Евгений26

Сегодня снимал штатную гавнитолу. При отсоединении гавнитолы, БК сбрасывается на немецкий. В сеттинг не войти. Время откуда то берет, даже при отсоединении массы АКБ. Есть линейный вход, он распаян. Но где его концы? В боксе заглушка. Может там и валяется разъем линейник? Гавнитола изначально Грюндик, посмотрите на дату выпуска! Впрок наклепали дерьма на пятилетие вперед!

Да, он самый.

Установил DRL. Ушло 1,5 часа на все. Делал на даче, на открытом воздухе. Из сложностей - фары так сидят, что при снятии снизу царапают бампер. Из тупостей - перходники из родной розетки, далее на патрон родной лампы, потом уже разъем проводки от DRL. Понимаю, что сделано на все типы разъемов, но эта тройная конструкция на авто за лям.... бред. Пришлось изолировать. В фару модули встали без проблем, единственный минус, как и с модулем заднего хода - крепление двумя усиками. Если есть натяг в проводах - модуль в фаре косоебится. Что смущает. Постоянное подключение к АБК. Нет, это конечно хорошо, что я узнал, что клеммы АБК не были затянуты. Но лишний плюс с коробочкой... Будет время, посажу на отключаемый плюс. В кустах с заведенным движком и впрямь, не затаиться. Вот так светит.

Ничего там не раскрыто. Пока не будет подробностей, как, чем и с чем...

А что же с дисплеем БК? То же чудище лесное???

магнитола только радует. не гавнитола

я так не писал. но почему то меня полоски ну никак не прикалывают, даже если они с завода. больше всего нравятся диодные на астре J.

да мне собственно, все равно у кого как. заметил, от топлива интервал прожига меняется. от 800 до 1200 км. прогреваю с автозапуска 5 мин. если прожиг начался,а надо глушится, глушусь. потом либо продолжается, либо нет. мне жить не мешает особо. но блин, как она прет при прожиге... всегда бы так.

Когда идет прожиг - ноля при торможении нет.

зачем снмать? штатную снимаем, эту вставляем. если держится - удача. разъем в патрон, изолента, трехэтажный мат в процессе размещения и все. лучше найти у китайцев с аналогичными диодами и радиаторами. у них хоть патрон есть.

не вытерпел и установил модуль в фонарь заднего хода. Колхоз! В штатном патроне 4 усика крепления, на модуле 2. В итоге держится на честном слове. Все соединения замотал изолентой и теперь все это болтается внутри. Светится ярко! Но освещает на мой взгляд, куда хуже штатной лампы, ибо отражатель теперь практически не работает. Плюс белый свет сам по себе мертвецкий. Греется модуль и драйвер. Если оставить минут на 10 включенным - руки обжигает. ИМХО - идея хорошая, но колхозистая. Цена нереальная. Как кстати, свидетельство о сертификации получили, вопрос! Хотя, у нас все просто....

плохо наблюдаете. когда на холостых 4 литра расход и при торможении двигателем ге выходит ноль - прожиг. длится от двух до десяи минут. вонь стоит и горелым пахнет. если вырубить при прожиге движок - врубается вентилятор. как этого не заметить?

Ну вот и мне приехали DRL. Отправляли компанией cdek.ru Но не одни только DRL, а и один модуль в фонарь заднего хода. DRL. Блок не герметичен, помыть под капотом будет опасно, ибо сгниет потом. Качество изготовление выдает под собой место изготовления - Россия. Точено на токарном станке, уплотнительная прокладка из листа микропористой резины. Модуль заднего хода. Безцокольный. Как его крепить и такая же ли по конструкции крышка, как в светодиодах DRL, пока не знаю. в светодиодах DRL по одному светику, в модуле заднего хода их три. Алюминиевые радиаторы реально греются и есть надежда, что все это будет работать дольше, нежели китайские светики, коих я попробовал с пяток разных. Включал дома от блока питания 12 вольт, модуль заднего хода лупит так, что смотреть не реально. Можно, кстати заметить драйвер на проводе. Для несведущих - это устройство-стабилизатор. То есть не будет предельного режима работы, как в китайских поделках. Ставить буду возможно в воскресенье. Кстати, никакой схемы в комплекте нет.

спасибо!

штатнуб заглушку продавать не надо. задумал продавать авто - снял музыку и воткнул заглушку. сломается pioneer? быстрей все ваши китаёзы навернутся. я пользовал пяток pioneer сам и с десяток поставил другим. ни один не жаловался.

а кто сказал, что покупать надо в России. на амазоне стоит 17 рублей. из засад - 2ой регион dvd. только я не припомню когда dvd покупал. у pioneer звук и с этим спорить глупо. у китайцев навороты и звучок.

не верую - твердо знаю! не путайте Божий Дар с глазуньей. .

где я писал про 10 копеек? pioneer avic950dab стоит 10 копеек? куплю у вас за 12 копеек. функционал? навигация, камера, музыка и видео. но качественное. денег на замену, не переделку 25 рублей. в штатные места.

имел в виду китайские тачи. профильная ветка - в какую?

у них глубоко в меню есть кнопки BC и Setting. буду в выходные снимать гавнитолу и пробовать найти setting. связь с бк будет по любому. войти в setting - большой вопрос.

где уж нам, путающим... на мокки был пробег 3 тысячи, на антаре 1700 метров. на мокке проехал 10 километров. на антаре хватило и 2, из них 400 метров в поле стали решающими. не едет мокка, визжит, дергает по две три передачи туда сюда... убил никакой обзор и табуреточная посадка сзади. матиз, и тот удобней. но это мнение мое. да, жена после тестдрайва сказала, или оставляем рио, или ищем что угодно, но не это недоразумение. пы.сы. речь о мокке 1,8 и автомате.

Китайскую? Неее. Не хочу. Ни Фантом (по нереальной цене), ни с двумя дисплеями, где постоянно что то глючит и не включается.

я катался перед покупкой антары. если бы не менеджер, настоявший на пробной поездке нс антаре, я и не знал бы, что есть машины, которые ездят, не визжя...

порядок, это 10 раз. перебор для Мокки, зубодробилка! с 1,8 не едет, сам пробовал, даже рио 1,4 шустрей.

так какой ответ, можно ли как то без родной магнитолы будет войти в setting?