Евгений26

Да мне то пофигу. Ара мастера все разборки по Москве обзвонили - нет железа на Антару. Будут искать за бугром. Я тому, что Антара, действительно, эксклюзив.

Я смотрю, тут в основном любители, читать между строк и по диагонали... С Вектрой начальника мне пофиг. И с его ручником. Укатилась в гараж, и х.. бы с ней. Рассказал все с его слов. Но у некоторых прям язва открылась... Писал лишь про то, что на Антару нет железа в наличии. Нет железа и на разборках. Нет так же и аналогов этого железа в природе. Про то, как она продается, я курсе. Я про это писал. Но вы все находите какие то посылы между строк. С утра разговорились с владельцем Киа Соул новым у магазина. Как да чего. Нравится авто. Смотрел обзоры. Он открыл багажник и... печаль. Просто печаль. Прям как на Киа Рио 10 года, хэтчбек, что у меня был. Ну и спросил про расход, мол, наверное, литров до 10? Ага, щяс! Так обещали. 8 трасса и 12 город, зимой до 14. 2 литра и акпп гидро.

Не, то, что задний стеклоочиститель спустя 3 года стал чудить при -15 и ниже, я уже знаю. В замках тупо минимоторчики. Им то чё надо? Да, цена на замки не 5 тысяч. А все 12! На разборках есть по 500-1500 рублей. Но они ссука все разные. В том числе по количеству контактов. Ибо в них еще и концевики стоят...

Много ездил вечером. Машинка отогрелась. Ожил правый задний замок, чуть позже левый. Предварительный вывод - щеточный узел в моторчиках в печальном состоянии.

Не буду спорить. Вам видимо, виднее.

При чем тут Подольск. Помпу вскрыть можно где угодно...

У вас там в Туле Лаура осталась. У них можете сбросить. Ну или в любом месте, у кого DS150 Delphi-Autocom есть. У меня есть. Помогал одному одноклубнику. И себе тоже.

Я вам написал, как действовать. А вы все как на жигулях, предохранители и постоять... Кстати, задний привод у вас теперь тоже не работает. Елм выкиньте. Она только для двигателя.

Разжимает рабочие колодки электропривод тормозных цилиндров. Сам не видел, но оснований не верить - нет.

У вас кузовной блок потерял связь с остальными модулями. Нужно сбрасывать ошибки поэтапно и кузовной блок оживет. 4-5 попыток запуска не помогут. АБС датчики тут не при чем. У вас тупо АБС модуль сейчас не работает. Имхо. Предыдущий владелец накопил букет неисправностей и удачно слил тачку. Все это не смертельно. Исправляейте и все будет хорошо. Но зачто вам такое... видимо, где то нагрешили...

Только работает это по другому. На холодном движке на магнит помпы подается напряжение и она стоит. При прогреве до +35 он отпускается и движение ОЖ пошло. Сделано так для того, чтобы при обрыве магнита можно было бы доехать и не закипеть. У вас подозреваю, помпа не крутит крыльчатку вообще никогда. Пока не вскроем, не поймем ее устройства.

К тому, что ручник там не механический.

Начальник свою Опель Вектру ремонтирует в местном ара серевисе. Плохо прокачал тормоза после замены задней пружины и она у него... покатилась и въехала в собственный гараж. Стояла на ручнике... Ну так вот на его авто запчасти бу нашли за 5 дней. А на стапеле стоит наша Антара. Жестянщики кроют матом нашу повозку. Металл толстый, править тяжело, железа неоригинального нет в природе, оригинальное в срок до 40 дней везут под заказ, на разборках железа нет, всё уже выбрато. Такие дела. Берегите Антару, иначе она может стать золотой...

Полная схема ЦЗ. Актауатор замка и замок, это одно изделие. Под 5 рубчиков стоят... Ходил во время обеда, предохранители глянул. 15А на 5ую дверь цел. 20А на остальные 5 приводов целы. Придется снимать замки.

Так я машину не мыл перед морозами. И глюк с модулем ЦЗ исключен, если все приводы параллельно сидят. Но гнилой контакт, согласен, в тепле снова появится. В выходные снова с машиной, а не с женой...

Нашел вот такой кусок схемы ЦЗ. Судя по ней, все приводы замков параллельно сидят. Печаль...

Морозы -12. Случайно обнаружил, что вторую ночь авто ночует с открытыми задними дверями. Моторчики приводов обоих дверей молчат. Предохранителей на ЦЗ нет в принципе. Да и как то подозрительно, две задние двери разом... Полез в документацию к каптивщикам, а картинки со схемой ЦЗ не открываются. Есть у кого мысли? Понятно, что нужно сдергивать обшивку и физически глядеть питание на привод. Да вот незадача - зашумлены двери у меня полностью...

Как светодиодный свет может быть лучше ксенона? Мертвый свет. Да, более ровный, да без пятен. Да, на сухом асфальте, класс! Да, сам дальний переключает. Но как только асфальт намок и привет! Уж лучше желтый галоген. Все имхо и все это в сравнении со своей Антарой и модным диодным светом у брата на Тигуаге. А стук на отбой скоро вылечат. Года через три. Альтернативными производителями амортизаторов.

Да ход то подвески ну дай бог 10 см. А если перевести в градусы на оси рычага, то может 5-6 7радусов предел поворота. Ни о чем короче...

Гирлянда похоже на ту, когда кузовной блок теряет напряжение и связь с остальными блоками. Явно с питанием проблемы. Гирлянду нужно будет опознать и сбросить.

На 2,2 почему должен быть разный? На 2.0 точно другой. Толще.

95157758 Это код последней замены производителем. Судя по тому, что после последнего рейстала ничего не менялось, а модель уже снята с производства, то я за этот код. Вписывание своего вина ясности не внесло. Кстати, насколько я знаю, от дорейстала наш вал с карданами отличается уменьшенными размерами.

Да кто спорит...

Да все правильно. Можно было бы ограничиться отворачиванием гайки той форсунки, которую меняли. Но в целом все верно. Про пропись кода форсунки. Тут от одного мастера услышал, что это имеет место быть нужным лишь для новой форсунки. А делается это для ускорения адаптации эбу. Еще он приводил аргумент - сними 5ти летнюю форсунку и попробуй ей присвоить код. Не выйдет. Даже если вы поставили 3х летнюю исправную форсунку и прописалии ее код - то этот код был верен лишь для того момента, когда она была новой. Но ценное замечание от него - никогда не менять более одной форсунки за один раз. 4 заменненые форсунки и риск не запустить очень велик!

На одной из граней гаек есть цифра номера форсунки. Опишите потом, смогли завести после замены или нет. И прописывать новую желательно, но не крайне обязательно.