Евгений26

Автодок есть. Моя цена 512 рублей литр. Ни разу не дешево выходит. Только литрушки.

Это ваше мнение. У меня свое. На том и порешили.

А нужна нулевка то? Зимы нет в этом году в ЦО.

Канистра взята с первого попавшегося ресурса. Не верите этой фотке - найдите любую другую с Dexos2 и увидите там соответствие С3. Это было адресовано не вам, а kudan01, ибо он утверждает, что масло Dexos2 шишре чем масло C3. Я считаю, что С3 = Dexos2, ибо нельзя сделать одно и другое соответствие в одной канистре. Шлам в двигателе. Забавно. А давайте туда зальем ну только одну основу - она то точно шлама не оставит. Или вы боитесь всего "жирного", поэтому надо лить как можно более "чистое" от присадок масло? А чем хуже Армотек того же Шелл HX8? Ну чем? Мне на золу - фиолетово, ведь зола, это продукт сгорания присадок в масле. Хотя и не только. Это показатель количества присадок, если на пальцах объяснить. Почему мне нужно бояться зольности, как показателя количества присадок. Пусть будет жирнее, у меня нет сажевого фильтра, зола сгорела - улетела в трубу. ЧЕГО МНЕ БОЯТЬСЯ? Да, зола это не только присадки, понимаю. Масло Армотек соответствует ACEA А3/B4, такое возможно к применению в моем двигателе, также оно ИМЕЛО старое соответствие для дизельных двигателей Opel без сажевых двигателей. Но сейчас его убрали. Забавно. Это я только сейчас увидел, а ведь у меня есть канистры в гараже где это еще было на этикетке. Сейчас нашел зольность для Lukoil Claritech Dexos2 5w30 - 0.82% Для Armotech A3/B4 5w40 - 1.16% И да, с маслом Armotech мне не надо рассматривать затертые даты, голограммы, крышки, букавки в отливе канистры и т.д.

kudan01, на канистре любого масла с Dexos2 мы видим C3. Не верите? Ну так вот. А вы говорите, Dexos2 не ограничивает...

Так и почитайте эти рекомендации. Однозначно нужно лить Dexos2 в мой двигатель. Но можно и A3/B4 если нет первого. И это в официальном документе который шел вместе с авто! Далее выбор за вами. Тут есть один товарищь, что золы боится...

при цене, как за полный...

А чем он хорош по вашему? Тем, что в нем присадок в разы меньше для экологии и продлении жизни сажевого фильтра, коего у вас нет и не будет, и для более скорой кончины двигателя в целом? Не?

Возможно. Но у вас был РАЗОВЫЙ анализ. В реале каждые 15 тысяч в разные периоды жизни двигателя неодинаковы. 15 тысяч можно по автобану кататься, а можно и прицеп таскать, или как у моего сотрудника тесть на Каптиве почти каждый день до 600 кг веса возит. Поэтому, у каждого свои доводы. На ойл клуб не ориентируюсь. Чисто справочно.

VVA, у вас же была дизельная Антара. Если вынуть вставку-фильтр, видно часть блока и главную маслянную магистраль.

Поддон и крышка головы снимались? Поддон да. Года 4 назад. Крышка нет. В двигателе чистота первозданная, что можно рассмотреть через заливную и через посадочное место фильтра. Да и цель не связана с самим двигателем. Скорее, с отдельным узлом, который похоже, начал медленно чахнуть.

Иванович, где купить эти эстеры по человеческой цене в объеме литра, скажем? А то кроме стакана за 450 рублей и плюс доставка 350, я ничего не нашел...

Другая цель. Лака 0%. Как и отложений. Надо проверить одну догадку.

Вот сейчас на сайте карбонфокс. У меня стойкое ощущение дежавю. Еще прежние глупые мои поступки в памяти, а мне хочется сделать очередную глупость. Почему так? Думаю взять присадку Ester X232 с целью поиметь мягкую промывку длинной в 7500 км. Отговорите и или подтолкните к очередному безрассудству!

Ну так в феврале у нас обещают под 20 см! Обещать - не значит жениться...

Ну и давайте для пятничного стёба: https://www.zr.ru/content/news/921292-data-vykhoda-novogo-uaza-patrio/ Машина спроектирована с нуля - на модернизированной раме. Ржу - не могу!

Перевод не адекватен. Посмотреть параметры не дает - нет их, кроме как по двигателю. Идея хороша - смотреть не только эбу движка. Реализация пока очень стремная.

Вряд ли есть такая инфа у кого то на этом форуме. Никто тут на память не вскрывал данный движок.

Забавно. Установил вылеченную версию изидиаг, и вуаля - только две моих ошибки, которые должны быть. А в демо во всех бооках по одной ошибке. Ссуки... лишь бы продать...

А в Белоруссии на заказ из России. Следы путают...

Теперь понятно, что за "платная" версия EOBD Facille...

А еще через 60 тысяч какое масло не лей, будет еще хуже в плане чистоты внутри. Поршневая пропускает газы и они убивают масло. Никуда не денешся. Но сейчас не каждый движок 200 тысяч проходит, так что все нормально.

Движок как раз EP6 с турбиной. Если не лень, в ютубе забейте EP6, много интересного - зависающие клапана, отсутсвие дросселя, и т.д.

Да не. Если программа в демо режиме показывает по 1 ошибке в каждом блоке - то просто хотят денег. Подключил DS150, проверил все блоки - 2 ошибки, нет датчиков колес и ранее выключение главного реле из за автозапуска. Еще раз - на фиг такое творение.

Где то выкладывали фото салона в живую. На этом сайте все фотки компьютерные. А в живую все не так красиво и видно, пластик барабанный и упрощенные решения. Причем планшет этот я считаю травмоопасным и аляпистым. Ну а вариатор и DSG, на который пришлось менее 1% продаж всех киа, это видимо, попытка с ними снова зайти к нам...