Евгений26

Движок как раз EP6 с турбиной. Если не лень, в ютубе забейте EP6, много интересного - зависающие клапана, отсутсвие дросселя, и т.д.

Да не. Если программа в демо режиме показывает по 1 ошибке в каждом блоке - то просто хотят денег. Подключил DS150, проверил все блоки - 2 ошибки, нет датчиков колес и ранее выключение главного реле из за автозапуска. Еще раз - на фиг такое творение.

Где то выкладывали фото салона в живую. На этом сайте все фотки компьютерные. А в живую все не так красиво и видно, пластик барабанный и упрощенные решения. Причем планшет этот я считаю травмоопасным и аляпистым. Ну а вариатор и DSG, на который пришлось менее 1% продаж всех киа, это видимо, попытка с ними снова зайти к нам...

Ну так войдите в них и если не трудно, выложите то, что программа в этих блоках находит.

Легко! Все равно, суть темы такова, что у кого есть деньги, берут что то уже сейчас. А у кого нет - трепется. И я в том числе.

+2. Снег только позавчера выпал, и почти весь растаял.

С этой зимой много мыслей. Зимняя салярка, шипованная резина, одеяло на мотор, подзаряд акб до нужной плотности, зимняя омывайка... Все это не нужно было по сегодняшний день. По крайней мере на севере подмосковья.

Вчера общался с сотрудником, у него знакомый также взял Кодьяк. Не спросил про подробности, но с DSG вопросы были с первых км, перешивали что то. Через 1,5 месяца сдох мехатроник и без вопросов поменяли по гарантии.

Да уж...

Что есть крышка? То, куда помещается фильтрующий элемент и заворачивается в двигатель? Так нет там ничего. Колпак. Причем в этот колпак фильтр встает своей задней глухой частью. Ладно. Я уже понял, что в самой части корпуса фильтра на двигателе должен быть клапан.

Нету. Полая трубка. Никаких пружин нет и в помине.

А я разве о таком говорил? Написал, что фильтр-вставка. Где здесь клапан?

Посмотрите в тисе, не уверен, но какие форсунки пара по компенсации. Есть у меня мнение, что у вас ошибка в номерах форсунок в торке.

А если в фильтре нет клапана перепускнуго? От слова - совсем нет.

Ну да. Потому у него сами гофры армированы сеткой. Нету редукционного клапана во вставке-фильтре. Была какая то модель фильтра кривая - рвало в морозы.

Мое мнение, что 4ая скоро умрет. А вообще, есть такое оборудование - мотор-тестер. Он может отловить по графикам не работающий цилиндр. Но у официалов такого нет. Это удел очень толковых мастеров. Такие прошивки корректируют. Либо найти такого мастера с таким оборудованием. Либо форсунки на стенд. Не знаю, что дешевле. Учитывая, что проблем у нас со снятием нет, видится, что тест на стенде быстрее по времени и сразу показательно.

А как в обход фильтра? К примеру на моем двигателе, фильтр - вставка. В нем клапанов нет.

Да все проще. На морозе в -30 если после пуска сразу поехать с нагрузкой - задирает вкладыши и шейки распредвалов. Маслянное голодание в двух словах.

Карок как я понял, меньше Тигуана, клиренс 15 см под защитой. Технически он будет проще Тигуана. И не прям так уж по 6ародным ценам. Я разочаровался. У меня многие, кто на Ети, столько ждали и... в пустую все. Оказывается, на дорогих версиях Тигуана есть матричный свет. А вот на Кодьяках его нет. Хотя свет тоже лед.

0 в индексе обозначает вязкость масла при окружающей температуре. Да, можно говорить, что это вода. Но лишь на холодном двигателе. За толщину маслянной пленки отвечает второе число. 20, 30, 40. Кстати, в спорте идут масла 50ки.

Не знаю, как кола, а вот жрачка в макдональдсе очень даже показательна. Сравнивал у нас и в Турции. В Турции чуть дороже. Но у них к фри еще в довесок кетчуп и майонез идут... А так, раньше с Украиной цены сравнивал. Все привязано к доллару, поэтому примерно одинаково выходит.

Лучше по каким параметрам? 30 экономит типа. 40 типа пленка толше и не вода. Сейчас на корейцах продвинутые 40 и 50ки льют - мотор 100ку точно выхаживает.

Тому, кому не нравится, что всё плохо, ответ простой - начни с себя. Начни бычки хронить в урне, не бросай мусор, не сри и не ссы в подъезде, глядишь, и у других понимание придет. Но интелекта большинства хватает на два слова - мне по кую.

с такой ЗП антару надо ваз менять ибо содержание будет неподъемным Скажите об этом всей нашей военной отрасли. По телевизору у нас ракеты и танки. В реале все не так радужно... На содержание то хватает. Но перспектива правильно отмечена - ваз для нас. А было все не плохо до известных событий, и на Антару вообщем то насобирал тогда...

В Москве очень сильно будет заметно, что дизель о 150 лошадей не едет? 3/4 времени - пробка! Будь лям на кармане, сдал бы свою, погоревал бы под коньяк и жизнь идет...