Увеличение клиренса проставками.

[FID]

Наткнулся на темку про бафферы от корейской фирмы ТТС, устанавливают между витками,сделаны из уретана.пишут в отзывах что улучшается плавность, уходят стуки,клиренс подрастает на 1-2см. Тока цена ....Никто не сталкивался?

Да сайт называется Автобаферы. РФ

[Kundius]

Я сколько читал, все пишут что хрень

[snake]

Слева рейстал.,справа дорестайл.,на рейстале накатка возле шляпки болта больше!

[ВикторАлександрович]

Слева рейстал.,справа дорестайл.,на рейстале накатка возле шляпки болта больше!

сами выточили, или уже с проставками идут таки?

[snake]

 

Слева рейстал.,справа дорестайл.,на рейстале накатка возле шляпки болта больше!

сами выточили, или уже с проставками идут таки?

 

Да,вытачивал сам,т.е,токарь,по родному аналогу.

После года,эксплуат.,авто поставил проставки:20мм.в круг,зимой по снегу :verygood:

[dr_slam]

А не вспомните параметры по которым точили шпильки на рестайл?

[Podger]

Вот уж воистину неожиданная тема на сайте Антары.

Пахнуло пролетарским душком дебилоидов с паджерофорума...

 

Тапки 35-е ещё никто не пробовал установить?

А бампера силовые повесить с лебёдками и кенгурятниками?

И вообще, как вы ездите на Антаре без шноркеля?

[Indigo]

Вот уж воистину неожиданная тема на сайте Антары.

Пахнуло пролетарским душком дебилоидов с паджерофорума...

 

Тапки 35-е ещё никто не пробовал установить?

А бампера силовые повесить с лебёдками и кенгурятниками?

И вообще, как вы ездите на Антаре без шноркеля?

за антару не скажу, но видал примерно подходящую по описаниям каптиву  :privet: смех и грех!

[snake]

А не вспомните параметры по которым точили шпильки на рестайл?

Авто разобрал,взял болт оригинал-и к токарю!

[Grinya]

Всем привет!

Поставил алюминиевые проставки 2см по кругу. Катализатором послужило последнее застревание )). Больше ставить было стремновато, мало ли что, да и управляемость хотел сохранить, плюс не нашел нормальных отзывов про установку 3см проставок на рестайлинг.

Делюсь информацией.

Передние:

https://avto-prostavka.ru/shop/chevrolet/prostavka-perednyaya-20mm/

Задние:

https://avto-prostavka.ru/shop/chevrolet/prostavka-zadnyaya-20mm/

 

Этот производитель наконец-то решил проблему со шпильками. Могут прислать как на C145, так и на C105 (по каптивовски 140 и 100), какие нужны можно указать при заказе (причем шпильки можно заказать отдельно от проставок). Товарищи с дружественного форума провели с ними долгую и продуктивную работу, решили проблемы и со шпильками, и с проточками у задних проставок и т.д... Кому интересно подробнее, читать отсюда:

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=288516#288516

 

Задние поставил сам на даче без особых проблем и приключений, процесс подробно описан здесь:

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=302750#302750

При установке этих проставок, в отличие от полиуретановых, остаются оба изолятора пружины. Пружина удлиняется именно на высоту проставок, а из-за геометрии подвески зад поднимается слегка выше, чем высота проставки. Но я бы все равно ставил одинаковые вперед и назад. Плюс, если пробег ближе к 100ккм, то можно заодно махнуть нижние изоляторы. У меня на 30ккм нижние были со следами износа, поменял местами нижние-верхние.

 

С передними вышло чуток веселее. Снял переднюю левую стойку... не буду углубляться в подробности, но при попытке вытащить заводские шпильки сломал одну из них (проблема в отсутствии условий и инструмента). Смеркалось. Быстро собрал обратно на двух оставшихся и поехали домой. На следующий день поехал в проверенный сервис и установил передние (2500руб). При установке не присутствовал, но, со слов мастера, при протяжке обломилась одна из шпилек. Изготовили замену из подручного крепежа.

