Евгений26

С этой зимой много мыслей. Зимняя салярка, шипованная резина, одеяло на мотор, подзаряд акб до нужной плотности, зимняя омывайка... Все это не нужно было по сегодняшний день. По крайней мере на севере подмосковья.

Вчера общался с сотрудником, у него знакомый также взял Кодьяк. Не спросил про подробности, но с DSG вопросы были с первых км, перешивали что то. Через 1,5 месяца сдох мехатроник и без вопросов поменяли по гарантии.

Да уж...

Что есть крышка? То, куда помещается фильтрующий элемент и заворачивается в двигатель? Так нет там ничего. Колпак. Причем в этот колпак фильтр встает своей задней глухой частью. Ладно. Я уже понял, что в самой части корпуса фильтра на двигателе должен быть клапан.

Нету. Полая трубка. Никаких пружин нет и в помине.

А я разве о таком говорил? Написал, что фильтр-вставка. Где здесь клапан?

Посмотрите в тисе, не уверен, но какие форсунки пара по компенсации. Есть у меня мнение, что у вас ошибка в номерах форсунок в торке.

А если в фильтре нет клапана перепускнуго? От слова - совсем нет.

Ну да. Потому у него сами гофры армированы сеткой. Нету редукционного клапана во вставке-фильтре. Была какая то модель фильтра кривая - рвало в морозы.

Мое мнение, что 4ая скоро умрет. А вообще, есть такое оборудование - мотор-тестер. Он может отловить по графикам не работающий цилиндр. Но у официалов такого нет. Это удел очень толковых мастеров. Такие прошивки корректируют. Либо найти такого мастера с таким оборудованием. Либо форсунки на стенд. Не знаю, что дешевле. Учитывая, что проблем у нас со снятием нет, видится, что тест на стенде быстрее по времени и сразу показательно.

А как в обход фильтра? К примеру на моем двигателе, фильтр - вставка. В нем клапанов нет.

Да все проще. На морозе в -30 если после пуска сразу поехать с нагрузкой - задирает вкладыши и шейки распредвалов. Маслянное голодание в двух словах.

Карок как я понял, меньше Тигуана, клиренс 15 см под защитой. Технически он будет проще Тигуана. И не прям так уж по 6ародным ценам. Я разочаровался. У меня многие, кто на Ети, столько ждали и... в пустую все. Оказывается, на дорогих версиях Тигуана есть матричный свет. А вот на Кодьяках его нет. Хотя свет тоже лед.

0 в индексе обозначает вязкость масла при окружающей температуре. Да, можно говорить, что это вода. Но лишь на холодном двигателе. За толщину маслянной пленки отвечает второе число. 20, 30, 40. Кстати, в спорте идут масла 50ки.

Не знаю, как кола, а вот жрачка в макдональдсе очень даже показательна. Сравнивал у нас и в Турции. В Турции чуть дороже. Но у них к фри еще в довесок кетчуп и майонез идут... А так, раньше с Украиной цены сравнивал. Все привязано к доллару, поэтому примерно одинаково выходит.

Лучше по каким параметрам? 30 экономит типа. 40 типа пленка толше и не вода. Сейчас на корейцах продвинутые 40 и 50ки льют - мотор 100ку точно выхаживает.

Тому, кому не нравится, что всё плохо, ответ простой - начни с себя. Начни бычки хронить в урне, не бросай мусор, не сри и не ссы в подъезде, глядишь, и у других понимание придет. Но интелекта большинства хватает на два слова - мне по кую.

с такой ЗП антару надо ваз менять ибо содержание будет неподъемным Скажите об этом всей нашей военной отрасли. По телевизору у нас ракеты и танки. В реале все не так радужно... На содержание то хватает. Но перспектива правильно отмечена - ваз для нас. А было все не плохо до известных событий, и на Антару вообщем то насобирал тогда...

В Москве очень сильно будет заметно, что дизель о 150 лошадей не едет? 3/4 времени - пробка! Будь лям на кармане, сдал бы свою, погоревал бы под коньяк и жизнь идет...

Можно еще. Не убедительно. Вебаста в Антаре вообще деньги на ветер. Разве что привод 5 двери. Реально дожимал? А ГУ - это самое легкое, камера так вообще дело одного часа. За разворот как на седане... да, вот это на самом деле важно в городе.

Фигли. 1,5 ляма сверху. При сегодняшней зарплате в 50... Чуть больше, чем однушка в Туле... И интересно, что это в Антару приделываем на протяжении всех лет? Я только МР30 выкинул нах.. в первый же месяц.

Иванович, мой пост выше прочтите. Масло траков для вас тоже самое, что и для легковых дизелей? Или слово дизель у них объединяющее?

Вы серьезно считаете, что масло от траков с оборотами до 2500 подойдет в легковой дизель? Там и масла в системе под 20-25 литров. И ходит оно более 30 тысяч. Но и двигатель там иной. Очень спецефичны дизели траков

В Москве Тахо - как слон в посудной лавке. Кодьяк конечно здорово, но цена того, что хочется - 2,5 ляма. А мой принтер сломался, деньги печатать не на чем. Хотя, Владимир поручил правительству обсудить обнищание рабочего класса. Ждем прибавку 100 рублей!

Все хорошо. Но масло не имеет сертификации A3/B4, а также CF. То есть в дизель его нельзя. Нет, скорей всего можно, но от чего то сертификацию не провели. Значит в меде где ложка дегтя.