Евгений26

Прочитайте мой предыдущий пост вдумчиво.

Ну прикол ведь в том, что соленоиды отдельно от гидроблока не продаются. Только чистый кетай. И что поставят вместо снятого - ???

Ну это тоже клон. И там свои трудности софтом наверняка...

Да. Только будет ли работать, тут уж как повезет. Внутри используются БУ комплектующие для набора плат. Это основная проблема клонов. Сравните с ценой оригинала...

В DS150 есть все опции проверки коробки. А считывания нет наработки. Но это не значит, что этой функции нет. По движку да, есть много разных интересных счетчиков. Неудаляемых. Ладно-ладно. Охотно верю. И тем более к 11 годам.

Да ладно, прям в идеале? И над задней банкой глушителя не цветет? И в полостях передних крыльев не гниет? И глушители можно открутить без болгарки?

Дело не в прогреве коробки. А в том, что зимой никто не занимается такой ездой, газ в пол и тут же тормоз. То есть давление в гидроблоке не максимальное. Если ездить как пенсионер, то и летом никакой вибрации. Только из за вибрации капиталить коробку не буду. Других нареканий нет. 13 год. 103 тысячи.

Так а какой был не очень? По расположению можно ведь было определить...

Евространа? Или нет?

Да это давно подмечено. Как и любовь ко всей маслянной экзотике, что только у них и продают. ( Ой не факт, что эту экзотику, местные Ашот и Васген не бадяжут)

А прибор зачем? Что там можно активировать? В датчике передатчик с кодом, если батарейка жива, он излучает сигнал с некой переодичностью. Если батарейка дохлая, ничего не поможет. И прибор тоже. В Delphi DS150 последняя ломаная версия, есть возможность работы с датчиками. Можно посмотреть все коды датчиков и напряжения батареек. А также привязать какой то один датчик в нужное место на авто. Ничего более сделать нельзя. Да и не нужно, если датчик мертв...

Ну Нива и Антара... они хоть и похожи наличием 4х колес... но все техника, разная. А с Лауры мне звонят раз 2-3 месяца. Интересуются, не продал ли свою повозку. Говорю нет. Приглашают на любые работы, кроме капиталок агрегатов. Обещают хорошие цены...

Я бы этой китайской голове не верил. Как и продавцам на али...

Брал на Али. Они тогда там только появились. 7 рублей 4 шт. Стоят уже 4ый год, работают. Внешне имели признаки перезаливки мастики.

Делать - так делать! Или охото через 10 тысяч снова снимать? Радости мало, это не шрус снять на домкрате...

У меня рейстал. А влияние предохранителя дальнего на его наличие я описал выше. Ксенон штатный.

В апреле как то был озадачен, что в левой фаре нет дальнего. Ксенон штатный. Делаю вывод, что фары у нас разные. После щелкания дальний-ближний, стало понятно, что в левой фаре тишина. Начал с предохранителя и удачно - сгорел один из предохранителей на дальний. Но вот прикол, этот предохранитель в ксеноновом варианте отвечает лишь за питание шторки. Каким образом он сгорел, учитывая 10А, загадка. После замены всё работает. Кстати, протирка отражателя влияет лишь на дальний.

А я тут ролик про С5 Аэкросс смотрел. 2,3 ляма, дизель 2 литра, Айсин 8 ступеней. И все бы ничего... если бы на 300 тысяч дешевле и с полным приводом. А так, продаваться будет поштучно...

103 тысячи пробег. Лязг куда то пропал. Может лето кончилось? И да, про шайбы тоже слышал, что к 100 тысячам они обжимаются и начинают пропускать, и начинается разбаланс. В теории, медь имеет свойство отпускаться и сминаться при нагреве, но неужели там такие температуры?

Добровольно и при том за свои деньги получить гемморой? На этом фоне ваша антара - образец надежности и свежести...

Год езжу с Х5. Причем, полиуретан в обойме не так страшен и не дубовый он. Представьте себе доведенный до плавления поролон. Он остывает и получается некая субстанция. Кстати, правильное название поролона - вспененный пенополиуретан. А поролон бывает двух типов - низкого и высокого давления.

Я в 13 году именно дизельную ждал по предоплате почти 2 недели. Сбивать никак не хотели цену, мол и так расходятся, как горячие пирожки. Так и взял почти за 1,2 ляма с каско и прочими бумажками...

Каптюр красив. Не спорю. На нем даже подвеска мягкая. Но вибрирует и зудят все панели в салоне, да вообще какая то нездоровая дрожь идет по всему кузову. Катался на тест драйве около 10 км. Правда там 1,6 и варик был. В двух словах - не едет и вибрирует... Мицубиси никогда не понимал - японские уазики, нет салона, все как то аляповато-просто. Коробка у меня как и авто - август 13. Именно к коробке вообще ноль вопросов. Правда я никода не отжигал на своей тачке. У меня родная подвеска, поменяны задние сайлент блоки спереди, да нижние сзади. Пробег 102 тысячи.

Лично меня гложит понимание того, что крупных узлов на Антару в России уже нет. Тоже и за кузовщину-стекла. Возят только расходку-дворники. Случись какой ремонт, получится по деньгам, как будто владеешь эксклюзивным авто... Только эти мысли заставляют искать что то в районе тех же 1,1-1,3 ляма. Но получается, что за эти деньги Кетай и даже дороже. Угомонившись на пару месяцев, снова "накатывает"...

Вполне возможно. Но год назад менял и ничего. Чистое. Лишнее отвалилось? Лезть специально для смены подшипников не хочу. Уже была фобия по поводу акпп. Отпустило...