Евгений26

Хотя, я не очень понимаю, как сейчас, ездя на 200+ лошадей на аппарате, меньшем, чем Кодиак, пересесть на Кодиак 150 лошадей, и при этом говорить за динамику?

Про Карок слух ходил, что ограничится все движком 1,4 в разной степени форсировки. Дизеля не будет. 1,8 вроде, который 180 лошадей, пишут, что и хорошо, что не будет - там пол движка из пластика. За Кодиак дизельного люди рассказывают, расход по городу при степенной езде 7 литров. Чипуется и более 150 лошадей, но дсг это не нравится. А так, прям даже приятно, что дизель в топе дешевле топа с 1,8.

Должны идти. Если отдельно в каталоге нет.

Я не понимаю, что за проблему вы сейчас создаете? Вам же сказали - открой капот и посмотри наличие разъема на муфте. Если есть - с электроприводом. Что вы еще хотите? Без снятия помпы поставить окончательный диагноз - так даже у официалов все гадалки в отпуске. И муфта включается в работу при +35. Где вы данные за 50 нашли? Короче, пора прекращать говорить. Давно уже делать надо!

Да разряжение там в этой гофре. Настолько незначительное, что даже трудно поверить в кпд этой затеи.

По логике системы, если поставить с электромеханическим шкивом, то прогрев и воемя работы на повышенных оборотах будет дольше. Типа экология и все такое, европа, зеленые опять же... Вряд ли это плохо, ну смотрите, прогревается весь малый контур сразу и тепло идет сразу в печку, оттаить лобовое можно будет раньше. Наверное, я тоже сэкономил бы...

Если учесть, что аммо сзади с поддержкой клиренса и что пустой, что с 6ью мешками цемента... разницы в проседании я не увидел. И все же мой вопрос - как этот датчик видит авто на уклоне и подъеме скажем, 20 градусов?

Тупой вопрос - а как работает этот датчик. На мой взгляд, это тупо реостат. И это не датчик положения кузова, а датчик загрузки багажника. Для чего? Ну может для абс, ебд и еще там что то. Иначе как этот датчик понимает, что я стою мордой под уклон в 20 градусов и свет фар при этом подымается? Короче, сомнения у меня.

Мне пришло письмо от Автодок, я им задавал вопрос - почему в мобильном приложении у них нет каталога Опель. Ответ был типа такого - каталог Опель вышел в 12 году на Антару и ни разу не обновлялся. Поэтому его не хотят добавлять. Когда мы ставим галку - проверить деталь на совместимость, менеджеры используют еще пару каталогов, кроме Элкаст.ру Какие - назвать категорически отказались.

Люди экономят. Льют сольвент при ВМТ в цилиндрах. А корейские поддоны на такой грех - покрашены изнутри. Про задиры понял. Будем лечить гомеопатией. В начальной стадии поможет. Но увы, народ лечит, когда резать нужно...

Это если верить, что решается. Сначала такой пострадавший спустит денег на присадки, потом раскоксовки, а потом, когда насос забъется, поедет на капиталку...

Рассматривать смену бу на бу... У меня даже мыслей нет. Да похоже, тут такой вы единственный. Так то бу на новое меняют. А квартира... ну есть. Ну на фига еще одна? На дачу полноценную вообще без возможности украсть, не фиг начинать. На что еще деньги тратить?

Да прекращайте себе уговаривать. При наличии денег, каждый из вас скинул бы Антару не думая... Просто доллар не по 30...

А зачем? Это типа спорта, найти сочетание букв в названии, чтобы "никто не догадался"?

Безключевой доступ... Это когда ваша машина уезжает без ключей... ваших... Никогда не понимал суть этих понтов.

Да сейчас некоторые подбирают авто на замену не обязательно в размере и функциями Антары. И это понятно - кому кризис..., а кому манна небесная. На замену Арканы вижу новый Соул. Да, только передний привод. Но зато все понятно по агрегатам. А можно и турбо взять. Но судя по видео, корейцы турбу вешают на атмосферный движок без усиления. Ну если только шатуны усиливают иногда. Ширина вкладышей смешна в турбо варианте.

Да какой сарказм. Вы первый с "таким". Поэтому бу помпа вряд каждая вторая с таким подарком...

Не продадут. Вы первый тут с таким чудом...

Да не надо меня расстраивать - про дежурку на блоках в курсе. Поступайте, как хотите. Я поступал по своему разумению и проблем не случилось. А делал это не единожды.

Главное реле отключает силовой плюс на эбу, цепи климата, прикуриватели. Именно оно обесточивает все, когда открываем дверь.

Во-во. Иначе мы все бы инеем покрывались, пока второй круг откроется. А зимой он почти всегда закрыт. Так что, и печка закрыта?

Ну значит мне везло. После отключения главного реле, считаю, можно. Искрить не стоит.

У него из печки холод. Термостат не участвует в работе малого круга. Значит нет движения жидкости.

Про этот закон Ому расскажите - на Рено горят эбу при подключении внешнего источника.

Заряжал не отключая клемм. Никаких проблем, как у рено с их дешевыми повозками, не заметил. ЗУ Вымпел 55.