Евгений26

да какой там отчет? вывесить нужную сторону. открутить три гайки опоры. заменить шпильки опоры на длинные из комплекта проставок. надеть проставку на опору. привернуть три гайки. так было на вазе. не думаю, что у корейцев макферсон сложнее...

Рудик, профиль заполните. Завожусь с пульта. Сегодня -20 было. Также с пульта.

дык такая езда до первой корки на снегу. в эти выходные поеду на лед. попробуем это чудо интелектуальный полный привод.

адские цены на резинки. хоть от ваза в кемпе покупай...

в Подольске этой ночью было -19. так как ехать не нужно было, запустил с брелка. перед пуском пауза 10сек у меня. затарахтел движок спустя пару секунд прокрутки стартера. после минуты работы звук стал тише. вчера заправился как обычно на газпромнефть. сейчас у них предельная температура фильтрации дизеля -30. подливаю жидкость Им с аэродрома.

впереди как на любой передний привод. сзади типа классики. нужны стяжки пружин.

до 20.

я ж говорю, при малой скорости не работает стабилизация.

да я и езжу. и не пойму, чем будет лучше ПОСЛЕ и чем хуже ДО. сегодня только понял тех, кто писал про заднеприводные повадки. в снежном повороте дал газу. жопа поехала быстрей переда. ИМХО, длинное авто и так склонно к заносу, а если еще и задние при этом пробуксовывают, то вот вам снос задней оси и ощущение, что ты на вазовской шестерке. кстати, только я заметил, что до 20км в час стабилизация не работает?

нет такого в мануле. как и нет слов про фен.

думаю, так и есть.

все таки какой долгоиграющий автомобиль сделали корейцы, молодцы!

тепло у меня начинает идти сильно с на 35 градусов. иногда этот момент сопровождается бульканьем в торпеде. могу предположить, что стоит клапан или термостат. а температура включения в 35 градусов выбрана для ускорения прогрева движка с выходом на рабочие параметры.

вчерс проезжал мимо озера на даче. уже гоняют на универсалах субару. джипов не заметно. отважные, два дня мороза, а они уж на льду. надо будет в выходные присмотреться...

есть идея заняться подъемом передка на 3 см. зад и так высокий...

с таким волнением читал последние страниц 10... И все же это больше похоже на обсуждение правильного размера сисек своей подруги, жены и т.д. только ведь, у каждого он свой и именно от этого размера у него правильные ощущения.

ну да, ибо они соединены в группы последовательно. а если учесть, что питающее напряжение гуляет от 11 до 15, то ясно, что работают они не в режиме.

а что по деньгам за проставки?

в таких нет дравера. горят на пределе.

регулировка фар? шрусы при при поворте и резком старте себя не выдают?

Ну, могу сказать, что будет жить. Если падает спустя пол часа - это плохо.

Вот уже месяц заправляюсь на Газпронефть. С моим потреблением я у них Золотой клиент со скидкой в 5%. Пробовал разные заправки до этого, ну нет явного признака паленого топлива, как на бензине. Все ровно и одинаково. Сейчас морозы предстоят, ничего в бак, кроме жидкость И-М не лью.

Обычно, если зарядное со стрелкой (что вряд ли), то в процессе можно наблюдать падение тока. Это означает что: 1. Батарея заряжается и падение, есть условный сигнал, что все будет хорошо. 2. Также, быстрое падение тока скажет о конце срока службы пластин. По первому варианту - пробовать после зарядки завестись. Если все гуд, жить будет. По второму варианту - емкости убитой АКБ хватит на два оборота коленвала. Тут уже магазином пахнет.

А что кардинально отличает прошивку на газ? Коррекция именно под газ, если не ошибаюсь. Вряд ли там предусмотрено отключение каких то узлов при работе на газе.

у нас в секции заднего хода стоит лампа w16w. цоколь у нее такой же, как у ламп габаритов w5w, а это цоколь T10. искать нужно диоды CREE с цоколем Т10. думаю, в них также будет стабилизатор и дюралевый корпус. хороший ассортимент на ebay. мой вариант со стачиванием лишнего не прокатил пока - сам цоколь не только шире, но и толще. покупал на подарочные деньги, поэтому не жалею, теперь знаю, что и китайцы делают нормальные вещи.