Rodos166

Впускной не причём! Но в нём-(Только в нём очень большое давление на холостых, должно быть 14-18 %, а у меня 100-114%, и постоянно идёт сброс давления, как будто я в движении и давлю тапку в пол). Сейчас будут смотреть калибровку форсунок..... Идёт детонация в форсунке, сейчас выясняют по какой причине! Заведите двигатель и внимательно послушайте срабатывание бай-пасс на холостых (только при открытом капоте). Срабатывает раз в 1-2 минуты. Что вообще на холостых быть не должно, со слов мастера!!!

Вопрос ко всем, есть такие кому не меняли форсунки топливные, а цокот есть?!

Всем привет! Значит так, сейчас провели все возможные тесты диагностики, в результате обнаружили повторное загорание ошибки P200a, а также высокое давление во выпуском коллекторе и турбине на холостых 100%, и постоянное срабатывание бай-пасс клапана. Сейчас был тест-драйв, стук проявлялся, но мало (возможно из-за минусовой температуры на улице). Зафиксировали аппаратурой работу всех систем и в том числе форсунок, сняли все данные. Далле ждём остывание двигателя на улице, после будут опять снимать данные. Мастер сказал по-любому будут менять электромагнитные клапана (коллектора и турбины), а возможно форсунки(форсунку), если не удастся откалибровать!!! Звук однозначно связан с детонацией!!! Тест-драйв делали с подключенной аппаратурой. Мастер и глав.механик очень серьёзно за всё взялись! Небольшое фото У кого тоже срабатывает бай-пасс ?

Прогонять как следует, позвонить мастеру-приемщику, за 5 мин.до приезда, сказать ему чтобы вышел заранее, подъехал и вот вам расколбас! Либо с ним прокатиться!!! Евгений, у вас какой дилер?

Привет Diman 1973!!! Претензию писал в GM, адрес почты есть на сайте, копию дилеру, третью копию директору тех.центра. Потом письму присваивается номер, звонишь на горячую линию GM и все им обьясняешь!!! Но обязательно заказ-наряд не должен быть закрыт по твоему обращению!!! Сегодня машину сдал, будут менять много по гарантии сказал мастер! У них в сервисе лежит моя претензия, и письмо от GM.

Ребята всем привет! Во вторник машину сдать не получилось был занят по работе! Сдаю сегодня вечером! Ошибка опять вылезла P200a. А вот интересная ссылка http://portal-diagnostov.ru/index.php/ru/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/537-elektroskhemy-i-rukovodstva-po-remontu-captiva-2011/16725-92617053-ru. Как раз в точку я думаю! P200A Модуль управления двигателем определяет перегрев привода электромагнитного клапана регулировки подачи воздуха во впускной коллектор. Что скажите?

Насос под днищем слева под пассажиром где фильтры стоят! Там гудит.

Раньше он так не гудел! А сейчас вечером прислушался, он гудит сильнее чем двигатель! А в чем сомнения?!

Ещё, очень сильно стал гудет топливный насос, очень сильно, может это одна из причин!!!???

Короче не будем гадать, завтра вскрытие покажет, буду лично присутствовать, а сегодня написал письмо-жалобу в GM и копию в Genser директору, о цокоте, и пока машину мне окончательно не отремонтируют, пусть хоть все топливную систему меняют, я машину не приму! Вообщем завтра буду присылать фотоотчёт!

Тем самым можно ведь определить какая стучит форсунка. Если я не ошибаюсь! Если цокот идёт от неё.

Как версия, никто не пробывал на рабочем двигателе во время цокота снимать фишки топливных форсунок по очереди?

Цокот появился снова, как ни крути во вторник опять в Genser, ставлю авто на замену впускного коллектора в сборе по гарантии! В наличии имеются на центральном складе более 20 единиц (со слов менеджера отдела з/ч, по стоимости ~ 31 тыс.руб., если не гарантия). Так что вот такие дела. Могу сделать фотоотчет по всей процедуре, если кому необходимо!

За 2 дня, цокота не наблюдается пока, проехал около 200 км.по Москве, и плавно перешёл на Татнефть, друг уговорил (у него Ауди Q 7 V 12 TDI).

С мастером договорились так, что если до вторника цокот появиться, то во вторник я уже записался, будут менять впускной коллектор в сборе по гарантии!

Взаимно! Мастер хороший! Спасибо за инфу про впускной! У меня тоже ошибка P200A вылезает порой... потом пропадает. я её наблюдаю ELM-кой... Однако цокота, с ноября 15-го года, как я писал ранее, так и не было (тьфу *3), вернее лишь однажды пару раз цокнуло и успокоилось. Rodos166, береги этого мастера, он очень важен для нас :) Всем привет от каптивоводов :)

Мастер сказал что вся проблема цокота - это сбой в работе вихревых заслонок, которые дают определённый импульс работе форсунок, которые и дают цокот!!! Советовал посетить лабораторию Wynn's, а также попробовать очиститель Wynn's EGR3. Также советовал не применять моющие присадки в ДТ, и рекомендовал сменить АЗС.

Все промыли, прочистили, собрали, обновили какую-то прошивку, закончили в 20.30. Проехал 500 метров, цокот еле слышан опять появился, вернулся обратно. Мастер сказал, да, и посоветовал проехаться на максимальных режимах, и должны адаптироваться вихревые заслонки. Проехался, машина стала заметнее резвее!! Цокот пропал! Мастер сказал, если цокот будет опять появляться, то машину надо ставить на прикол и они будут заказывать впускной коллектор в сборе. Мастер сказал, что очень сильное закоксовывание было во впускном коллекторе и на вихревых заслонках. Далее наблюдаю за появлением цокота и ошибки P200a!!! Пока на этом всё.

Разобрали весь впускной коллектор, вихревые заслонки, пневмопривод, ошибка P200a именно неисправность работы воздушного потока впускного коллектора!!! Сказали все поменяют по гарантии. Жду до упора, сказали работа очень объёмная!

Пока ремонтируют! Мастер сказал там половину движка разобрали!

Электрики смотрят очень тщательно! Будет инфа, напишу! Я в Genser на Теплом Стане.

Всём привет! Сегодня приехал в Genser, при приемке был такой расколбас, двигатель трясло и цокот сильный, сейчас машина на диагностике! Про ошибку P200a заявил, ещё утром зажигание включаю а старта нет, только с 3 раза стартер начал крутить и загорелась красная машинка с ключиком. Утром заметил очень сильно гудит топливный насос! Буду всех держать в курсе.

Евгений, вот и я про то же! Но у меня ошибка не пропадает!

Записался на диагностику двигателя в Genser, на пятницу 11.03. !!!

Ребята!!! Рыть землю надо здесь: P200A Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 - проблемы функционирования Проводка, привод системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM