batyamg

посмотрите внимательнее на свою форсунку а именно на первую строчку обозначений сдесь один артикул по Delphi другой по GM а где и кто менял фильтр, не могли перепутать, вместо длинного установить короткий?

7135577 DELPHI рем. комплект инжектора слить все оставшееся топливо из топливной рампы и из топливного фильтра, в чистую прозрачную емкость, дать постоять 5 мин. после берется хороший магнит и прислоняется ко дну этой емкости, мелкий порошок (металлическая пудра) соберется у магнита какой пробег у авто, фильтр топливный давно меняли?

проверить топливную на наличие стружки, обязательно записки охотника какие-то, вам дали, странно, сервис вроде серьезный, а не запчастей, не тестпланов не дают

какой пробег у авто, и если умирают одновременно все форсунки, это признак того что насос погнал стружку а что за местный диагностический центр, не стоит доверять таким, особенно если говорят что нет ремкомплектов, какой стенд у них, распечатку проверочного плана отдали вам? как авто ехал после зажигания ошибки ремкомплект можно заказать в любом магазине запчастей, по оригинальному коду есть такие дешевые стенды, после проверки на которых форсунки Delphi умирают Интересно, а снимали вам форсунки в том же сервисе, где и стенд, а после установки обратно, как авто себя стал вести?

Евгений, а специ из Адакта что сказали

должно влиять, дрыги иногда на 1600-1700 об/мин при плавном ускорении просто так ошибка не загорится

Я не понимаю вас nobel77, вы заплатили деньги причем в фирменном сервисе по вашим словам, делали ремонт форсунок, и что, где результат, не пробовали поинтересоваться у этого суперпупер дизелиста. Но случай у вас какой то запутанный, не на ремонтных форсунках не едет, не на контрактных! Либо мастера такие, либо запчасти. Не знаю даже как вам помочь, на ХХ двигатель работает ровно, тихо, разгон плавный без рывков? Если была бы проблема по впрыску, то при наборе оборотов авто вваливался в аварийный режим, и были бы ошибки.

Впускной коллектор переменного сечения Впускной коллектор переменного сечения применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, в т.ч. оборудованных наддувом. При уменьшении поперечного сечения каналов впускного коллектора достигается увеличение скорости воздушного потока, лучшее смесеобразование и соответственно обеспечивается полное сгорание топливно-воздушной смеси, снижение токсичности отработавших газов. Известными системами впуска переменного сечения являются: Intake Manifold Runner Control, IMRC, Charge Motion Control Valve, CMCV от Ford; Twin Port от Opel; Variable Intake System, VIS от Toyota; Variable Induction System, VIS от Volvo

nobel, я вспомнил вас. Чем кончилось то что ваши ремонтные форсы не прошли генерацию, и куда пропала тягя после ремонта, разобрались? В нашем дизеле есть твинпорт.

В правильной ветки пишете nobel77! Или неправильное горение смеси в цилиндре двигателя, виной тому может быть ЕГР либо работа twinport(а).

Через свечки. Мне в сервисе не смогли померить через колодцы форсунок, хоть у них и профессиональный набор, но подходящий штуцер нашли только через свечные отверстия.

вот те раз, я бы поехал в хороший (авторизованный Delphi) дизель сервис, коих в МСК полно, не факт что форсунка не рабочая, эти официалы я смотрю каждому второму приговаривают, и самое интересное на основании чего не понятно (смещение обучения - это не показатель 100% выхода из строя форсунки) даже если форсунка неисправна, ее вам восстановят (Глобалдизель например) а фильтр вам давно меняли? Если мне не изменяет память, то на обслуживании его меняют первый раз на 30000км. если так то получается что не давно вам делали эту процедуру, и как я подразумеваю что что-то пошло не так, грязь занесли или завоздушили и неправильно прокачали а всем известно что топливная Delphi капризна к такому роду нюансам, вот как следствие и возможный выход форсунки из строя, а теперь делаем вывод, стоит ли ремонтировать топливную там, где вам ее сгубили Повторюсь, съездите на нормальную (стендовую) диагностику Delphi, и желательно всех форсунок!

На нашу форсунку там ни чего нет, кроме тепловой шабы

А как лопнул, со взрывом - на ходу? Не понятно чего он мог лопнуть?

В участок высокого давления фильтры не ставятся ни на одном авто с системой Common Rail

100% гарантий ни кто не даст, пока не убедиться воочию, эта совместная сборка (Корея-Россия) наделала много нехорошего. У вас должен стоять длинный. GM/Opel 95135912 / 4820771

Ни ХЭсэ, вот это втягивающее поменяли. А чего блоки то эти могли сгореть, наврятли, такое ощущение что нет массы на движке и акпп

А что ремонтировать то, уже точно известно что с форсункой, Клапан, распылитель, электормагнит? Только сертифицированный стенд под Delhi даст ответ. Возможно просто от загрязнений она не отрабатывает во всех режимах.

Сапер45, вы единственный владелец авто? Снимались ли форсунки ранее? Померийте слив в обратку, или съездите в авторизованный сервисный центр по Deplphi пусть ее проверят, ОФФ диллеров не слушайте.

А при чем тут гидроплотность Евгений, мне просто за нас (простых автомобилистов) обидно, ведь нам всего лишь что нужно, так это что бы за наши деньги, наши авто делали по совести. Что бы они не натворили, им все с рук сойдет, поэтому и отношение безалаберное.

Согласен, в том то и дело, на фото выше, средняя форсунка имеет толщину 3мм., две крайний по 2мм., вам уже снимали видимо, и в этот раз, получается что четвертую форсунку не вытаскивали, а какая там стоит, вот такие "ремонты" и получаются, то что им все пох, этим офф.

Евгений, какая толщина шайб, и какой толщины ставили? http://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gif20160601_132252.jpg Марсель, а вы обратили внимание, при замене на шайбы, какая стояла, какую поставили?

Что значит "были в клине" и как тогда заводить машину с новыми форсунками? Насчет снятия разъема с датчика давления после подобного завоздушивания -официальная процедура гм,есть бюллетень.Оффициалы и качественный ремонт вещи несапостовимые.Любое завоздушивание дизельной системы это плохо. В некоторых случаях это снижение ресурса. Развоздушивать нужно поэтапно начиная с фильтра , насоса , рампы, и так до форсунок а потом запуск.

Форсунки были в клине, и сняв разъем с датчик, тем самым создав максимальное давление, вы их пробили, как правило после такого удара форсунки долго не ходят. Евгений, сколько (км) гарантии дали на новые форсунки ?

У меня срабатывает, когда сдыхает аккум., когда ниже 10в помойму.