Евгений26

Звонил дилеру по поводу судьбы форсунок. Ответили, у GM праздники и поэтому даже глянуть не можем, портал не работает. Вот такие дела...

Где попадалась инфа, что медный спрей также используют.

И Лукойл, и ВР, и Газпром, и ТНК, и Танеко? Прям вся плохая? А чеж остальные ездят и не догадываются, а?

Обновление по требованию клиента - платное. Но мне при диагностике хотели обновить все в рамках ремонта. Но там уже все свежее было.

Я присутствовал при замене форсунки. Если бы она была 3мм, я бы это увидел на глаз. На днях сравню. Кстати, смазка форсунок белого цвета. Напоминает нашу советскую термопасту КТП-8

Инфа о кольцах взята отсюда - http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=342146

Супро один на все авто до 2.4 литра обьемом. И покуда я вел речь про компрессию, то должно быть вроде ясно, куда влито.

Я не знаю, откуда воздух. Честно.

Наездил 100 км. За это время стук был 20 секунд. Такой мягкий, нежный. Появился спустя 5 минут работы на холостых. Супро творит чудеса и балансировка поменялась. Если ранее второй цилиндр был -70. То теперь это выглядит так: И я снова получаю удовольствие от езды. Прет как с новья.

Возможно. Я пробовал так и это работает. Кстати. Купленные в Китае датчики каким то неведом образом показывают более точно, нежели те, которые были в родных колесах.

Нет. Там есть в софте дилерском раздел работы с датчиками. Посредством MDI это делается. В лицензионном софте Autocom и Delphi тоже появилась возможность работы с датчиками. Только никто пока не ломанул последней версии...

Ну однако по каким то неведомым причинам, у почти всех дизелей лампа замени масло загарается аккурат в 15 тысяч, тогда как в бензиновых на 5-7 тысяч.

На включенном зажигании нажать педаль торомоза, держать ее и включить ручник. После чего на ключе надать две кнопки и держать до сигнала клаксона. Включенный поворотник указывает с каким колесом надо работать. С этой стороны спускаем колесо до сигнала клаксона и так далее со следующими. Все работает. А те, кто ездят к дилеру за этой процедурой, не желают сами хоть что то сделать...

Последние три страницы прочитайте этой темы.

Получил промывку форсунок, смазку форсунок и свечей накаливания, и медные шайбы форсунок. После ремонта демонтирую все форсунки и намажу их смазкой. С промывкой поступлю оригинально - использую ее вместо спрея EGR, впрыскивая ее после интеркулера во впускной тракт. Конечно, если обороты не будет забрасывать.

Соренто предыдущий мне нравится. Мазда CX5. Маловата, но тоже нравится.

Выше 100 градусов ОЖ не подымается. Масло всегда чуть большую температуру имеет.

В этой теме есть пост про обучение.

И сколько за него платить налог? В Москве и МО критично, для небогатеньких Буратино... Я для себя понял одно, дизель - наше все. Но только не Delphi.

Все зависит от человека. А не от полуторы-двух тонн металлолома на колесах с шильдиком.

Запросто. Он там и будет. Его правильно удалять нужно.

Да, я уже розыскал его пост. Тут сделали переходник для подьема ровно на высоту шумозащитного кожуха.

Против часовой. Я тож думал, как обьектив, вывернул и вверх. Один край никак не идет.

Этот переходник выворачивается на 180 градусов и поднимается при этом на 1 см. Один край при этом болтается, а вот другой никак не освобождается. Вроде наш адми менял себе пробку на блатную, но у него движок другой, да и найти никак не могу его пост.

Нет. С этой все просто. Номер 13.