Евгений26

В общем, потрахался на славу я вчера с этими трубками. В основном со снятием нижних трубок на подрамнике. Потратил 10 часов в том числе на поиск работающей конторы по рукавам и рвд. Итог. Нижние трубки проще обрезать шланги не снимая и купив шланг обязательно нитевой, одеть по месту и хомутами затянуть. Это трубки на радиатор и давления в них нет. А вот трубопровод с насоса на рейку, он ссука не простой. Не стандартный размер рукава, посередине рассечка и половина рукава от насоса до рассечки внутри стальная пружина. Поменяли рукав, поставил, и все это запело. Итог - менять трубопровод на оригинал. Заказал оригинал, 4800. В сухой системе около 1,2 литра.

В рейстал идет 6ой декстрон. Он желтым никогда не был. В том числе с завода. 1,1 литра влазит в сухую систему.

Тогда не советую, раз вы крышки не видете. В сервис.

Снять фильтр и крышку ремня навески, снять ремень. Снять + с акб, отвернуть плюсовую клемму генератора, снять разъем с регулятора и открутив крепеж генератора вынуть его. Последний пункт веселый! Минут 5 ушло у меня на поиск комбинаций для вынимания. Ксати, двигатель я не поднимал.

Две крышки с одной стороны? Зацените?!

Температуру коробки.

Все уж давно сфотографировано. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5085-triasyot-na-skorosti-40-kmch/page-6?do=findComment&comment=270340 Задать то можно такое требование, две крышки с одной стороны. Только нет таких вариантов, кроме как от китайцев...

У дорейстала на выходе из чулка раздатки стоит крышка из железки и даже вроде как сальник. А на рейстале на этой крышке сэкономили. Заменив на вот этот хитрый подшипник с тремя крышками. Правда, уменьшив шарики в размере на треть где то. Поэтому, если кто поставит 6006 с железными крышками, на мой взгляд может попадать вода при мытье мойками или при преодолении луж, бродов...

Ничего не будет. Но я не люблю мешать. Поэтому буду вливать одного производителя.

В родном подшипнике две крышки с уличной стороны. И хер вы такой найдете у всех производителей подшипников в мире. Но вы же не разбирали его никто...

Если бы. Вы оригинал видели? Разбирали? Вот когда разберете, тогда и не будете столь кипятильны... Там хитрый подшипник. Обычный можно ставить. Но он со временем воды может нахватать...

Надо узнать, что внутри стоит. От этого плясать. Тогда и аналоги возможно подберутся. Но скорей всего нужно снимать генератор и посмотрев состояние коллектора, либо чистить, либо снимать борозды. Щеток регулятора хватает на всю жизнь генератора.

Нашел объем системы ГУР, правда для 2,0. 1,1 литра. Не знаю, велика ли разница из длинн шлангов и другом насосе, остальное вроде все одинаковое...

У меня 600 мл Равенола оставалось. Доливать в него 1 литр Зика будет некрасиво.

Так сколько все же? Есть остаток 600 мл. Не хватит. Докуплю литр. Хватит?

У вас нет другого пути.

Был в конторе по ремонту шлагов, трубопроводов, магистралей и т.д. После 10 секундного осмотра проблемы, вердик - шланги меняем на новые, старые сдохли. 1500 рублей за одну вставку. Не плохо. Снять уже знаю как. Теперь вопрос, на который я не нашел ответа - сколько жижи в системе ГУР? Нигде нет ответа. Народ пишет от 1 до 4 литров.

А тема то ширше, чем выбор масла... Тут много факторов заложено в процесс выбора. Причем, масло и его свойства, я смотрю, вовсе не в верхних строчках качеств. Ну да ладно. Я к примеру, топливо Лукойл не перевариваю. Значит я тоже, европеец. Я на ВР заправляюсь, экзотикой, которую у нас не делают и которой нет на самом деле...

Это потому что вы не европеец. Лучше всякую бодягу лить, которую хрен найдешь, чем российское. Знакомо.

Лукойл тоже антифриз у меня. Год уже. Никак себя не выдает. Цвет схож с оригиналом. Розовый. Синтек крутил в руках, вертел... канистра родом из 2000ых. Не стал брать.

Спортмастер, это отдельное наипалово. Синтек? Не, не слышал...

А как меняли, с ямы? Идет на рейку, правильно? И да, 7400 рублей... посмотрел.

Так а что мешает снять крышку и отвинтив крепеж, снять регулятор? Чай, у вас то там места куда больше нашего...

20 тысяч только за 2 шланга и без ремонта? А их по моему 5ть! И жижу менял два года назад. Жижа, как жижа. Даже не мутная была... Про поиск новых шлангов. Попадаются смешные цены на оригинал по 3500 рублей. После просмотра фоток становится ясно почему - под правую руку. Хотя артикулы наши. На zzap.ru надо внимательней. Все дешевое, увы, развод. В субботу буду демонтировать шланги. Ну или пробовать демонтировать. Обратка в бачок идет чуть ли не квадратом по всему моторному отсеку...

Я читал подобное по всем маркам. Суть - шланг, его толщина, жесткость в оригинале одни, а при замене получаем все что угодно. А еще якобы в некоторых рассечки и фильтра стоят в оригинале. Пока думаю. Снимать раздатку не внушает позитива...