Евгений26

Два года доверял Газпрому. Ни разу в мороз не попал. Но как выясняется, на их топливе не едет и судя по сему, оно суховато. Сейчас от Танеко прусь...

Действо приятное. Только очень затратное...

Почитайте темы про разрыв акпп. Зажигать перехочется.

Акцизы увеличили на 3% бензин и 1% дизель. По определению, салярка - отходы в производстве бензина.

Проехал два раза по 10 км. Идея с жиклером в виде носика шприца мне не помогла. Увы.

Берем?

Мойте нейтральными средствами. Или просто Керхером с минимальным напором. Все разьемы имеют резинки. И если с умом подходить - все получится.

Да как сказать. Задницу то моем. А можно ведь рассуждать - само отвалится...

Там нет уплотнения между стенкой ГБЦ и самой форсунки. Вода моментально вызывает ржавление форсунок. И попробуй их потом вынь...

Мне это напоминает разговор с представителем турфирмы в Греции. Благо, она была полулатышка, полурусская. Я спросил, а какого вы в Европе ездите на автохламе, букашках, типа 10летних дизельных Корсах, да еще и на ручках. Имидж - ничто! Экономия - все! Расход 4 литра, налоги минимальные, на новое авто денег нет. Я говорю, да ладно! Ну, как, есть в гараже Мерседес. Нет денег его содержать. Может перейдем на велик? Ведь еще пару лет, и как только выехал двумя колесами из гаража - и сразу должен! Всем и за все. За топливо, за дороги, за сервис, за стоянку, за парковку, за охрану...

А когда вес 2 тонны, глаза не округляют?

Только не заливать форсунки.

Я повторю сегодня. Не сложно. Стук вернулся и он достал.

Это с жиклером из носика шприца в конце, который одевается на тнвд? А представим теперь две или более сливающие форсунки в обратку. Хватит ли проходного сечения, чтобы откачать обратку? Не сорвет ли с форсунок обратку?

Я не знаю, как донести мысль. Когда был Мотюль по 3 тысячи, он всем нравился. Лукойл за 1,2 тысячи обсирали все. Но когда Мотюль 5, то Лукойл оказывается - масло. И не так уж плохо. Так и с этой копеечной смазкой. "Папа не верит, пока не проверит!"

А я когда менял себе колодки по кругу в 48 тысяч км, взял Мандо колодки вот такую смазку - http://exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=3181&pcode=1501 Но когда посмотрел количество и состояние смазки, заложенной в пыльники и направлящие, понял, что ее хватит на два комплекта смен колодок. И мазать не стал.

Дык если сажевый стоит - дыма не увидеть. Только сизый проходит сквозь сажевый.

Вообще, черный дым от недостатка воздуха, белый от несгоревшего топлива. Но как это в реальных условиях езды - х.з.

Это вполне нормальные цифры. Из Подольска до Нового Афона доезжал со средним расходом в 8,1 литра. А по пути много чего было и пробок, и ремонта дорог.

Если цела - то чего ее менять?

Ну значит он взял, как и я, Claritech. Этот с допуском Dexos2. Накатал 2 тысячи и что оно не темнеет особо.

Опять военные плачутся... Не военные. Я ж написал - в структурах. Не в самом министерстве. Все, что показывают по телевезору, про все новое - это только для того, чтобы показывать.

-70 - это условное обозначение перелива. Форсунка вливает за один впрыск много топлива и эбу уменьшает длительность импульса управления для уменьшения подачи топлива, но это значение является пределом регулировки по уменьшению подачи. Как я уже убедился, при таком значении нет прямой связи по количеству сливаемой в обратку топлива.

Тут так. Можно видеть: 1. Заданную величину открытия в %. 2. Величину открытия с клапана в %. 3. Величину открытия клапана в вольтах с датчика. Сегодня перебирал документы от дилера по ремонту авто в связи со стуком. Наряды, акты приемок, и т.д. Последний документ - счет на оплату 4 (!) форсунок. Если одну поменяли уже и 3 заказыны, то получается, что GM заставляет проводить ремонт не как гарантийный. Даже по одной форсунке. Все так плохо с GM и его поделками на нашем топливе?

Да этот Тис порой такое толкование дает, что можно подумать двояко. У нас тот Тис от Капы - версии 1.0, если так можно сказать. Там все кривовато. Я видел рабочий Тис Опеля у дилера. Он обьемней и с характерными неисправностями, бюллетенями и прочим...