Евгений26

вот под этим подпишусь. За три года лишь гавенные сакс амортизаторы сдохли в первый же мороз. Гарантия это не покрывает, ибо стук в мороз норма. Но это речь про авто доШрайдера. То есть авто по разумной цене. Сейчас так уже не скажешь. Я кстати, после второго то забил на гарантию. А с Антарой уже 4 обращения по гарантии. Хорошо, что не отказывают, как с Киа...

Срок гарантии на элементы новых автомобилей Хёндэ (Hyundai), за исключением отдельных комплектующих изделий, указанных в настоящей гарантии, составляет 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с момента продажи (передачи) автомобиля Хёндэ (Hyundai) первому покупателю (т. е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии). Срок службы автомобиля Хёндэ (Hyundai) составляет 6 лет или 180 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия на отдельные комплектующие12 месяцев или 20 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше): Тормозные диски и барабаны;Газоразрядные лампы;Заправка системы кондиционирования хладагентом;Приводные ремни.Аккумуляторная батарея;Прокладки различных типов (кроме прокладки головки блока цилиндров);Втулки стабилизаторов передней и задней подвески. 36 месяцев или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше): Аудиоаппаратура, установленная изготовителем. Гарантия на лакокрасочное покрытиеСрок гарантии на лакокрасочное покрытие новых автомобилей Хёндэ (Hyundai) составляет 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента продажи (передачи) первому покупателю (т. е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии). Владелец вправе предъявить требования к качеству лакокрасочного покрытия только в течение гарантийного периода. Гарантия на запасные части Срок гарантии на оригинальные запасные части для автомобиля Хёндэ (Hyundai), кроме отдельных комплектующих изделий, составляет 1 год или 20 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента установки запасной части на автомобиль Хёндэ (Hyundai). От себя. Те же яйца, что и Киа. Только честно не заявляют 5 лет. И киа ограничивает гарантию на подвеску до 70 тыс, а тут до 100. Разница не велика. А, да, на резинки Киа не дает гарантии вообще.

Думаете есть особая разница? Фирма то одна.

Ну про гарантию в 5 лет... это только на кузов от сквозных дыр при ежегодном антикоре. Детали подвески до 70 тыс, стойки стаба до 30, резинки без гарантии. Тада!!! Гарантия на кат - 1000км. На движок и коробас гарантия 3года.

В СантаФе мне не нравится тоннель с прорезями в районе колен. Не понимаю, зачем это нужно было вырезать. Внешне дизайн у Хюндаев стал ничего. Раньше не нравилось.

На бензинке лишь сапун на впускпе. Вот с него и начинать надо. В исправном движке дроссель чистый.

Да ладно стибаться то. Лучше ему посоветовать, что делать через следующие 8000 км...

Чего в ней на 25000 рублей? Разве тока размер изделия...

Подруга заказывала пошив на Фокус второго поколения. Выглядит и на ощупь зачетно. Спросил, потеет ли задница - отхихикалась...

Проблема с самого ее появления, загадочно-мистическая. Стук появлялся после езды в сильный ливень, с переходом в скрежет. После прекращения дождя еще пару дней все это стучит, а далее все сходило на нет. И так до следующего ливня. Просто я в наглую приехал после ливня и продемонстрировал стук. Пока ждал подшипник, было сухо и приехал на замену без стука. Инженер по гарантии был в растерянности, это у него впревые, но он сам ездил на моём авто и сам все слышал. Сейчас стука нет, тишина. Пока пришли к выводу, что в пошипник попадала вода. Но почему стук спустя время пропадал и не было хруста при вращении руля - загадка. Ждем ливня для проверки...

Вопрос из серии, есть ли Бог...

Итак, подвеску отремонтировали. Заменили, оказывается, подшипник правой опоры. Говорят, на вибростенде было заметное биение. Сказали, приезжайте по любому вопросу, даже без записи - ведь вы НАШ! Не надо никуда ездить! Это видимо про печать Лаура Тула на ТО. Дали 4ую по счету бумагу о гарантийном ремонте. Я их коллекционирую.

Ну вообще, да. А вы где подумали?

Купер. И обязательно голубой. И надпись сзади - НЕ ВАШ!

Хорошо. Обязательно так и сделаю.

Так и сделаем. Только там немного иная задача - забрасывает маслом свечу. Ну и дымит. Тянуть то тянет, как и новый. Но больше всего интересно испытать на двухтактном движке бензотриммера. Там начинаются износ. Его с детства, с мопедов еще на слух ловлю.

Посмотрим. Пока лишь ощущение, что купил по заоблачной цене 100 грамм масла. 5 грамм пудры на весь движок... Ну не верю. Но скоро увидим...

Скачал справочник автолюбителя от G-Energy: g-energy_spravochnik_avtolyubitelya.pdf Типа полезной инфы и небольшая реклама одноименного продукта...

Но комментс...

Свершилось! Я добровольно купил Супротек. За 1150 рублей. Когда привез домой, увидел это: Первое впечатление: Ведь даже во времена Ремита, жижа была погуще. Заплатив 1150 рублей, как то грустно стало: Особенно, навеял прошлое цвет масла, типа советского М8. Создается впечатление, что в баночку налили дешевого масла, сыпанули металлической (дюралевой) пудры и запустили пиар. Через две недели пахота, залью ка всё в движок мотоблока и опробуем. Спрашивал продавца, сами то пользуетесь? Неа! Чего так? Предпочитаю ездить на машине, а не на ведре с болтами...

А при моем виде, приёмщики уже шутят - чё, опять приехал машину на халяву помыть? Клеили поддоны, красили дверь, меняли патрубок от интеркуллера, сейчас опора накрылась... Чё дальше? Но определенно, что то в этом авто есть, что цепляет. Сядешь в Спортидж - вообще, тоска, как все это великолепие едет. Класом выше - другте деньги. Всяких Роверов ни за что не хочу, даже когда будут деньги. Ломаются, дорогие, полное отсутствие дизайна, угоняемые. Плюс начальник бывший на ФриЛендере ездит. Без Вебасты уже в -20 хрен заведешь...

Машину и жену, не доверяй ни кому - по рукам пойдет. Радость обладания первым трудно описать. Кто не пробовал, не поймет. Все имхо.

У меня нет ни знакомых таких, ни нюха на такие авто. 90% авто, продаваемых через авито, либо 5-6 летки, либо авто с геммороем в виде геммороя, либо с документами. Нравится бу, ла ради бога. А я нервы сэкономлю. Кто то же ведь должен 3-4 летки покупать...

Это везде пишут, что одноразовые. Так поступают на родине авто. У нас же используют многократно. Не знаю, как на Антаре, на корейцах развал вообще не регулируется. И если меняется стойка, то развал остается как был.

Это правильно подмечено, что момент настолько малый идет на вывешенные колеса, что такой фокус в сугробе уже не катит. Печалька.