batyamg

У меня то же чудеса, езжу к теще (250км), туда расход 8л/100, обратно 10л/100. всего лишь навсего оказалось что перепад высот наших городов почти 50м. (а это 15этажка как не как), вот вам и чудеса.

что там за геморой на 15тыс., интересно. Savelnik43, где найти эту инфу на драйве

Да все верно Евгений, мой снятый был диаметром 68мм., только зачем это выкладывать, тут все придерживаются принципам менять как продается, иначе плохо будет, не полагается якобы.

Поменял себе поликлиновой ролик на натяжителе, без замены самого натяжителя, фирма SWAG (500р), прошли вжикающие звуки при сбросе газа. http://img.rain-auto.ru/tecdoc/1/1f6dfd230a87692b301be5ca058b8649.jpg

а что нельзя менять сам электродвигатель насоса, ведь как я понимаю именно он выходит из строя http://japancars.ru/image/cache/products/630fd0c4343fc2f5547207ff3f92fd42-500x500.jpg

zeratul896, что с ошибкой по форсунке, сама прошла, измерейте слив на обратку, не помешало бы знать их состояние, если превышен минимальный предел, то возможно шалят соседние.

В чем я не прав? Или у вас там в Лауре и движек через выхлопуху перебирают.

Извиняюсь за офф, а как крышку научились без снятия форсунок клеить? актуально очень да никак не научились, снимают их вмести с крышкой и топливной рампой, разгерметизация топливной по любому есть.

В лучшем случае ничего не изменится, в худшем - что нибудь опять разломают

Через форум вы авто не отремонтируете

а про этих какие слухи http://alexavtonn.ru/remont-dizelnoj-toplivnoj-apparatu/

я не про форсунки речь вел, а про всю топливную.

У вас город миллионник, не может быть что бы не было нормального сервиса как он может быть нормальный если они не могут произвести деффектовку топливной дизеля, заберите от туда авто, я не удивлюсь если следующий топик будет; "Поставили форсунки, авто не заводится".

ни чего не делать, найдите нормальный дизельный сервис, не понятно, чего они (сервис где стоит ваш авто) полезли в дизель если не знают основ ремонта

Если все так плохо, отправляйте в МСК Глобалдизель

именно этот ремкомплект и только он вам и подойдет а где и кто менял фильтр, не могли перепутать, вместо длинного установить короткий?

посмотрите внимательнее на свою форсунку а именно на первую строчку обозначений сдесь один артикул по Delphi другой по GM а где и кто менял фильтр, не могли перепутать, вместо длинного установить короткий?

7135577 DELPHI рем. комплект инжектора слить все оставшееся топливо из топливной рампы и из топливного фильтра, в чистую прозрачную емкость, дать постоять 5 мин. после берется хороший магнит и прислоняется ко дну этой емкости, мелкий порошок (металлическая пудра) соберется у магнита какой пробег у авто, фильтр топливный давно меняли?

проверить топливную на наличие стружки, обязательно записки охотника какие-то, вам дали, странно, сервис вроде серьезный, а не запчастей, не тестпланов не дают

какой пробег у авто, и если умирают одновременно все форсунки, это признак того что насос погнал стружку а что за местный диагностический центр, не стоит доверять таким, особенно если говорят что нет ремкомплектов, какой стенд у них, распечатку проверочного плана отдали вам? как авто ехал после зажигания ошибки ремкомплект можно заказать в любом магазине запчастей, по оригинальному коду есть такие дешевые стенды, после проверки на которых форсунки Delphi умирают Интересно, а снимали вам форсунки в том же сервисе, где и стенд, а после установки обратно, как авто себя стал вести?

Евгений, а специ из Адакта что сказали

должно влиять, дрыги иногда на 1600-1700 об/мин при плавном ускорении просто так ошибка не загорится

Я не понимаю вас nobel77, вы заплатили деньги причем в фирменном сервисе по вашим словам, делали ремонт форсунок, и что, где результат, не пробовали поинтересоваться у этого суперпупер дизелиста. Но случай у вас какой то запутанный, не на ремонтных форсунках не едет, не на контрактных! Либо мастера такие, либо запчасти. Не знаю даже как вам помочь, на ХХ двигатель работает ровно, тихо, разгон плавный без рывков? Если была бы проблема по впрыску, то при наборе оборотов авто вваливался в аварийный режим, и были бы ошибки.

Впускной коллектор переменного сечения Впускной коллектор переменного сечения применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, в т.ч. оборудованных наддувом. При уменьшении поперечного сечения каналов впускного коллектора достигается увеличение скорости воздушного потока, лучшее смесеобразование и соответственно обеспечивается полное сгорание топливно-воздушной смеси, снижение токсичности отработавших газов. Известными системами впуска переменного сечения являются: Intake Manifold Runner Control, IMRC, Charge Motion Control Valve, CMCV от Ford; Twin Port от Opel; Variable Intake System, VIS от Toyota; Variable Induction System, VIS от Volvo

nobel, я вспомнил вас. Чем кончилось то что ваши ремонтные форсы не прошли генерацию, и куда пропала тягя после ремонта, разобрались? В нашем дизеле есть твинпорт.