Евгений26

Stanadyn?

Это я к тому, что у Газпромнефть нет дизельного топлива G-drive. с присадкой, по аналогии с BP. Попробую. Фигли...

Ездил почти полтора месяца, заправляясь Газпромнефть дизель, подливая Castrol TDA. Забыл про стук-цокот. Закончился TDA. Спустя искончания бака с присадкой, заправился чистой салярой. Снова цокает. Поехал в магазин за TDA. Цена в 800 рублей убила. Покупал за 470 рублей. Нашел в аналогичном тюбике аналогичную присадку Mannol. 400 рублей. Вот попробую завтра. Привел на бумажке рассчет. Тюбик на 250 литров топлива. Берем цену Газпромнефть топлива, помножаем на 250 литров. Также берем BP Ultimate топливо и тоже на 250. Получается дороже ровно на тюбик присадки. Вот и думаю, а может просто топливо подороже использовать и забить на тюбики?

А как быть с подвеской? Не представляю, как это сделать на яме без подъемника.

Вот тут не знаю. До туда не долезал сам, потому не могу с уверенностью говорить. В ТИСе написано, что дроссель нельзя чистить растворителями. Поплывет.

Где раньше писали о том, что в этом двигателе дроссель не является регулятором. В тисе мало инфы. Все, что нашел: Дроссель/получение данных холостого хода ОписаниеМодуль управления двигателем (ECM) обучается положению на оборотах холостого хода дроссельной заслонки для обеспечения надлежащего холостого хода. Полученные данные о значениях воздушного потока хранятся в ECM. Эти значения получаются в целях регулировки колебаний производительности и будут поступать непрерывно в течение срока службы автомобиля, обеспечивая компенсацию снижения воздушного потока из-за образования нагара. Каждый раз, когда изменяется номинальное значение расхода воздуха через корпус дроссельной заслонки, например, после очистки или замены, значения должны быть определены заново. Автомобилю, у которого был сильно закоксован корпус дроссельной заслонки, впоследствии прошедший чистку или замену, потребуется несколько ездовых циклов, чтобы получить новые данные. Чтобы ускорить этот процесс, диагностический прибор позволяет сбросить все полученные значения на ноль. Новый модуль ECM также будет иметь все нулевые значения. Работа на холостом ходу может быть нестабильной, а также могут устанавливаться коды неисправности, если полученные данные не соответствуют реальному расходу воздуха.

Я не знаю, зачем мыть дроссель. Там кроме масла с интеркуллера, которое засасывается из сапуна через турбину, ничего нет. Он почти всегда открыт. Именно он дроссель. А вот заслонки в коллекторе никак не дроссель. Именно там дерьмо. И почистить их не снимая... UNREAL.

Опоры в сборе были? Или пдошипники старые оставили?

Кто вам сказал? Стоит за интеркуллером и работает лишь во время регенерации. Мне патрубок дросселя меняли по гарантии.

А дроссель и снимать не за чем. Там чистый воздух. А вот заслонка во впускном коллекторе, это да.

Я моюсь. И двигатель мою. Хотя на Антаре, он пачкается меньше, чем на пузотерке.

Есть только одна проблема с 16 клапанниками. Если двигатель горячий, а холодная вода попала рядом со свечными колодцами, то при охлаждении гбц, вода засасывается в свечные колодцы. Это зависит он конфигурации клапанной крышки.

Все правильно. Тут у каждого своя голова на плечах.

Возможно, каналы ож. Тис об этом молчит. Теоретически, и охладитель можно снять. И коллектор. Но думаю, это будет такая ипотня, сродни замены радиатора отопителя на ваз2110 16кл старого образца. Кто менял, поймет о чем примерно речь...

На Рио мыл на спор при работающем движке. В каждой фишке есть герметизация. Физика тут совсем не при чем. И мыть надо с умом, а не тупо насадкой для мытья колес с расстояния в 5 см...

По нашей машине TIS нет. Есть TIS на Shevrolet. http://nnm-club.me/forum/viewtopic.php?t=812595

На нашем движке охладитель не снять, не вынув двигатель. Места нет совсем.

Ничего подобного в TIS нету. Клапан рециркуляции выхлопных газов Замена Выноска Название компонента Предварительная процедура Снять смотровой щиток двигателя. См. Щиток осмотра двигателя, Замена . 1 Крепление клапана рециркуляции выхлопных газов (к-во: 3) Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении. Затянуть 10 Н·м (89 фунт дюймов) 2 Клапан рециркуляции выхлопных газов Процедура Отсоединить электрический разъём. Снимите уплотнение .

Там три винта отвернуть. Шестигранником. И клапан снимается.

Под капотом. Стоит рядом с батареей.

Скажу более. По каким то неведомым причинам, конструктора забирают отработавшие газы непосредственно из одного из цилиндров, а не за сажевым фильтром. Это мне не понять. Видимо, за сажевым, не такой забористый выхлоп...

Да так и работает. Егр со стороны моторного щита, кат-сажевый перед радиатором.

Это откуда инфа? На нашем движке эти системы стоят с разной стороны ГБЦ.

А он спрашивал, кат и сажевый вместе?

Мыл свой дизель. Проблем никаких. Вместе с эбу. Только крышку двигла не снимал.