Ходовые огни. Что у меня получилось.

[Ромчелло]

да, мой отчет в ветке "Светодиоды в наших антарах"

[vladgrand]

да, мой отчет в ветке "Светодиоды в наших антарах"

 

А я кажется понял в чем дело. Фишку которую вы воткнули в патрон фары. Переверните вверх ногами. Вы перепутали полярность просто у нас было мерцание именно на габаритах из-за этого. Там важна полярность.

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем vladgrand

[Ромчелло]

Смотрел долго и в ХВК тоже провел около 2-х часов. Косяк с плюсовой заметилили сразу. А так смотрели тестили не мерцает. Но Павел электрик из ХВК делал все по своему. Джемпер для замыкания контактов у блока в гофре был откушен и провода скручены и пропаены паяльником (так надежнее всего сказали мне). И плюс брали с коричнего провода, которые идет в жгуте к фаре долго его отзванивая. Его в середине зачистили и припаяли плюс к нему. Совет засунуть плюс под предохранитель не стали делать, так как меряли тестером и там часто в выключенном состояние шло какое то замыкание на массу и мне сказали, что типа аккумулятор может сесть или диоид накрытся. Но я не специалист и всему верю на слово. Блок вытащили наружу к блоку предохранителей, как раз чтобы он не собирал сырость в нише фары. Длины хватило.

 

Все то же самое, плюс в цепь питания от коричневого провода до блока я врезал свой предохранитель. Чего там долго отзванивать, кстати - непонятно) У меня это заняло минут пять, вместе с исследованием на эту тему предохранителей в блоке под капотом)

[JINY]

Вот же блин, коварные соблазнители. Не хотел ведь заморачиваться. А посмотрел, как у Vladgrand сделано, и тоже захотел. Должны завтра привезти. Оперативность на высоте. Будет Антарику подарок на НГ. :)/>/> Только вот проясните мне один момент. Как я понял, ДХО работают в режиме "авто". А в режиме переключателя фар "выкл"? И если оставить переключатель в режиме "авто", ночью не включится все освещение на машине? Не хотелось бы утром обнаружить Антарик с мертвой батарейкой. Изменено 17 декабря, 2013 пользователем JINY

[vladgrand]

Вот же блин, коварные соблазнители. Не хотел ведь заморачиваться. А посмотрел, как у Vladgrand сделано, и тоже захотел. Должны завтра привезти. Оперативность на высоте. Будет Антарику подарок на НГ. :)/>/> Только вот проясните мне один момент. Как я понял, ДХО работают в режиме "авто". А в режиме переключателя фар "выкл"? И если оставить переключатель в режиме "авто", ночью не включится все освещение на машине? Не хотелось бы утром обнаружить Антарик с мертвой батарейкой.

В положение "Выкл" будут работать, как ДХО. Т.е. ДХО выключить совсем нельзя. А в положение Авто, автоматически будет переключатся режимы: фары и габариты (модули ДХО вполовину накала), а днем фары выключены и ДХО работают на полную яркость - ничего само не включится без ключа. А чтобы такого не произошло, надо правильно подключить. Ну у вас бензин, поэтому проблем вообще никаких не вижу. Отличие от заводского ДХО в том, что там предусмотрено полное отключение ДХО, а у нас нет. Но на прошлой машине я ни разу не выключал их.

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем vladgrand

[Евгений26]

тоже завтра жду курьера.

дополнительно купил модуль на замену штатной безцокольной лампы заднего хода.

после НГ замучу...

[AVIS]

У меня сделано так, что ДХО включаются при включении зажигания независимо от положения центрального переключателя света. При положении переключателя "Авто" или любом другом и вынимая ключ из замка зажигания, всё гаснет автоматически. Изменено 17 декабря, 2013 пользователем AVIS

[Vlad]

У меня сделано так, что ДХО включаются при включении зажигания независимо от положения центрального переключателя света. При положении переключателя "Авто" или любом другом и вынимая ключ из замка зажигания, всё гаснет автоматически.

Ну это логично, за исключением тех случаев, когда в режиме "авто" включаются фары, либо когда переключатель стоит в режиме габаритов - глупо стоять ночью на обочине и слепить всех ДХО или фарами, когда достаточно габаритов. Да и "согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны выключаться при включении головного света, которым являются фары ближнего, дальнего света и противотуманные фары".

Кстати, у меня ДХО гаснут при постановке на ручник - всякое бывает, причины для "посидеть в заведенной машине без всякого освещения" могут найтись запросто... ) И не включаются на автозапуске, что мне также кажется не бесполезным. Впрочем, всё это можно сделать и на обсуждаемых ДХО-габаритах, вот только с ручником электрическим не разобрались.

