнику с каптива форума. может быть он и поставить поможет.

 

Я уже с ним списался и созвонился , поставить как то далековато для меня , так что буду своими силами .

[Алексан]

Алексан отпишите пжл. в теме как поставить и возможно процесс установки

Я вам в лс написал. И вроде вы с московской обл. как и Александр у которого я его брал , там на ссылке на первой страничке есть его номер тел. 

Изменено 11 апреля, 2017 пользователем Алексан

[gremih]

ну не тот авто Антара, чтобы начинать его лифтовать, ставить блоки, лебедки, обвес, превращая в ТР1 или т.д. (нет у него нормального полного привода -основы для дальнейшего "тюнинга")

Вы уж определитесь- вам кроссовер для грибков или трактор поле отпахать  и дальше в говны рвануть...?!

Если уж есть желание полазить по говнам, дешевле будет (в доп к Анатаре)  купить Ниву и ее уже "тюнинговать" ( не так жалко ЛКП + можно много за "недорого" нашпиговать + ремонт на коленках)

А если в лес или в поле на Антаре раз в месяц, так в первую очередь поставь АТ-резину и вози с собой лопату + ручную лебедку + домкрат + компрессор (сдул шины-проехал-накачал шины). 

Даже блок в заднем дифе при шоссейной резине вызывает только разочарование (проверено на Витаре) в поле или через овраг.

 

(прим: если у Вас Ф.И.О. - Абрамович Р.А.  тогда приношу извинения за глупые "рассказни" и хочу предложить лифтануть и поставить блоки + обвес на  Ferrari Berlinetta Boxer модель 365 GT4, а что прикольно...и соответствует Вашей Ф.И.О. и денежкам.)

Изменено 11 апреля, 2017 пользователем gremih

[AVTR]

Алексан

а я не вам писал, а Vladkhar

он из подмосковья.

вам, конечно, далеко.

[dimaradio]

ну не тот авто Антара, чтобы начинать его лифтовать, ставить блоки, лебедки, обвес, превращая в ТР1 или т.д. (нет у него нормального полного привода -основы для дальнейшего "тюнинга")

Вы уж определитесь- вам кроссовер для грибков или трактор поле отпахать  и дальше в говны рвануть...?!

Если уж есть желание полазить по говнам, дешевле будет (в доп к Анатаре)  купить Ниву и ее уже "тюнинговать" ( не так жалко ЛКП + можно много за "недорого" нашпиговать + ремонт на коленках)

А если в лес или в поле на Антаре раз в месяц, так в первую очередь поставь АТ-резину и вози с собой лопату + ручную лебедку + домкрат + компрессор (сдул шины-проехал-накачал шины). 

Даже блок в заднем дифе при шоссейной резине вызывает только разочарование (проверено на Витаре) в поле или через овраг.

 

(прим: если у Вас Ф.И.О. - Абрамович Р.А.  тогда приношу извинения за глупые "рассказни" и хочу предложить лифтануть и поставить блоки + обвес на  Ferrari Berlinetta Boxer модель 365 GT4, а что прикольно...и соответствует Вашей Ф.И.О. и денежкам.)

 

Простите, но какая вам разница что человек хочет сделать со своей машиной??? Ну хочет он себе диф задний впихнуть, ну и пусть делает. Причём тут лифтовать, лебёдки и т.д.  об этом даже речи не идёт. Хочет он себя чуть по уверенней чувствовать вне асфальта, ну и пусть делает.

[Алексан]

ну не тот авто Антара, чтобы начинать его лифтовать, ставить блоки, лебедки, обвес, превращая в ТР1 или т.д. (нет у него нормального полного привода -основы для дальнейшего "тюнинга")

Вы уж определитесь- вам кроссовер для грибков или трактор поле отпахать  и дальше в говны рвануть...?!

Если уж есть желание полазить по говнам, дешевле будет (в доп к Анатаре)  купить Ниву и ее уже "тюнинговать" ( не так жалко ЛКП + можно много за "недорого" нашпиговать + ремонт на коленках)

А если в лес или в поле на Антаре раз в месяц, так в первую очередь поставь АТ-резину и вози с собой лопату + ручную лебедку + домкрат + компрессор (сдул шины-проехал-накачал шины). 

Даже блок в заднем дифе при шоссейной резине вызывает только разочарование (проверено на Витаре) в поле или через овраг.

 

(прим: если у Вас Ф.И.О. - Абрамович Р.А.  тогда приношу извинения за глупые "рассказни" и хочу предложить лифтануть и поставить блоки + обвес на  Ferrari Berlinetta Boxer модель 365 GT4, а что прикольно...и соответствует Вашей Ф.И.О. и денежкам.)

Да как бы я и не пытаюсь из нее сделать внедорожник, для этих целей есть другой авто , а вот как помощь по распутице катаса (как сейчас в Мурманской обл.) смысл есть. Сейчас пока редуктор снят катаюсь на пер.приводе так не всегда получается выехать.

