Евгений26

Да знаем. У нас еще довольно просто кастрируется. Хотя схема с голубым адом задумывалась, как идеальная - впрыснул кода надо, сажа сгорела. Тока аппаратура ломается, а жижа эта мерзнет и довольно хренового качества...

Копим ненависть и деньги. И...на кастрацию сажевого...

Не вы один такой...

Напрасно. Видно был прицедент. GM уже обосралась со своими замками зажигания..

Термоотражатель там один - на сажевом. И все. Чуда не случилось...

Ну тогда узнайте про суть и что сделают. У меня так в мойПопель: Antara Технические кампании для данного автомобиля недоступны

Когда отшивается родная магнитола, то без нее никак не войти в настройки БК. Есть влзможность кнопку Setting с магнитолы перенести на кнопку на руле и вход в настройки по длинному тапу. Есть тут один товарищ, якобы это он делает.

Да какой там чип... Подняли наддув и весь чип. Заодно отключили блок с сажевым и егр. В Москве вон Сергиус удалили дешевле.

Не дернули за год. Морда снимается. Саб? То, что под сиденье - баловство. В багажнике и так место мало. Вообщем, я за качественные динамики, правильно доработанные двери. 15 ватт на канал Пионер дает, соседей глушить не собираюсь. И так шуму хватает.

Я больше 140 не езжу. И то это раз в год на М4. Игрался с Torque, удалось однажды увидеть температуру сажевого 380 градусов в затяжном подъеме. Это в течении минуты. За это время ничего не сгорит. Пробовал переходить на низшую передачу и крутить движок до 4 тыс об в мин. Сажевый не нагревается выше 280 градусов.

Имею голову Pioneer 8500. Рамок нет переходных в размер. Астровские уже и щели по бокам. Штатного усилителя в магнитоле хватает и мыслей о внешних усилках вообще не витает. А саб... В 25 лет у меня был. А в 40 уже бум-бум не нужно.

Ваш вариант с двумя нолями. Но поскольку я тоже лох в дизеле, то не могу перевести на мужицко-гаражный язык.

Разновидности P2453: P2453(00) Контроллер ЭСУД обнаруживает, что абсолютное значение исходного сигнала датчика перепада давления больше 41 ГПа, ИЛИ контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность абсолютного давления выше фильтра частиц по потоку и атмосферного давления превышает 1200 ГПа P2453(11) Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений превышает 900 ГПа P2453(12) Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений ниже -40 ГПа P2453(18) Минимум перепада давления ниже порога P2453(55) Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованный сигнал перепада давлений ниже -10 ГПа P2453(58) Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха ниже 0°C P2453(08) Изменение перепада давлений меньше положительного минимального значения

Да я не за это спрашивал то. Ни по винам авто не бъется. Ни в списках Антары нет. Приходится искать в Экзисте артикул и вбивать в Емекс. Маразм.

Не нужно. Если механические включения - то через фильтр они не пройдут никак. Скоро другие загорятся по другим форсункам.

Это серая ошибка. Зажжет лампу после трех повторений. Расшифровка не полная. Там уточнение должно быть.

а регистрация в системе EMEX есть?А как я карту тогда активировал?

Не может откорректировать впрыск в меньшую сторону. По всей видимости, дерьмо попало и клапан не закрывается полностью. Если это уже со второй по счету форсункой, то это уже система. Либо мусор, либо тнвд разваливается.

То есть отсутвие блютуза, юсб, dvd, камеры и навигации никак не расстраивает, лишь бы был линейник? Проще китайца воткнуть.

Это ж GM!

Это всё не про наш случай. У нас всё через одно место с сажевым фильтром.

Не соглашусь с этим.1. Нет возможности ездить всегда со скоростью по трассе. 2. Даже на трассе нагрев сажевого в самом скоростном режиме не превышает 320 градусов. То есть сажа не горит. Все про свой случай. У кого то может и по другому.

На трассе прожиг не чувствуется. Если не смотреть на чумовой расход - так и вообще не заметно. По поводу надежности. Я порям Киа Риа вспоминаю, как эталон надежности. Не затянутая опора и замена 4х амортизатора и двух пыльников амортизатора за 100 тыс км. Поменяные колодки и грм в 70 тыс км не в счёт. Неубиваемо предсказуемый авто был. С Антарой не так. Строит из себя целку семиабортную...

По поводу ремонта данные на конец мая. Люди ехали с Мурманска в Гагру, рассказывали.

Счастливого пути! Ни гвоздя, ни жезла! У меня сейчас там мать с сестрой в пнсионате Маяк. Если в двух словах, как они описывают - старый, добрый савок. Приемлимо, но не более того. От Краснодара вечный ремонт сейчас...