Евгений26

Был в конторе по ремонту шлагов, трубопроводов, магистралей и т.д. После 10 секундного осмотра проблемы, вердик - шланги меняем на новые, старые сдохли. 1500 рублей за одну вставку. Не плохо. Снять уже знаю как. Теперь вопрос, на который я не нашел ответа - сколько жижи в системе ГУР? Нигде нет ответа. Народ пишет от 1 до 4 литров.

А тема то ширше, чем выбор масла... Тут много факторов заложено в процесс выбора. Причем, масло и его свойства, я смотрю, вовсе не в верхних строчках качеств. Ну да ладно. Я к примеру, топливо Лукойл не перевариваю. Значит я тоже, европеец. Я на ВР заправляюсь, экзотикой, которую у нас не делают и которой нет на самом деле...

Это потому что вы не европеец. Лучше всякую бодягу лить, которую хрен найдешь, чем российское. Знакомо.

Лукойл тоже антифриз у меня. Год уже. Никак себя не выдает. Цвет схож с оригиналом. Розовый. Синтек крутил в руках, вертел... канистра родом из 2000ых. Не стал брать.

Спортмастер, это отдельное наипалово. Синтек? Не, не слышал...

А как меняли, с ямы? Идет на рейку, правильно? И да, 7400 рублей... посмотрел.

Так а что мешает снять крышку и отвинтив крепеж, снять регулятор? Чай, у вас то там места куда больше нашего...

20 тысяч только за 2 шланга и без ремонта? А их по моему 5ть! И жижу менял два года назад. Жижа, как жижа. Даже не мутная была... Про поиск новых шлангов. Попадаются смешные цены на оригинал по 3500 рублей. После просмотра фоток становится ясно почему - под правую руку. Хотя артикулы наши. На zzap.ru надо внимательней. Все дешевое, увы, развод. В субботу буду демонтировать шланги. Ну или пробовать демонтировать. Обратка в бачок идет чуть ли не квадратом по всему моторному отсеку...

Я читал подобное по всем маркам. Суть - шланг, его толщина, жесткость в оригинале одни, а при замене получаем все что угодно. А еще якобы в некоторых рассечки и фильтра стоят в оригинале. Пока думаю. Снимать раздатку не внушает позитива...

Во-во! Почитал сервисную документацию. Для замены одной из трубок надо снять раздатку!

Новые? 12 и 8 тысяч. Кошерно? Мне по сегодняшнему времени нет.

Не. Все так, как я написал выше. Все скидки - долой! Всем.

Сегодня менял колеса на зиму. По ходу процесса был удивлен потекам масла в районе правого шруса. Мысли были типа, раздатка привет передает... Но оказалось и проще и сложнее одновременно: Одна из трубок, это шланг от бачка, переходящий в трубку, которая идет по подрамнику куда в сторону насоса. Вторая трубка идет фиг знает куда, но подымается вверх по движку шлангом, а далее по движку уже опять трубкой на насос. Как соединяются трубку со шлангами? Гаек нет. Развальцовка? И что, менять теперь две длинных трубки в сборе? И чего бы им захотелось потечь обоим сразу? На да, почти 6,5 лет. Но вон и старше есть авто, и похоже я первый с такой бедой...

Емекс отменил все скидки. Говорят, также поступил Экзист. Пока Автодок только скидку дает. Других контор в моем городе нет с именем...

Разве что масло по цене золота. Хотя, Мотюль так себя ценит... И маслянный насос, он как то сильно выделяется. Хотя, может так оно и есть. Про кат. Вот он на самом деле какой...

Да не, если кого от Лукойла корежит, то на "иностранные" масла там тоже скидки. Правда они странные. Либо надо взять 3 штуки для скидки. Либо есть со скидкой 4+1литр по цене 4х. Такое предложение доя лохов, ибо у них 4 литра изначально стоят, как 5ть у других.

Соты у нас чуть ли не 2х2мм. При этом крепкие. После отключения прожигов, катализатор даже до 400 градусов никогда не нагреется. То есть он переживет двигатель точно, если изначально был цел.

И теперь будет вонь Камаза. Везде. В пробке. Утром при прогреве. Вечером по приезду.

Кто не ищет еденичную экзотику, что хрен найдешь... В Метро есть хорошие скидки на масло. Есть скидки просто на масло, есть скидки при покупе двух канистр. Взял Лукойл Адвансед 10w40 4 литра 669 рублей. И 2 канистры по 4 литра Лукойл Армотек 5w40 по 1100 рублей.

Жень, TDA жижка вполне себе существует.

Ну 104 тысячи я уже проехал. Двигатель жив и не кашляет. Да, катализатор и сажевый - слабое место. Прожиг идет лишь потому, что соляру впрыскивают на горячий катализатор, происходит окисление и разогрев всей банки до 660 градусов. Все это безобразие в итоге трескается. На 60 тысячах вырезал сажевый. И хотя он был забит на примерно 15%, трещины поперек уже были. Но сажевый выкинул, а катализатор оставил. Отключили сажевый в прошивке. Катализатор цел и до сих пор работает, из трубы дышать можно. Про засасывание крошек сквозь изогнутую улитку турбины и лопатки мало верю.

Нет такого понятия оригинал для соленоидов. Они идут только с гидроблоком. В зависимости от года, соленоиды и гидроблок, разной конструкции. БУ с оригинального гидроблока - хорошо. А купленный в пакетике, под видом нового - гавно на пол года. А то и меньше...

Прочитайте мой предыдущий пост вдумчиво.

Ну прикол ведь в том, что соленоиды отдельно от гидроблока не продаются. Только чистый кетай. И что поставят вместо снятого - ???

Ну это тоже клон. И там свои трудности софтом наверняка...