batyamg

Правильно ли я вас понял, 4 пика после выключения двигателя означают севшие элементы питания штатной сигнализации?

В той теме про ложные срабатывания после постановки на охрану, а ту 4 пика после выключения двиг., у меня такой же трабл начался не давно

Не знаю кто что имеет, но на куге достаточно было установить основной модуль StarLine A93 2CAN+2LIN, когда я обратился ту да же, то мне стали глумить голову обходчиками и чипами. У форда другой принцип работы имобелайзера что ли http://www.starline.ru/smart-technology/starline_ikey/ Но нашего автомобиля в этом списке нет. Кому то автозапуск обходится в 15, а нам все то же самое но плюсом за обходчик еще десятку отвали, вот и вся разница как я понял.

Вчера знакомому поставили старлайн (8000+работа3000) на форд куга 13года с бесключевым доступом, никаких обходчиков не покупал и чипы не оставлял - все работает, автозапуск и так же оригинальный бесключевой доступ. Поэтому я и решил что наконец таки сделали сигнализацию (ZONT) подходящую на наш авто, без применения доп оборудования.

установка авто сигнализации ZONT не требует оставлять чип ключа в автомобиле? Или все таки нужен бесключевой обходчик. В чем тогда приемущества ЗОНТа для нашего авто?

Заказывал себе как опору амортизатора - передняя. Пришло совсем не то что стоит. Что за железка? gtr 61251m http://www.port3.ru/images/catalog/gtr/61251m.jpg

да, интересно тем что его можно купить отдельно, в большинстве случаях нет необходимости менять модуль целиком.

Радик время свободного не находили? Очень интересен сам электормоторчик, фото и обозначения на нем.

xtram, какой пробег у вас?

Краткую инструкцию можно, пожалуйста.

Стал чудить руль, из прямолинейного направления влево как будто гур не работает, вправо легко, на скорости (наверное после 70кмч) все наоборот, влево легко, вправо сопротивляется, кто что думает? Уровень в норме, подтеканий нет, ГУР работает тихо.

обязательно проверьте целы ли патрубки от турбины до впускного коллектора?

у меня не хочет гаснуть, плюс пропала подсветка замка зажигания

У всех так? Не гаснет подсветка кнопки аварийки и переключателя света.

но есть и такие случае когда цокот не постоянен! у меня к примеру было 2 раза за это лето! сейчас все в норме впервые я услышал весной, тогда он затих после третьего цикла, и после ремонта форсунок славил разок, но то же затих после третьего цикла,. цук-цук-цук-----------цук-цук-цук-----------цук-цук-цук---------------------------------------------

Если его разобрать, то уже не соберешь

Вы как всегда знаете ответы на все вопросы, заранее.

визжит топливный насос, а вот почему, не ясно.

Евгений, у вас есть сканер как я помню, после замены воздушного фильтра, по правильному нужно делать обучение турбины, т.к. система по забитости фильтра в свою очередь изменяет положение лопаток турбокомпрессора увеличивая наддув и компенсируя сопротивление забитого фильтра. Был случай когда на дизельном форду после смены фильтра и резком старте разорвала патрубок от интеркулера. Так что попробуйте обучить турбину.

тормозные калодки

странная ошибка, то есть то нет, этим летом 3-4 раза стук наблюдал, после чистки ЕГР пока не слышно

Евгений, удалите этот пост, да бы не вводить людей в заблуждение. вот вам пьезофорсунка http://dizservice.ru/stati-po-dizelyu/111-remont-forsunok-delphi-euro-5

С ваших слов получается что во впуск выхлоп подается постоянно, только либо через охладитель либо нет. Это мне напоминает время когда Вы Евгений утверждали мне что у нас стоят пьезо-форсунки.

А охладитель всегда замкнут в системе охлаждения, там термостатов нет

Вот непосредственно про наш двигатель. У нас получается температурный диапазан работы ЕГР 60-96 градусов http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92501389.ru.html#4711