[Vladkhar]

Это как доп подушка безопасности, стоит /есть и хорошо, но если понадобится, спасет по полной.

[gremih]

Ну это совершенно не подушка. Антара достаточно напиханный электроникой авто. Это не Витара до 2005г или Нива до н.в. или старый добрый "козлик", где нет ничего кроме АВС ( в козлике и этого нет)- пихай, лифтуй, блокируй, как была железякой так ей и останется.

А в Антаре -куда мы запихиваем блок- в диф, на работу которого влияет программа, а программу мы меняем?

Вроде бы нет, оставляем как есть - может заблуждаюсь, но не читал инфы о наличии такой прошивки.

И что в результате- прога начинает отрабатывать по запрограммированному сценарию, а результат совершенно не тот.

(ну в лесу на скорости 20-30 км/ч это проскочит, а  на скользкой трассе на 110 км/ч, чем нас порадует такая Антара?)

Хорошо это или плохо? Т.к. это влияет на безопасность не только переделанного авто, но и окружающих - имхо плохо.

 

О том какая мне разница- я ответил выше, безопасность меня самого, если я буду рядом с таким авто.

 

Авто напичканное электроникой надо вдумчиво модернизировать однозначно меняя прошивки, если прошивка не меняется то лучше не залезать в части отвечающие за движение.

Тем более если есть более простое авто под переделку, 

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем gremih

[Billy62]

Я тоже озадачивался проблемой с работой самоблока на высоких скоростях в поворотах. Писал об этом выше. Как вариант, предусмотреть возможность отключения блокировки на скоростях свыше 40 км/ч. Правда не совсем понятно как это реализовать. Похоже на предложенном экземпляре это не реализуемо. Однако, судя по отзывам решившихся, проблем у них на трассе не возникало. Пожелаем им безопасной езды.

[Алексан]

Ну это совершенно не подушка. Антара достаточно напиханный электроникой авто. Это не Витара до 2005г или Нива до н.в. или старый добрый "козлик", где нет ничего кроме АВС ( в козлике и этого нет)- пихай, лифтуй, блокируй, как была железякой так ей и останется.

А в Антаре -куда мы запихиваем блок- в диф, на работу которого влияет программа, а программу мы меняем?

Вроде бы нет, оставляем как есть - может заблуждаюсь, но не читал инфы о наличии такой прошивки.

И что в результате- прога начинает отрабатывать по запрограммированному сценарию, а результат совершенно не тот.

(ну в лесу на скорости 20-30 км/ч это проскочит, а  на скользкой трассе на 110 км/ч, чем нас порадует такая Антара?)

Хорошо это или плохо? Т.к. это влияет на безопасность не только переделанного авто, но и окружающих - имхо плохо.

 

О том какая мне разница- я ответил выше, безопасность меня самого, если я буду рядом с таким авто.

 

Авто напичканное электроникой надо вдумчиво модернизировать однозначно меняя прошивки, если прошивка не меняется то лучше не залезать в части отвечающие за движение.

Тем более если есть более простое авто под переделку, 

Блин , авто ??? как оно будет ??? столько демогогии , поставьте и увидите , я не первый и не последний ( имхо ) но самоблок он не всегда в работе , и на 120-150 думаю ведет себя адекватно , т.к  они все разные на включения 70/30-80/20  и т.д.

А то что вы на диванчике тут рассуждаете и не попробовав то это просто ваше мнение и только , и не надо писать что у меня там вазик  или ниссан был с таким блоком . 

Уверен что не с таким ( производителей много ) и кпд у всех своё.

Есть много видео поведения в разных условиях , посмотрите . https://www.youtube.com/channel/UCCB73Brd-DWz-udh96G08cA/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0

Оно от того человека кто затеял это все .

Алексан

а я не вам писал, а Vladkhar

он из подмосковья.

вам, конечно, далеко.

 

Мои извинения , вчера отвечал после смены и когда сообразил что не мне то было уже поздно .

[gremih]

почитал форум Каптивы - используют самоблок Val racing, пр-во Тольятти. стоит 19400.

У меня на Витаре стоит такой же в заднем дифе.

Хорош! 

Но на Витаре нет никакой автоматики кроме АВС. Поэтому я туда  СБ засунул не сомневаясь в устойчивости авто на трассе.

А на Антаре- ну не знаю, тут каждый сам принимает решения.

Я ставить точно не буду, ибо есть авто для грязи, а Антара для жены и для путешествий (но туда перегружаю все что требуется для грязи из Витары)

Александр, Вы не горячитесь! 

Что же так разошлись, тазики вспомнили и т.д. Спокойнее!

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем gremih

[Алексан]

почитал форум Каптивы - используют самоблок Val racing, пр-во Тольятти. стоит 19400.

У меня на Витаре стоит такой же в заднем дифе.

Хорош! 

Но на Витаре нет никакой автоматики кроме АВС. Поэтому я туда  СБ засунул не сомневаясь в устойчивости авто на трассе.