[vladgrand]

Ну это логично, за исключением тех случаев, когда в режиме "авто" включаются фары, либо когда переключатель стоит в режиме габаритов - глупо стоять ночью на обочине и слепить всех ДХО или фарами, когда достаточно габаритов. Да и "согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны выключаться при включении головного света, которым являются фары ближнего, дальнего света и противотуманные фары".

Кстати, у меня ДХО гаснут при постановке на ручник - всякое бывает, причины для "посидеть в заведенной машине без всякого освещения" могут найтись запросто... ) И не включаются на автозапуске, что мне также кажется не бесполезным. Впрочем, всё это можно сделать и на обсуждаемых ДХО-габаритах, вот только с ручником электрическим не разобрались.

 

у Ависа они светят всегда ярко, как я понял, а в данном устройстве они работают в 2-х режимах, есть подороже, которые имеют три режима (еще и поворотники). Поэтому если надо притушить, то всегда можно включить режим только габаритов.

[Vlad]

у Ависа они светят всегда ярко, как я понял, а в данном устройстве они работают в 2-х режимах, есть подороже, которые имеют три режима (еще и поворотники). Поэтому если надо притушить, то всегда можно включить режим только габаритов.

Так мое замечание к конкретному посту относилось - ДХО включаются при включении зажигания независимо от положения центрального переключателя света. ИМХО это не есть хорошо, точнее - в некоторые моменты просто неуважение к другим участникам движения, т.к. иногда нужно приглушить головной свет, и если система не позволяет оперативно этого сделать...

А как работает обсуждаемый девайс, я давно понял. Весьма грамотное решение для авто без штатных ДХО, только цена на мой взгляд высоковата.

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем Vlad

[Стас66]

Читаю, смотрю и думаю: а зачем, в принципе, это все нужно?)))

 

Есть ближний свет, противотуманки. Какой глубинный смысл во всем этом?

[Стасян]

1. Не жечь по напрасну линзу ксенона.

2. После установки китайской магнитолы не нужно постоянно переводить ее в дневной режим.

3. Тяга что нибудь улучшить в своем автомобиле.

[Vlad]

Читаю, смотрю и думаю: а зачем, в принципе, это все нужно?)))

 

Есть ближний свет, противотуманки. Какой глубинный смысл во всем этом?

Смысл в том, чтобы:

1. Исключить человеческий фактор. До какого бы автоматизма не было доведено включение фар - забыть это сделать можно в любой момент. Просто потому, что по какой-то причине будет нарушен обычный порядок действий, например.

2. Исключить ненужные потребители, таким образом сэкономив на замене расходников и топливе. Пусть копейки, но тем не менее.

3. Минимизировать потребление самих ДХО - тоже топливо. Да немного, но со временем накапает, бензин не дешевеет к сожалению, президент и правительство заботятся, чтобы граждане слишком много не ездили.

[Gennady 09]

 

Смысл в том, чтобы:

1. Исключить человеческий фактор. До какого бы автоматизма не было доведено включение фар - забыть это сделать можно в любой момент. Просто потому, что по какой-то причине будет нарушен обычный порядок действий, например.

2. Исключить ненужные потребители, таким образом сэкономив на замене расходников и топливе. Пусть копейки, но тем не менее.

3. Минимизировать потребление самих ДХО - тоже топливо. Да немного, но со временем накапает, бензин не дешевеет к сожалению, президент и правительство заботятся, чтобы граждане слишком много не ездили.

+100

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем Gennady 09

[melbu]

Заехать к Ивану, включить режим скандинавского света.

 

Ставим в "Авто", ближний свет всегда горит когда заведен двигатель, подсветка приборов работает по датчику наружного освещения.

В любой момент ближний свет можно выключить, если мешаешь кому-то.

Затраты на топливо где-то около нуля. А если поменять все габариты на светодиоды, то вообще ноль.

Изменения света штатного ксенона не заметно на пятилетней машине (лично проверял).

Цена вопроса что-то около 2500 рублей, лучше уточните.

Уровень колхоза нулевой. Нет вообще никакого вмешательства в системы автомобиля, которые могут привести к поломке, непокрываемой гарантией производителя автомобиля, т.к. функция является штатной.

 

Единственная реальная причина установки дополнительных ДХО - "Потомушто можем!"

[Евгений26]

ну это хорошо, если стоят галоггенки.

пара 1000 рублей в год - хер бы сними.

когда ксенон, тут уже посчитаешь...

[Vlad]

Заехать к Ивану, включить режим скандинавского света.

 

Ставим в "Авто", ближний свет всегда горит когда заведен двигатель, подсветка приборов работает по датчику наружного освещения.

В любой момент ближний свет можно выключить, если мешаешь кому-то.

Затраты на топливо где-то около нуля. А если поменять все габариты на светодиоды, то вообще ноль.