Здесь описан процесс снятия передних стоек, в этом тоже ничего сложного нет (стойки в сборе снимаются без снятия суппортов, ступицы и рулевой тяги):

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=307286#307286

Ну тогда уж поподробнее. Откручивается сначала гайка с болтом маленького кронштейна на самой стойке. На этом кронштейне крепятся провод АБС и ещ'е чего то (не помню). Затем откручивается гайка на верхнем шарнире стойки стабилизатора и сама стойка ласково отводится в сторону. После этого отворачиваются две гайки и вытаскиваются два болта которые крепят саму стойку к цапфе. Эти болты НЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ! Так что не волнуйтесь. Потом три гайки с верху из под капота. И ласково вытаскиваем. И фффс'е !!! Для этого даже подъ'емнике не надо. Домкрата достаточно. Ну и естественно какую то дополнительную опору(козелочек) для соблюдения техники безопасности.

Единственное, мне понадобился второй домкрат для снятия-установки стойки стабилизатора. Так удобнее. Картинки и текст про это здесь:

http://www.clubcaptiva.ru/viewpage.php?page_id=16

 

Сразу после установки сделал сход-развал.

 

Результат:

Я в восторге! Оно того стоило! Увереннее на проселках и парковка к контрольному бордюру производится без чирканий, с запасом!

 

Может показаться, что 2см это мало, но, на мой взгляд, это как раз те сантиметры, которых постоянно не хватает! Теперь еще бы махнуть летнюю резину на нормальную размером 235/60/18 (еще +1,5см) и будет отлично.

 

Пустая машина стала слегка жестче. Возможно, чуть увеличилась валкость (хотя не уверен). Но абсолютно ничего критичного, все так же отлично валит по трассе и дает немного пошалить. А немного загруженная едет как и раньше, никаких проблем.

 

Фоток "до-после" не делал. Есть только одна страшная после установки. Машина совсем пустая, даже без бензина, жадный желтый глаз горит:

(с нетерпением жду смены резины, зимняя 235/65/17, станет погармоничнее вид).

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем Grinya

[zloi_kot]

Я с вас парни балдею.. Поднять машину на два сантиметра, поставить колеса на сантиметр больше. Если об этом не знать - ну нифига же не видно.

[Vladkhar]

да вид не самое главное, человек себе клиренс увеличил, увеличил и прекрасно, цель достигнута результат есть.

 

имхо лишние сантиметры под днищем не помешают

[Евгений26]

А потом шруса вырвет. Сомнитиельная радость...

[dr_slam]

От 2 см ничего не вырвет, отличный отчёт, измерения лучше проводить от центра колеса до начала арки, ведь изменения происходят именно в этом диапазоне, к примеру до проставок 40см, после - 42см., в других случаях влияют различные погрешности.

[Евгений26]

Уже были случаи разбора шрусов на ямах.

Можно не верить, конечно...

[Danzel1977]

Уже 75 тыс на проставках 20 мм отъздил,шрусы ок, ходовая все хорошо, резина 235/60/18 зима лето!

[gremih]

Ну не знаю по увеличению клиренса Антары, как и Каптивы!.

Если есть желание (или необходимость) ездить туда где нужен большой клиренс - имей вторую авто (например Нива с блоками и лифтовкой очень даже хороша, при этом не дорого или УАЗ на вояках -вообще шикарно)

Анатра больше городской авто с возможностью легкого выезда на природу, типа по лесным дорожкам проехать до конца грунтовки, а дальше ножками.

[NERSKY]

Уже были случаи разбора шрусов на ямах.

Можно не верить, конечно...

Пока проблемы у шрусов были только с 3 см проставками...

[Grinya]

Ну не знаю по увеличению клиренса Антары, как и Каптивы!.

Если есть желание (или необходимость) ездить туда где нужен большой клиренс - имей вторую авто (например Нива с блоками и лифтовкой очень даже хороша, при этом не дорого или УАЗ на вояках -вообще шикарно)

Анатра больше городской авто с возможностью легкого выезда на природу, типа по лесным дорожкам проехать до конца грунтовки, а дальше ножками.