А на Антаре- ну не знаю, тут каждый сам принимает решения.

Я ставить точно не буду, ибо есть авто для грязи, а Антара для жены и для путешествий (но туда перегружаю все что требуется для грязи из Витары)

Александр, Вы не горячитесь! 

Что же так разошлись, тазики вспомнили и т.д. Спокойнее!

)))) Да я спокоен так -то. Извиняюсь если что -то написал лишку . А вам есть у кого спросить он тоже с Питера - vlad230 , первый я так понимаю кто установил СБ.

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем Алексан

[gremih]

Да, по вопросу масла для этого СБ.

Когда ставил и вел переписку обратил внимание, что СБ указан как винтовой, а они требовали масло для LSD, которое является маслом для дифов повышенного трения (там основа - трение между фрикционами). 

Т.к. масло для LSD дороже обычного масла для винтовых СБ задал вопрос производителю.

Несколько раз  писал в т.ч. и звонил, но ответа мне не дали никакого, просто замолчали эту тему.

Подумав, не стал отходить от рекомендаций производителя и налил масла для LSD.

но "осадочек" остался  :D:

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем gremih

[Алексан]

Да, по вопросу масла для этого СБ.

Когда ставил и вел переписку обратил внимание, что СБ указан как винтовой, а они требовали масло для LSD, которое является маслом для дифов повышенного трения (там основа - трение между фрикционами). 

Т.к. масло для LSD дороже обычного масла для винтовых СБ задал вопрос производителю.

Несколько раз  писал в т.ч. и звонил, но ответа мне не дали никакого, просто замолчали эту тему.

Подумав, не стал отходить от рекомендаций производителя и налил масла для LSD.

но "осадочек" остался  :D:

Совершенно согласен , столкнулся по этой теме в тойота , у отца в заднем редукторе тоже самоблок стоит . Они сразу сказали что масла разные и дороже ( но в передний редуктор можно и его заливать ), по цене париться не стал и купил в оба редуктора .А так я считаю что это расходник и на хорошем масле экономить тоже себе дороже ( имхо ).

Изменено 12 апреля, 2017 пользователем Алексан

[DVS]

Блин, до катался вчера по ухабам, задний брызговик сломал вдребезги ))).

[Billy62]

Брызговик то да, не самое страшное, но меня напрягает особенность конструкции с висящим карданом, у одноклассников он утоплен в нише. В салоне удобно, особенно сзади, а вот замять подвесной на ямах-ухабах, особого труда не составит. Не для бездорожья Антара, это однозначно. Да и жалко её, как то, да по говнам, катать-ухайдокать.

[Vladkhar]

Брызговик то да, не самое страшное, но меня напрягает особенность конструкции с висящим карданом, у одноклассников он утоплен в нише. В салоне удобно, особенно сзади, а вот замять подвесной на ямах-ухабах, особого труда не составит. Не для бездорожья Антара, это однозначно. Да и жалко её, как то, да по говнам, катать-ухайдокать.

для этого ставим защиту http://www.4rn.ru/catalog/karter/69168/402565

[FLASH770]

https://youtu.be/JYjBM0xIx7o

[Vladkhar]

Новый видос на канале "Не Тормози", встречайте).

Резина не спускалась (давление 2.1), выключена ЕСП, включен постоянно помощник спуска с горы (как оказалось работает и вперед и назад - кто бы мог подумать).

Заезд везде режиме ЭКО

5-22 (Антар), 5-10 (Капа)

9-12 (Антар)

14-36 (Капа)

18-15 (Антар + следом Капа)

21-48 (Антар)

27-42 (Антар)

34-30 (на видео нет, но горка вязта, проблем нет)

41-15 (Антар) - две попытки, первая ЭКО-выключена, вторая попытка ЭКО-Включена (с ней как раз лучше заезд, "ход передачи длинный", переключения не происходит)

 

видос тут:

_https://www.youtube.com/watch?v=tlf4K9x9q3g

 

на диагоналки не было возможности включения самоблока, т.к. надо было тормоза блокировать, а времени нет, да и опыт первый, поначалу тяжело было, а вот под конец уже разошелся, те кто на данных участках катаются давно, проходят все без проблем.
у меня это вообще первый опыт)

При этом работу СБ на обычной дороге я вижу (100%), при интесивном старте зад заносит, прям ощущения заднеприводной машины.

ну и вообще было интересно посмотреть возможности машины, а то как "хомячок" все с экрана, подъемы реально приличные, камеры этого не передают в полной мере

Изменено 18 января, 2018 пользователем Vladkhar

[DVS]

Коментатор сбацал на 6 минуте, что Антара построена на базе Шевроле Авео, поэтому подвеска у него легковушечная. Дятел.

[Vladkhar]

Коментатор сбацал на 6 минуте, что Антара построена на базе Шевроле Авео, поэтому подвеска у него легковушечная. Дятел.

Ошибся человек, бывает)