Изменения света штатного ксенона не заметно на пятилетней машине (лично проверял).

Цена вопроса что-то около 2500 рублей, лучше уточните.

Уровень колхоза нулевой. Нет вообще никакого вмешательства в системы автомобиля, которые могут привести к поломке, непокрываемой гарантией производителя автомобиля, т.к. функция является штатной.

 

Единственная реальная причина установки дополнительных ДХО - "Потомушто можем!"

Заехать к Ивану - это просто замечательное предложение. Правда, за МКАДом жизнь есть тоже. ну да ладно, это мелочи. Скандинавский свет включает и ОД, когда интересовался стоило это 1500. Вся моя система, которая может включать любой головной свет по желанию без всего остального, обошлась мне в 200 плюс время на ее самостоятельную установку. Никаких признаков колхоза (используются только штатные лампы), возможность демонтажа за 5 минут, ничего, что могло бы привести к поломке. Если установить готовое РХО с ценой около 1000 с отличными возможностями, будет еще лучше и всё равно дешевле, чем включение скандинавского света в прошивке (что вообще может так стоить в этой процедуре?). Возможность использовать ПТФ для ДХО как минимум экономит время на замену ламп, да и вообще, замена ламп в наших фарах - занятие не для слабонервных. Ну и светить фарами на парковке, когда к примеру дистанционно заводится машина, с целью ее прогреть, или еще ночью на автозапуске зимой фарами в окно первого этажа - это, конечно, тоже здорово. Можно отключать ручкой, конечно, но в чем тогда вообще смысл?

Габариты-ДХО тоже колхозом назвать трудно, на мой взгляд куда более достойное решение, чем рамка ПТФ. Легкая доработка при монтаже - и можно получить все перечисленные выше плюсы.

ИМХО была бы функция включена в прошивке сразу (вот тоже вопрос к GM - что мешает?) вряд ли народ поголовно морочился этим вопросом. Но так как производитель и в этом вопросе о нас "позаботился" - "Потомушто можем!" не самая плохая причина. Хотя она не отменяет все остальные.

[melbu]

Заехать к Ивану - это просто замечательное предложение. Правда, за МКАДом жизнь есть тоже. ну да ладно, это мелочи. Скандинавский свет включает и ОД, когда интересовался стоило это 1500. Вся моя система, которая может включать любой головной свет по желанию без всего остального, обошлась мне в 200 плюс время на ее самостоятельную установку. Никаких признаков колхоза (используются только штатные лампы), возможность демонтажа за 5 минут, ничего, что могло бы привести к поломке. Если установить готовое РХО с ценой около 1000 с отличными возможностями, будет еще лучше и всё равно дешевле, чем включение скандинавского света в прошивке (что вообще может так стоить в этой процедуре?). Возможность использовать ПТФ для ДХО как минимум экономит время на замену ламп, да и вообще, замена ламп в наших фарах - занятие не для слабонервных. Ну и светить фарами на парковке, когда к примеру дистанционно заводится машина, с целью ее прогреть, или еще ночью на автозапуске зимой фарами в окно первого этажа - это, конечно, тоже здорово. Можно отключать ручкой, конечно, но в чем тогда вообще смысл?

Габариты-ДХО тоже колхозом назвать трудно, на мой взгляд куда более достойное решение, чем рамка ПТФ. Легкая доработка при монтаже - и можно получить все перечисленные выше плюсы.

ИМХО была бы функция включена в прошивке сразу (вот тоже вопрос к GM - что мешает?) вряд ли народ поголовно морочился этим вопросом. Но так как производитель и в этом вопросе о нас "позаботился" - "Потомушто можем!" не самая плохая причина. Хотя она не отменяет все остальные.

 

Глупо при самостоятельной установки не учитывать цены на монтаж. А это 500 рублей в час как минимум. Не думаю, что совокупные трудозатраты у вас меньше трех часов получились в итоге. А на круг никаких реальных преимуществ перед скандинавским светом.

 

ну это хорошо, если стоят галоггенки.

пара 1000 рублей в год - хер бы сними.

когда ксенон, тут уже посчитаешь...

 

Что именно вы собираетесь считать с ксеноном?

[Vlad]

Глупо при самостоятельной установки не учитывать цены на монтаж. А это 500 рублей в час как минимум. Не думаю, что совокупные трудозатраты у вас меньше трех часов получились в итоге. А на круг никаких реальных преимуществ перед скандинавским светом.

Еще я стойки сам менял, тормозные колодки... и вообще в некоторых вопросах я себе доверяю больше, чем кому-то, и не все решается деньгами. Причем можно три драгоценных часа посмотреть на диване телевизор, или пивка выпить с друзьями, а можно сделать полезное для своей машины. Вы уверены, что Ваш час просмотра телевизора с пивом стоит 500 рублей? )

Ну а если перечисленные преимущества для Вас таковыми не являются, то лично я их отчетливо вижу. В этом вопросе все достаточно субъективно и каждый решает для себя, что именно ему нужно.

