Евгений26

Ну там и там G12 Почему бы и нет. Только не нравится, что один есть made in Germany, а есть made in EU. Вот под этим EU можно разбодяжить где угодно. А когда заказываешь, не знаешь, что привезут...

Подруга на С4 жалуется на печку. Газу даш, тепло, на холостых холод. В системе родной антифриз на 6ть лет. Послал читать форумы. Вердикт - родной антифриз уже на 2ом году закупываривает каналы радиатора печки. Поездка в сервис подтвердила - вердикт, менять радиатор. Все понимаю, французы, китайский антифриз с завода... но почему основной то радиатор не забивается? Предложили промывку системы под давлением в сервисе. Честно, впервые про это слышу. Не развод ли?

Почему 40, у меня 50 ходят. Но то по гарантии, а когда из своего кармана, думаю, что взять подешевле...

Датчик не при делах. От него обе фары чудят. Проверить его просто. Нужно понаблюдать за светом при остановках. Если после движения остановиться, скажем на подъем, то после 10 секунд корректор опустит фары. Если остановиться на спуске, то приподымет. Работает у нас это стремно и через эти вот паузы при остановках. Я то думал, что ксеноновая система плавно в движении меняет высоту пучка. Но похоже это удел дорогущих современных авто. И то не факт.

Слить оригинальное и залить оригинальное... Да вы батенька - оригинал! Если уж совсем язвить - через 5 тысяч снова залейте оригинал. А если серьезно, залейте спустя 5 тысяч что типа NGN. Тут есть наш белорусский друг, он лучше его прелести расскажет. Слив на 5 тысяч, осмотрите. Продукты износа там будут. Только понять, от чего они, на таком пробеге не реально. Стружка от подшипников блестючая, не матовая, как от шестерен... В конце концов, литр масла не великие деньги.

Комплект форсунок 24 тысячи восстановленные. Сейчас цена здорово упала на все дизельные дела на Антару.

Забейте. Дает команду на ограничение мощности на самом деле.

P02CD: Превышен максимальный предел получения данных форсунки цилиндра 1 Подыхает 1ая форсунка.

Эт точно. Я Рио 3х летку 100 тысяч км сдавал, они ее воском натерли, шины зачернили - и 2 дня всего стояла! И пофиг, что сколы на капоте цветут...

Три Антары. Три неликвида. Три головняка, куда потом это деть не даром. Трижды жесть...

Человек просил размер посадочного на вал. Я ему дал. А кому с каким шкивом ездить - решать самому. Творение не мое. Я себе купил на всякий случай оригинал еще за 7 тысяч вроде, так и лежит вот уж третий год...

Вот размеры "вечного" шкива.

Если пределы сигналов вылезут за свои крайние значения - будет чек. Не заморачивайтесь на эти показания, на них даже износ шкива коленвала влияет и хреновое топливо. Переуплотнение делал у вас в лаура тула. Но сейчас оттуда все толковые разбежались - там специализация по тазу теперь...

У меня было один раз. Сдох акб за новогоднюю неделю. Масло не при чем. Рекорд заводки в -34 с пульта из дома. Никаких подогревалок. Масло 5w40. Лукойл. Больше за саляру переживал, но она судя по анализам до -40. Так что все эти потуги найти Священный Грааль за пять копеек - от скуки. Я такое даже смотреть не стану. Причины две. 1. 0w40 мне не нужен. 2. Я не уверен, что в этой канистре, откуда это и доверие этому никакого. А на Лукойле езжу и знаю, что приобретенное 3 года назад и в следующем году, будет одинаковым.

Да не две, а специальная резина с металлом. 2RS - c двух сторон.60062RS специально предназначены как подвесные для приводов и карданов. Туева хуча народа использует их на туевой хуче машин, ставит хорошие и ездит долго и счастливо и только у нас они почему-то не будут работать, а будут усердно воду впитывать. На фига на рейстал сделали две крышки с одной стороны? Типа, прикола ради? Вряд ли. Могли бы и обыкновенный поставить. Но не поставили. И давайте прикинем, где больше влаги, под пузом, или в районе колеса, которое раскидывает воду во все щели? Я, каюсь, тоже туда поставил обычный. Пару раз осматривал - смазку чутка выкидывает наружу. Ничто не помешает и обратное действо. А вот родной был девственно чист и сух.

Желтая, или коричневая от времени?

Тогда договаривайтесь с сервисом, где вам фару поменяли. Заполучите ее назад и вперед, крушить...

А он разве съемный?

Ну так отражатель то галку дает на левую сторону, а не как у нас, на правую. С ксеноном проще - шторку поменять, ну или выточить, размещая наплыв на ней в противоположном направлении.

Если галоген - менять фару.

Искать шторку от своей фары. Хотя бы в том же сервисе. Если не найдете, то проще поставить лед линзы. Правда это в районе 25 тысяч. И я правильно понимаю, что у вас ксенон штатный, и автоматический корректор в замененной фаре работает правильно?

60 тысяч было указано на первых Каптивах. Потом уже сократили. Даже 2 микрона меняют цвет фильтра. Это не видно глазом такой размер, зато цвет меняется бумаги. Видал совсем печальные фото фильтров в сервисах на ТО.

Меняю раз в 30, как и расписано. Так фильтра едва серые по цвету. Никакой грязи и воды. Порой тоже сомнения, а надо ли раз в 30 тысяч менять? И только тот гемморой, что можем поиметь, останавливает экономить.

А ставили? А то ACDelco ни хрена не заворачиваются до конца...

Поздно. Хотя мастер сказал, что родной рукав нитевой, а поставил взамен металлокордовый. Потрачено 1400 рублей на рукав. Не жалко. Жалко, что опять нужно будет сливать всю систему, а не облив все вокруг и самого себя, не получится. Настырство мое было наказано.