 

Именно такая цель и ставилась: проехать до конца грунтовки чуть более уверенно, зимой чуть более уверенно проехать по нечищенной дороге и т.д... Прекрасно понимаю, что антара не для бездорожья машина. Да и штатная летняя резина не располагает к поездкам по грязи.

Кстати, уже год катаюсь без нижней поперечины подрамника (траверсы) с установленной защитой мотодор (считаю, что защита дает достаточно жесткости и траверса не нужна). Тоже +0,000... к клиренсу :-). Никаких изменений в поведении авто нет. Единственное что под болты нужно по паре шайб подкладывать (по-моему М8), иначе они при затяжке до днища достают.

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем Grinya

[Vladkhar]

ну для совсем эстетов, траверс можно прикрепить с обратной стороны, единственное, что сядет он не на 4 болта, а на 3, т.к. дырки чуть смещены... можно чуть рассверлить, тогда посадите на все четыре.

 

я бы поставил на место, но сверху, а не снизу

Grinya я правильно понимаю, что цена за пару на сайте? не за штуку?

[Vladkhar]

И еще вопрос, а сами пружины дорогие у нас, может к 100К проще пружины поменять и будет вам увеличение клиренса?)

[Grinya]

Да, действительно, можно поставить сверху ее.

Именно так, цена за пару.

[gremih]

 

Ну не знаю по увеличению клиренса Антары, как и Каптивы!.

Если есть желание (или необходимость) ездить туда где нужен большой клиренс - имей вторую авто (например Нива с блоками и лифтовкой очень даже хороша, при этом не дорого или УАЗ на вояках -вообще шикарно)

Анатра больше городской авто с возможностью легкого выезда на природу, типа по лесным дорожкам проехать до конца грунтовки, а дальше ножками.

 

Именно такая цель и ставилась: проехать до конца грунтовки чуть более уверенно, зимой чуть более уверенно проехать по нечищенной дороге и т.д... Прекрасно понимаю, что антара не для бездорожья машина. Да и штатная летняя резина не располагает к поездкам по грязи.

Кстати, уже год катаюсь без нижней поперечины подрамника (траверсы) с установленной защитой мотодор (считаю, что защита дает достаточно жесткости и траверса не нужна). Тоже +0,000... к клиренсу :-). Никаких изменений в поведении авто нет. Единственное что под болты нужно по паре шайб подкладывать (по-моему М8), иначе они при затяжке до днища достают.

 

Более уверенно - это нужна как минимум хорошая АТ резина, ибо никакой клиренс не спасет с глине если резина -шоссейка.

Именно поэтому упор сделал для себя не на клиренс, а на защиту и резину, защиту сделал а резина к сожалению досталась от предыдущего владельца - чистая шоссейка, пока не на что сменить, если только с Витары не снять зимнюю (она как бы под АТ канает :), ибо дорогая сейчас резина.

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем gremih

[Grinya]

Более уверенно - это нужна как минимум хорошая АТ резина, ибо никакой клиренс не спасет с глине если резина -шоссейка.

 

Именно поэтому упор сделал для себя не на клиренс, а на защиту и резину, защиту сделал а резина к сожалению досталась от предыдущего владельца - чистая шоссейка, пока не на что сменить, если только с Витары не снять зимнюю (она как бы под АТ канает :), ибо дорогая сейчас резина.

 

Глина, AT резина. Нет, спасибо, мне туда не надо. Грунтовки более-менее сухие, снег, по бордюрам попрыгать. Не более того.

Защиты стоят, 3 штуки. Зачем купил защиту заднего дифа до сих пор понять не могу, а вот защита подвесного разок здорово выручила.

[alekseenko_vs]

И возможно диф за защитой греется сильнее, по причине меньшего отвода тепла в окружающий воздух. Тоже думал об установке всех защит, но на диф ставить не стал.