[AVIS]

ДХО включаются при включении зажигания независимо от положения центрального переключателя света. ИМХО это не есть хорошо, точнее - в некоторые моменты просто неуважение к другим участникам движения, т.к. иногда нужно приглушить головной свет, и если система не позволяет оперативно этого сделать...

 

Отчего же? У меня, как правило, головной переключатель света всегда находится в положении "0". Ближний свет фар в городе задействую крайне редко, как и работу света в положении "авто". Моё понимание о недостаточной освещённости не всегда совпадает с алгоритмом работы указанного датчика, так что, при необходимости, включаю свет фар вручную. Да и по окончанию поездки всегда перевожу головной переключатель света в положение "0". Сие уже как-то выработалось годами.

[melbu]

Еще я стойки сам менял, тормозные колодки... и вообще в некоторых вопросах я себе доверяю больше, чем кому-то, и не все решается деньгами. Причем можно три драгоценных часа посмотреть на диване телевизор, или пивка выпить с друзьями, а можно сделать полезное для своей машины. Вы уверены, что Ваш час просмотра телевизора с пивом стоит 500 рублей? )

Ну а если перечисленные преимущества для Вас таковыми не являются, то лично я их отчетливо вижу. В этом вопросе все достаточно субъективно и каждый решает для себя, что именно ему нужно.

 

Я то же много чего делаю сам. Но если вы хотите корректно сравнивать стоимость реализации того или иного решения, то затраты на работы вы не можете не учитывать.

 

А перечисленных вами преимушествах нет не одного реального.

 

1. Человеческий фактор - здесь один в один.

2. 3. Расход топлива - это реально несуществующая проблема. На расходники то же не влияет совершенно.

[XO76]

Раз уже много товарищей заинтересованны в покупке таких ДХО, может имеет смысл скидку клубную пробить?

[Vlad]

А перечисленных вами преимушествах нет не одного реального.

Если не полагаете себя истиной в последней инстанции (аз есмь??) - стоит добавлять что-нибудь из разряда ИМХО.

И если не заметили, их было перечислено больше, чем те два, что Вы указали, тем более, что явно справедлив только первый из них. С сигнализации не запускаете двигатель? У нас, знаете, это актуально 5-6 месяцев в году...

[melbu]

Я перечислил все три. Просто у вас 2-й и 3-й пункт ничем не отличаются.

 

Я не истина в последней инстанции. Просто с каких-то пор любые предположения проверяю на калькуляторе. На счет затрат бензина порядок цифр высчитывается очень просто.

 

Мощность стартера 1400Wt. При работе он раскручивает двигатель до 300-400 об/мин. Не знаю точно, поправьте меня, если знаете. А я возьму 350 для расчета.

Значит, чтобы поддерживать холостые обороты на уровне 800 об/мин двигателю нужно 1400*800/350=3200Wt. На самом деле у двигателя при прогреве обороты выше, но мы сейчас считаем с запасом в вашу, Vlad, пользу.

 

нагрузка от генератора на ближний свет плюс габариты 35*2+5*2+5*2=90Wt. Итого возросшая нагрузка на двигатель составит порядка 3%. Это должно вроде как пропорционально компенсироваться сжигаемым топливом. Расход на холостом ходу у нас примерно 1,2 литра в час. Если каждый день в течении года греть двигатель по часу, то вы сожжете 438 литров .если увеличить расход на 3%, это будет уже 451 литр. Разница 13 литров или 420 рублей. Но вы не каждый день греете двигатель, и не по часу. Так что эти 420 рублей профита нужно размазать лет на пять.

Короче, фактор профита порядка 100 рублей в год лучше даже не декларировать в качестве преимущества. Не уверен даже подтолкнул бы кого ни будь профит в 1000 рублей в год на установку ДХО.

 

При реальном движении затраты на освещение будут еще меньше в общих затратах на топливо. Это, наверное, не нужно доказывать.

Ну и сразу ,если не в курсе, мощность противотуманок 2х35, точно такая же как и у штатного ксенона. Ксенону правда добавляются габаритные огни, а это четыре лампочки по 5 Wt. Дельта 40 Wt при движении это что-то похожее на ноль.

 

Ну и в сочетании с тем, что (по крайней мере) за 75000 км с постоянной ездой с ксеноном на лампочках никак не сказывается, от перечисленных вами преимуществ ничего реального не остаётся. Собственно, это я и отметил ранее.

[Евгений26]

а разве ксеноновая лампа не снижает световой поток уже через год постоянной эксплуатации?